新能源汽车的“单踏板模式”到底安全不安全？

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“几次就习惯了，可以减少驾驶疲劳。”

“单踏板本身没有问题，有负面现象。要么是减速过快造成的错觉导致人为误操作，要么是技术不够成熟导致系统误判。”

“普及驾驶员的安全驾驶能力势在必行。"

“驾校应该有所作为，企业也应该加大驾驶知识的普及力度。”

“需要客观讨论是否是真正的技术进步。毕竟涉及到驾驶习惯的改变。”

“单踏板是锦上添花，不必把它作为唯一选项。”

《中国汽车报》的很多读者对“单踏板模式”有过激烈的争论。关于单踏板模式的争论已经持续了很久，在微博、知乎等社交平台上也很流行。

那么我相信读者在小编的带领下也是迷茫的。什么是「单踏板模式」？单踏板是指一辆车只有一个踏板吗？没有刹车和离合器？

单踏板和能量回收

单踏板模式通常针对纯电动(EV)汽车，它往往与动能(能量)回收联系在一起。首先，明确单踏板模式并不是说车辆只有一个踏板，而是现有的制动踏板仍然可用。单踏板是指驾驶员仅通过油门踏板就可以完成起步、加速、减速等一系列操作。

与人对话是指当你按下开关，车辆启动或加速，当你松开开关(不一定完全松开)，车辆会有减速和刹车的效果。在单踏板模式下，驾驶员不需要经常触碰制动踏板，很多情况下可以通过油门踏板控制车辆的行驶状态。那么问题来了，纯电动车为什么要设置这样的单踏板模式？

这就不得不提动能回收了。在单踏板模式下松开油门踏板时，车辆会有“拖地”感。这是因为再生制动系统工作，能量回收是通过驱动电机的延时来完成的。这样的好处是车辆不仅有减速效果，还能回收能量，提高续航里程。

续航里程对于纯电动汽车非常重要，车辆要抓住每一个可以实现能量回收的动作。比如下山路，下坡开一段时间后，你会发现纯电动车续航里程增加了。

单踏板模式的优势

单踏板模式的优势上面也提到了，比如最基本的能量回收，更“坚定”的车辆续航里程。

因为这种模式下踩刹车踏板的频率降低，刹车系统相关零件的使用寿命会更长。目前很多纯电动汽车的单踏板模式，都是在抬起油门踏板后，支持车辆减速直至停止。司机熟悉了之后，有了一定的预判感，在一般路况下开车基本不需要踩刹车踏板。

另一个好处是对司机来说。想象一下，我们从手动挡过渡到自动挡的时候，已经成功地为自己的脚“丢掉”了离合器踏板。现在纯电动汽车的单踏板模式比普通燃油自动挡车型节省了“一半”制动踏板，一定程度上可以减轻驾驶疲劳。习惯了单踏板模式的车主，会觉得开传统燃油车“一脚油门一脚刹车”很不方便。

单踏板模式的隐患——改变用车习惯

就像那位问工信部的网友说的，单踏板模式毕竟改变了我们多年的驾驶习惯。在单踏板模式下，我们会有一种感觉，当需要减速时，我们会先松开油门踏板，让车速自动下降。如果动能回收的减速度达不到要求，我们就踩刹车进一步减速。

这种意识和燃油车明显不一样。比如通过人车多的路口时，我们习惯把右脚放在刹车上，随时准备刹车。如果燃油车遇到危险，如果只是松开油门，滑行速度

对于车手来说，肌肉记忆非常重要。紧急情况下，你的第一反应是用哪个踏板，是松开还是踩下，会直接导致不同的结果。

总结：但目前看来，大部分新能源车车主都能适应这种单踏板模式，觉得方便，习惯了，结合它的优点，它的存在确实有意义。