麦弗逊式悬架的优缺点?

麦弗逊悬挂的优点是拥有良好的响应性和操控性,该悬架结构简单、占用空间小、非簧载质量小、响应较快、制造成本低、发动机及转向系易于布置、能与多种弹簧相匹配及能实现车身高度自动调节等优点。缺点是这种悬架在变形时,主销的定位角和轮距都会变化,如果设计不当,就会大大影响汽车的使用性能。

在开始回答问题之前，我们先要搞清楚什么是多连杆悬架，什么是麦弗逊式悬架：图1 多连杆式悬架构造图多连杆悬架：顾名思义，多连杆悬架就是指由三根或者三根以上连接拉杆构成，并且能够提供多个方向的控制力，使轮胎具有更加可靠的行驶轨迹的悬架结构，主要由三到五根及以上的连杆、减震器和减震弹簧组成。

图2 麦弗逊式悬挂构造图麦弗逊式悬架：麦弗逊式悬架是当今世界使用最广泛的轿车前悬挂之一。麦弗逊式悬架由螺旋弹簧，减震器，三角形下摆臂及横向稳定杆组成，简单来说就是螺旋弹簧套在减震器上组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前后左右四个方向偏移，限制弹簧只能做上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧来设定悬挂的软硬及性能。

下面回归正题让我们看下二者的优缺点：多连杆悬架：多连杆悬架的优点是舒适性较好，减小车身倾斜；使轮胎抓地力更好，提高车辆操控性。但多连杆悬架的结构相对复杂，后期维修成本高；材料成本、研发实验成本以及制造成本远高于其他类型的悬挂。而且其本身占用空间大，普通经济车型出于成本和空间的考虑较少使用这种悬架，故我们通常在空间较大、价格较高的高档品牌车型才能见到此悬架。

麦弗逊式悬架：麦弗逊式悬架结构简单，价格低廉，占用空间小，因而后期维护费用较低；舒适性较好，车辆操控性较好。但由于麦弗逊悬架的结构构造为直筒式，对左右方向的冲击力缺乏阻挡力，抗刹车点头效应较差，悬挂刚度较弱，稳定性差，转弯侧倾明显，耐用性不高，减震器容易漏油需要定期更换。

综上所述，多连杆悬架舒适性及稳定性要比麦弗逊式悬架好，但是空间占用及后期维护成本则是麦弗逊式悬架优势略大。

关于各种汽车常见悬架结构，可以在我的这篇文章中找到：