越野轮胎中奖概率 轮胎越野车

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最大的区别就是使用的场景不同，越野轮毂行驶在沙漠，泥泞路，戈壁上都没有问题，但是普通轮毂行驶在这种环境下会很困难，甚至是发生爆胎，脱圈的情况。所以去越野环境一定离不开越野轮毂。不同汽车轮胎品牌轮胎的优缺点，看完你就知道轮胎该怎么选。

汽车的轮胎就相当于汽车的鞋子，大家都知道不同的运动所穿的鞋子都不同，比如篮球运动员穿的是篮球鞋，足球运动员穿的是足球鞋，就算是篮球鞋还是足球鞋，其品牌种类也非常多，能适应不同运动员的风格。轮胎也是一样，车子的动力、稳定性都与轮胎好坏有关。下面我们就来看看市场上各大品牌轮胎的优缺点吧。

米其林

说到米其林，大家第一时间可能是米其林轮胎，也可能是法国米其林餐厅。很多人就会疑惑，这两者有啥关系，没错，它们师出同门。米其林是全球轮胎的制造者和领导者，为了提高知名度才有了这么一个米其林餐厅排名。无论你觉得多么离谱，但实际上它都做得非常成功。

米其林轮胎的原料选用软质橡胶，柔软性能非常好，所以能过滤掉很多噪音。其次是排水性也很好，过弯时也有不错的抓地力，就是价格有点贵而且轮胎比较薄不太耐磨，经常使用在一些中高档车型上，但是价格对于买得起中高端车型的车主来说又不算是缺点。

德国马牌

马牌在欧洲那边是十分出名的，一般被用于中高端车型，如奥迪、宝马、奔驰等。马牌轮胎在中国不经常被使用，这与它的缺点有关。马牌的轮胎一样不耐磨，抓地力也不够好，再加上进口的轮胎价格都比较贵，对于中国路况来说确实不太适用，很容易就磨损了，但是它的优点也十分不错，噪音低、自洁性强。

邓禄普

邓禄普最早是起源自英国，是充气轮胎的发明者，主打是越野轮胎这一块，其操控性非常好，抓地力也很强。现在一部分由国内生产，国产的邓禄普没有什么特点，各项的性能都很一般，没有一项是顶尖的，好在静音效果还算不错。这也是适应中国市场，价格也会相对低一点，一般中端车型会使用国产邓禄普。

普利司通

普利司通是日本品牌也是世界最大的轮胎及橡胶产品，所以常见于一些日系车上使用，它的各项性能都算是十分不错，静音性和耐磨性比较出色，同时它的价格也不算太高。它的缺点也比较显而易见，轮胎偏硬，抓地力不够强，导致驾驶或者乘坐的舒适性都不够。

固特异

固特异是世界上规模最大的轮胎生产公司，固特异轮胎上的花纹大多较粗，这也使得它的抓地力特别强，也比较耐磨，但伴随的缺点就是噪音大，轮胎偏硬。由于它的优点比较明显，所以经常被用于一些跑车、越野车等车型。其价格和米其林不相上下，也是比较贵，使得它应用的车型定位也是中高端车型。

结语：以上的轮胎各有优缺点，没有只有优点轮胎，想要追求其舒适性的极致，那么耐磨性肯定不够好，一款材质偏软的轮胎怎么可能十分耐磨，只能根据自己的喜好选择合适的轮胎。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。怎样看轮胎的参数？

以下是轮胎参数的具体介绍：

1、轮胎的3T指数是指耐磨性指数、抓地力指数和温度指数。

2、耐磨指数TREADWEAR-220，也就是说轮胎的耐磨指数是220。一般280-320的耐磨指数适中，数字越大越耐磨。耐磨胎越硬，噪音越大，舒适性越差。

3、抓取指数牵引-A，表示抓取指数为A级，A级证明抓地力强。

4、温度指数TEMPERATURE-A表示轮胎的温度等级为A级，A级表示轮胎的耐高温程度最高，使轮胎在高速时具有最佳的结构稳定性。

5、重型轮胎的结构参数。结构参数主要指胎面和胎侧的钢丝层、帘线层和尼龙层的层数。层数越多，轮胎的强度越高，爆胎和碰撞的概率越低。圣安地列斯汽车轮胎的问题

是的，楼上回答正解. 如果你想爬坡就装 越野轮胎. 如果你想 街跑 就装改装厂最贵的那个 也就是最后面的 越野轮胎 提高抓地能力 能有效地爬坡 最贵的那个轮胎 是飙车 街跑专用轮胎. 有效提高汽车速度, ( 其他的轮胎基本没用)越野车轮胎怎么选择

