汽车轮胎气压单位 汽车轮胎气压表怎么看

计量单位有kg/cm2,bar,PSI和kpa.它们之间的换算关系是这样的：

1bar=1.02kg/cm2=102kpa=14.5PSI.

我们常说的前轮2.1-2.3的单位应是bar。因1bar=1.02kg/cm2，两者相差不大。但轮胎店里常简称kg/cm2为公斤。

汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。

随着汽车工业的发展，轮胎技术一直不断地改进与提高，如20年代初至30年代中期轿车胎由低压轮胎过渡到超低压轮胎；40年代开始轮胎逐步向宽轮辋过渡；40年代末无内胎轮胎的出现；50年代末低断面轮胎问世等等。许多新技术的出现都莫过于1946年法国米其林公司首创的子午线结构轮胎，这种轮胎由于使用寿命和使用性能的显著提高，特别是在行驶中可以节省燃料，而被誉为轮胎工业的革命，在这里简略介绍一下当今发展的主要几种轮胎特征。

早期的汽车使用木制或铁制的车轮，汽车的悬架结构也不完善，再加上路面行驶条件不好，尽管汽车行驶速度不高，但还是颠簸得厉害。有位海军上校对乘坐早期汽车的感受如下追述：“是我初次尝试不用马拉的交通工具。1886年，我乘坐铁轮的汽车在高低不平的花岗石路上行驶，车子的剧烈颠簸使我联想到药水瓶上的说明－－服前摇匀”。

第一个空心轮子是1845年英国人罗伯特·汤姆逊发明的，他提出用压缩空气充入弹性囊，以缓和运动时的振动与冲击。尽管当时的轮胎是用皮革和涂胶帆布制成，然而这种轮胎已经显示出滚动阻力小的优点。根据这一原理，1888年约翰·邓录普制成了橡胶空心轮胎，随后托马斯又制造了带有气门开关的橡胶空心轮胎，可惜的是因为内层没有帆布，而不能保持一定的断面形状和断面宽。

橡胶轮胎的出现是汽车进一步发展的先决条件。提到橡胶，人们自然会想到橡胶之父查尔斯·古德伊尔。1834年，他受焦炭炼钢的启发，开始进行软橡胶硬化的试验。经过无数次失败后，在一个偶然的机会，发现了硫化橡胶受热时不发粘而且弹性好，于是硬化橡胶诞生了，橡胶轮胎制造业从此也应运而生。1895年随着汽车的出现，充气轮胎得到广泛的发展，首批汽车轮胎样品是1895年在法国出现的，这是由平纹帆布制成的单管式轮胎，虽有胎面胶而无花纹。轮胎胎压单位是什么

轮胎 气压标准过高或是过低时，都是会减少汽车的特性，乃至会直接影响到驾驶的安全性。因而，定期维护并调节胎压看起来至关重要。轮胎胎压单位有bar和kpa、psi、kg 。一般的胎压单位用到bar。bar和kpa、psi、kg的公式换算为：1bar=100kpa=14.5psi=1.02 kg / cm2。

bar（巴）是螺纹公称直径的工作压力单位；kpa也是表明气体压强一个单位，是气体压强国际性单位帕斯卡（帕）pa的1000倍。气体压强的国际性单位除开千帕kpa，也有帕pa和Mpampa，他们的公式换算是1mpa=1000kpa=1000000pa；而1psi=1磅/平方米英吋。一般还会继续听见有些人说胎压为几公斤的，事实上1bar=1.02kg/cm2。

轮胎胎压单位一般全是用bar来表明。如同有的人说车胎要维持胎压要在2.3-2.5范畴内，那样的状况便是以bar为单位。自然，轮胎胎压还可以用kpa来表明，一般 所指的胎压一切正常标准为230-250便指的便是kpa。这二种胎压单位更为普遍。而差别单位bar和kpa也非常简单，胎压有小数位用的是bar这一单位，胎压为好几百的用的是kpa这一单位。

为了更好地汽车的行车安全，轮胎胎压必须 保持在适宜的范畴内。较为常用的轮胎胎压为2.3-2.5bar；假如汽车必须 跑远程快速，那麼能够合理调节一下轮胎胎压，依照车胎轮胎气压标准低限调高胎压0.2bar；而碰到颠幅比较大的道路时，轮胎胎压则必须依照轮胎气压标准降低0.1至0.2bar。

而在精确测量轮胎胎压时，也是有一点必须留意，热胎和冷胎的胎压是不一样的，二者相距0.3bar上下。汽车上标明的是冷胎情况下的胎压，而冷胎就是指泊车后最少三小时后或车胎行车不超过2公里的车胎。精确测量胎压时，应在冷胎情况下精确测量才比较精确。胎压的单位是什么？

胎压的单位有“公斤/平方厘米（kg/c_)”或“bar”或“PSI”或“千帕kpa”表示。

国内乘用车辆常见的胎压使用单位是“bar”。

换算关系如下：

1bar=1.02kg/c_=102kpa=14.5PSI

1MPa=10bar

10000PSI约等于69MPa

拓展资料：

胎压，严格意义上指的是轮胎内部空气的压强。在汽车保养上发动机是汽车的心脏，发动机的损坏将导致汽车生命的耗尽，那么轮胎胎压则是汽车的血压，胎压的高低对汽车的性能和动力有着至关重要的作用。

气压是轮胎的命门，过高和过低都会缩短轮胎的使用寿命。气压过低会使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。气压过高，会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，如遇冲击会产生内裂和爆破，同时气压过高还会加速胎冠磨损，并使耐轧性能下降。汽车轮胎的气压单位是什么？

一般来说，轮胎气压的单位有:Kpa、Psi、kg/cm2、bar、大气压。普通国产轮胎的标准气压在0.2-0.25MPa之间由于季节和场地的不同，汽车前后轮胎的气压也不同。