电控助力转向系统电控系统故障检查

PPS助力转向系统的常见故障有：低速或发动机怠速时转向过度，高速时转向过敏。检查电控系统前，检查胎压、悬架、转向拉杆、球节的润滑情况，检查前轮定位，动力转向泵油压是否正常，导线接头是否连接牢固，转向柱是否弯曲等。

电子控制系统ECU端的通用检查方法

1.打开点火开关，检查ECU-IC的保险丝是否正常。如果烧了，更换后又烧了，说明保险丝和ECU的B脚短路了。

2.关闭点火开关，从ECU上拔下线束连接器，并将电压表的正表连接到连接器上。b、负极探针接地。打开点火开关(ON)，电压表指示的电压应为(11 ~ 14) V(蓄电池电压)。如果没有电压，则ECU-IC的保险丝和ECU的B针脚之间存在断路。

3.将电阻计的正极探针连接到连接器插头的GND针脚上，同时负极探针仍然接地。此时，电阻值应该为零；否则，检查ECU和车辆的GND针脚。

4.在一侧向上推动前轮，将电阻计的正极探针连接到连接器的SPD引脚，将负极探针连接到GND引脚。然后转动支撑轮，电阻计数值应在0和之间交替变化。否则，ECU的SPD端子与车速传感器之间存在断路或短路，或者车速传感器有故障。

5.将电阻计的正极探针连接到接头的SOL(-)引脚，将负极探针连接到GND引脚。欧姆表显示的电阻值应该是(无穷大)，否则电磁线圈和GND引脚之间的线路短路或者电磁阀有故障。

6.将电阻计的正极探针连接到接头的SOL()引脚，将负极探针连接到SOL(-)引脚。两脚之间的电阻应为(6 ~ 11)，否则两脚之间电路开路或电磁阀故障。

电子控制部件的故障诊断

1.检查动力转向系统的电磁阀。

关闭点火开关，拔下电磁阀(安装在转向器上)上的线束插头，用欧姆表测量电磁线圈的电阻(插座上的两个端子之间)。电阻应为(6 ~ 11)。

从转向机上拆下电磁阀，将蓄电池正极连接到电磁线圈的sol()引脚，负极连接到SOL(-)引脚。此时针阀应回缩2mm左右，否则应更换电磁阀。

2.检查动力转向系统的ECU。

举升汽车，拆下ECU，但不要拔下ECU上的导线连接器，然后起动发动机。当发动机怠速运转时，首先用电压表测量ECU的SOL(-)和GND引脚之间的电压(电压表探针从后面插入)。然后将变速器挂档并使车速达到60 km/h，再按上述连接方法测量电压，电压应增加(0.07 ~ 0.22) V，如果没有电压或电压增量不正确，应更换ECU。