1.按需选择 越野车的第一诉求就是得能跑，所以跟车辆的整体性能匹配非常重要。常看到有些车主将越野车的四个大轱辘改得十分夸张，甚至换上雨林胎在普通公路上招摇过市，这样做虽然满足了观感，但对性能提升是没什么意义的，严重了还会影响到日常使用时的油耗、动力和安全性。 其实越野车的轮胎十分有讲究，现在市面上常见的越野胎按花纹和用途不同大致可分为以下几种：公路胎（也叫HT胎），胎壁柔软，胎纹细密，比较注重在公路上行驶的舒适性与经济性，兼顾一定越野通过性，所以SUV车型在出厂时大多标配此类轮胎。全地形轮胎（也叫AT胎），相对于HT胎来说胎纹会稍稍粗犷一些，而且胎牙的间距也会略大，虽然在普通公路上行驶时的胎噪和舒适性会有所下降，但在非铺装路面的抓地力会好得多，因此综合性能比较好。而对于发烧级的车主来说，专业的泥地胎（也叫MT胎）肯定是不二的选择。这类轮胎的胎壁坚硬，花纹夸张，即便在大泥坑里行驶也能将花槽里的泥浆及时甩出来，并且在极端路面下的抓地力更好，但不太适合在普通的城市公路上使用，因为巨大的胎噪和超高的油耗只会令人心烦。除此之外，还有更极端的雨林胎、雪地胎、沙地胎等，但都只适合专业竞技时使用。 2.量力而行 并不是越大或越宽的轮胎就一定适合自己的爱车，在做轮胎升级改装时要参照车辆的动力系统、用途和经济水平等综合因素。一般来说车辆在出厂前匹配的轮胎都是经过了严格道路测试的，性能也是更为平衡的一种选择，一旦你要打破这种平衡，就必须清楚地知道自己要增强的是哪一方面的性能，可能一款非常适合在湿地跑的轮胎但到了沙地就变得一筹莫展，或是一款公路性非常出色的轮胎但越野通过性却很差。 此外，改装轮胎一定要参照自己爱车的动力系统、底盘设定还有通过能力等多方面的因素。对于动力系统本身不算强大的SUV车型来说，我们一般不建议升级过大的轮胎；而且轮胎的升级和悬挂的改装息息相关，如果换上更威武的轮胎，那原厂瘦弱的悬挂系统一般也要一起更换。总之，改装轮胎不应以“大小”论英雄，一定要根据自己的实际用途量力而行。 3.数据解读 在选购轮胎时，我们一定要看清胎侧的一排数字，因为它们不仅给我们提供了这条轮胎的基本性能，而且连生产时间等这样的细节也都会一览无余。 以一条国内最常见的245/70R16轮胎为例，“245”的单位是毫米，它表示这条轮胎的总宽是245毫米；“70”代表这条轮胎的扁平比率，也可以依此推算出胎壁的厚度；而“16”则代表轮毂的直径是16英寸。 陆巡系列 265/75R16（100和120换此尺寸须换轮毂）途乐（查成交价|参配|优惠政策）系列 265/75R16帕拉丁（查成交价|参配|优惠政策） 245/75R16或265/70R16帕杰罗系列（含猎豹） 265/75R16（V73换此尺寸须换轮毂）庆铃竞技者 265/75R16或275/70R16或265/70R16江铃陆风 265/75R16或275/70R16或265/70R16长城赛弗（查成交价|参配|优惠政策） 31X10.5R15或245/75R16大切诺基（查成交价|参配|优惠政策） 245/75R16或265/70R16小切诺基 235/75R15或30X9.5R15Jeep 2500 245/70R16二、越野级已经过了总是跟在别人的屁股后面越野的阶段，车主对越野有自己的理解和乐趣，车子的悬挂提升幅度一般在3英寸左右。建议此类车主采用AT甚至MT轮胎，轮胎尺寸也可以大幅升级。大幅升级轮胎需要更换负值轮毂，防止转向时轮胎刮蹭车体。常见车型轮胎尺寸升级参考：