轮胎槽里有坐标 轮胎槽里有坐标怎么办

在胎侧靠近花纹的部分会有三角形标记，标记里面对应会有图片上的小方块，磨损到这个标志就是极限了。一定要提前更换，不要等到磨损到极限再换。

汽车轮胎上中间槽子有小点是什么？

轮胎常识

有许多有用的信息被模制到轮胎的胎侧上，例如轮胎种类、花纹、规格、有无内胎、速度级别、载重指数、扁平比以及重要的安全标示等等。请点击轮胎示意图上的任意部位获取该部位的相关信息。

轿车轮胎的胎侧

例: p215/65r15 89h

“p” 是指轿车轮胎。(用以区别卡车或其他车型适用的轮胎)

“215”指的是轮胎断面的宽度，是两个胎侧之间的宽度（以毫米为单位）。此宽度随轮胎所匹配轮辋宽度的不同而不同：宽轮辋配宽轮胎，窄轮辋配窄轮胎。一般在胎侧上所标示的胎宽，是指当轮胎安装到所建议宽度的轮辋时的宽度。

“65”是轮胎的扁平比，是胎宽与胎高的比例，这里指胎高占胎宽的65%，数值越小，越显扁平。

“r”是指轮胎的结构，表示此轮胎为子午线结构，也就是说它的帘布层是呈辅射状排布在胎体内的。“b”表示轮胎为斜交结构，目前斜交结构的轿车轮胎已不复存在。

“15”表示轮辋直径（以英寸为单位），此轮胎必须匹配15英寸的轮辋，否则无法安装。

“89”表示载重指数：此轮胎最高载重为1,279磅。不同的载重指数代表不同的最高载重（通常以磅或公斤为单位）。

“h”表示速度级别：此轮胎最高时速为每小时130英里。旧式欧洲胎边标示系统中以215/65hr15表示。不同的英文字母表示不同的速度级别。

“dot”则表示此轮胎符合美国交通部(u.s. department of transportation, dot)规定的安全标准。“dot”后面紧挨着的11位数字及字母则表示此轮胎的识别号码或序列号。

胎侧通常也显示帘线种类、胎侧和胎面帘布层数。

轮胎分级：

统一轮胎品质分级系统(uniform tire quality grading system, utqg) 除雪地胎外，dot要求制造厂依据 “胎面磨耗” “抓地力” 及“耐高温”三个性能要素将轿车轮胎分级。

胎面磨耗率

超过100-较优

100-标准

低于100-较差。磨耗等级是根据在美国政府指定的试验场地，按标准条件测试的磨耗率换算得出的。如某轮胎磨耗等级为200，则表示它在政府指定的试验场地上比等级为100的轮胎可以多跑一倍的时间。而实际上轮胎的磨耗率与使用条件有关，例如：驾驶习惯，路面状况，气候，定位等皆会影响。注：磨耗率只能适用于同一制造商的产品进行比较，不同品牌不能予以比较。

抓地力

a-最佳

b-中等

c-一般

抓地等级，是指轮胎按标准条件在美国政府指定的测试场地，在湿滑柏油路面和水泥路面所表现的直线行驶刹车性能，不包括转弯性能。

温度等级

a-最佳

b-中等

c-一般

温度等级，是指按标准条件在指定室内实验室的试验车轮上测试，轮胎所表现的抗热量产生能力。持续高温会造成轮胎材质老化，从而缩短轮胎的使用寿命，温度过高则可导致爆胎。因此美国联邦法规定所有轮胎至少必须通过c级温度等级。

速度级别

速度级别是指轿车轮胎可行驶的最高时速，轻卡车轮胎并速度级别。下表列出每一速度级别所对应的最高时速，此表适用于所有品牌的轮胎:

速度代号 最高时速(公里/小时)

m 130

n 140

p 150

q 160

r 170

s 180

t 190

u 200

h 210

v 240

w 270

y 300

z 超过2403dmax拾取坐标轮胎滚动

步骤如下

1.建立一圆柱体,即车轮,放在车身相应位置,记住外圆的直径,即车轮外径

2.建立一个"点"辅助物件,用对齐工具将点放在车轮中心位置newpower

3.选择"点"物件,调出脚本工具,将它的"位置-X"指定为"表达式",即"floatexpression"

4.创建名为"xa"的标量变量,给它加一个控制器,指定为车身物体即长方体的"位置-x",这样,车身一动,点物件也会随车身而动,

5.点的YZ位置也相应给它加车身对应位置的控制器

6.选择车轮,加入它的旋转Y轴的表达式

7.车轮的表达式创建一个ra的变量,控制器指为车身的"位置-",表达式为ra/15,这里的15即是车轮的外径,如果车轮外径是20,则表达式为ra/20

8.将车轮的其它位置xyz都加表达式,控制为"点"物件,这样"点"随车身动,车轮也随"点"动

9.现在车身只要向×轴前进后退,车轮就会自动转动真空轮胎什么原理？为什么没有内胎也不漏气？

真空轮胎什么原理？为什么没有内胎也不漏气？

1889年，苏格兰一个外科医生邓禄普发明了世界上第一个充气轮胎，1959年，法国米其林公司发明第一个无内胎的轮胎，真空轮胎慢慢取代充气轮胎成为使用最广泛的轮胎。那真空轮胎到底什么原理？为什么没有内胎也不会漏气？

其实，真空轮胎不是完全真空的，而是内外胎合二为一了，外胎也兼任了内胎的作用，它的内壁上有一层两到三毫米的气密层，充气后随着气压升高，轮胎会压着轮毂越来越贴合，形成了良好的气密性。而且真空胎的气嘴是直接安装在轮毂上的，气嘴与轮毂之间也是密封的，所以在正常情况下，真空胎是不会漏气的。

除此之外，真空胎在其他方面的性能也远超传统轮胎，一、抗穿刺性强、更为安全。良好的破口自封能力是真空胎一旦被扎破，不会像普通轮胎一样瞬间瘪下去，而是慢慢的漏气，这就提高了汽车高速行驶时的安全性。二、耐磨损更省钱。真空轮胎轮圈直径比较大，行驶中不会受到刹车鼓热量的影响，由于没有内胎，不存在内外胎摩擦，轮胎与轮毂紧密贴合。车辆在高速行驶时，轮胎与路面摩擦产生的高温可以借着钢圈快速散热，也由于其接地压力比较均匀，轮胎磨损均匀，从而延长了轮胎的使用寿命。三、舒适度更高。真空胎由于外胎和轮毂贴合紧密，车轮的横向摆动幅度比较小，在崎岖道路上行驶时，其舒适性和稳定性比普通轮胎好很多。

这样看来，相较于普通轮胎，真空胎的实用性提高了很多。但真空胎同样也会爆胎，由于真空轮胎侧面较薄，一旦扎胎漏气，胎内气压过低就可会出现爆胎的情况，另外，磨损严重也会增加真空胎爆胎风险。在轮胎侧面有一个三角形的磨损标记，当轮胎的磨损触碰到了三角形的尖角，就到了必须更换的程度。轮胎的沟槽里也有一个标记，沟槽里有一道凸出来的高1.6毫米的标记，当胎面磨损至与标记平齐时，也应及时更换。