车辆转弯时差速器可以使两侧车轮转速

差速器是汽车驱动桥的重要组成部分，而差速器作用主要体现在拐角处。很多人认为四个轮子的转速是一样的，但实际上只有四个轮子的转速不一样才能完成转弯。强行盘车只会造成中心轴断裂，差速器此时起关键作用作用形成差速。

车辆在弯道行驶时，四个车轮的轨迹是四个半径不同的圆弧，导致四个车轮的转速不同。如果车轮只能以相同的转速转动，车辆根本无法转弯，强行转弯只会使中轴断裂。这时，差速器的作用就体现出来了。

差速器就像它的名字一样，实现了差速，将发动机输出轴上的第一个固定转速分成不同的转速传递给车轮，形成车轮之间的速度差，从而实现转弯。从车轮运动的轨迹我们也可以知道，外胎运动的曲线距离明显比内胎运动的曲线距离要长。如果速度不变，时间不变，根本就不会转弯。

普通差速器由行星齿轮、行星架(差速器壳体)、半轴齿轮等部分组成。发动机的动力通过传动轴进入差速器，传动轴直接驱动行星架，再由行星齿轮带动左右半轴分别驱动左右车轮。差速器设计要求满足:左半轴转速。汽车直行时，左右轮和行星架的转速相等，处于平衡状态，但汽车转弯时，三个轮子断裂，导致内轮转速下降，外轮转速上升。

1.齿轮类型差速器

普通齿轮类型差速器将扭矩平均分配到左右车轮差速器。这种差速器扭矩分担特性可以满足汽车在良好路面上的正常行驶，但当汽车在不良路面上行驶时，会严重影响通过能力。

2.防滑差速器

防滑差速器克服了齿轮室差速器在恶劣道路上的通过能力。这差速器是通过在齿轮上设置差速锁差速器或增加差速器的内摩擦扭矩获得的。当一侧的驱动轮在不好的路面上滑行时，大部分甚至全部的扭矩都可以传递到好路面上的驱动轮上，使驱动力有足够的驱动力使汽车保持行驶。