米其林轿车轮胎充气 米其林轿车轮胎充气怎么充

请按下列步骤操作，即能解决。

1.保持电源开关(3)处于关闭状态,从储物盒中取出电源线(8)完全展开后描入车辆的12V电源点烟器插座井确保雪茄头已充分插入插座中,等候几秒直到显示屏显示0。按黄色气压单位选择按键选择所需气压显示单位: Psikpa,BAR,毎按一次按键(2),单位会随之变化。

2.展开高压橡胶管,将气管接头拧紧到汽车轮胎的气门嘴。如连接无误,显示屏会显示当前的轮胎气压。如果轮胎气压为汽车使用手册中规定的气压值时,您只需从轮胎气门嘴上移除气管接头(7)即可。

3.如打气过满,按住放气安全阀(6)直至显示屏显示所需气压值。

4.开启电源开关(3)开始打气,当达到汽车使用手册中规定的气压值时,关闭电源开关(3)

(打气泵运转时显示胎压值可能会比实际轮胎气压多出1或2PS)。米其林充气泵给汽车打气怎样设置胎压

手动设置胎压

1、你得先看单位

2、BAR你就打2.4， 2.8

3、PSI你就打35-40

4、KPA就打240-280

5、有个M键设置的，设置好预设值，然后开始打就行，打到预设值就会停。

6、不带预设的，就直接打，看数值，到了停掉就行。

7、   充气泵又叫打气机、打气泵、充气泵通过马达的运转来工作马达运转，抽气时，连通器的阀门被大气的气压冲开，气体进入气筒，而向轮胎中打气时，阀门又被气筒内的气压关闭，气体就进入了轮胎中。

8、也算是使用了大气压的原理来同汽车、皮球、橡皮船充气。

9、充气泵无论何种原因造成保压回路压力下降，增压泵将自动启动，补充泄漏压力，保持回路压力恒定。

10、充气泵属于车载电器产品。

11、气动增压泵分为气液增压泵，气体增压泵。气液增压泵原理是利用大面积活塞的低气压产生小面积活塞的高液压。

12、多种气体驱动：压缩空气.氮气.水蒸汽.天然气等均可做作为泵的驱动气源。

13、使用范围广：工业领域用于机床卡盘的卡紧，蓄能器充气，高压瓶充气，降低压气体转换成高压气体等。

14、凡是气源压力不够高，无论是机械或测试装置，均可采用增压泵。米其林脚踩充气泵可以打大车轮胎吗

米其林脚踩充气泵可以打大车轮的，脚踩充气泵的出气量不是很大，而大轮胎的充气量需要很多，这就需要长时间的充气，所以用脚踩充气泵给大轮胎充气需要很长的时间和力度。米其林高压充气泵给车冲压38是几个压力

米其林高压充气泵给车冲压38，通常指的是充气泵的最大充气压力为38 PSI（磅力/平方英寸）。

PSI是一种常用的压力单位，表示单位面积上受到的压力大小。38 PSI的充气压力通常适用于汽车轮胎、自行车轮胎、摩托车轮胎等。但是，具体的充气压力还需要根据车辆和轮胎的具体情况来确定，以确保安全和性能。汽车轮胎充气泵哪款比较好？

汽车轮胎打气筒比较好的品牌有汪锋、米其林、固特异、纽曼、车邦仕。下面介绍如何选择汽车轮胎打气筒:首先，查看充气机附件是否完整:目前市面上的高品质车载充气泵除了主机充气泵之外，还会根据使用的需要配备很多其他实用的配件，方便在给轮胎充气时提供其他的帮助，比如照明用的手电筒或者灯，各种型号的充气嘴和内胎，有的还会配备修车用的工具等。，这些都挺全的，购买的时候都需要了解清楚。其次，根据车型和需求选择:目前，汽车气泵可分为两种，即单杠和双杠。一般单杠的汽车打气筒，气压不足，充气时间长，较大的车很难充气，但价格会便宜一些。双杠的打气筒虽然贵一点，但是气压足，充气快，给家庭、大型商用车、越野车等普通轿车充气没有问题。给汽车轮胎打气，气压怎么掌握？单位是什么？

计量单位有kg/cm2,bar,PSI和kpa.它们之间的换算关系是这样的：

1bar=1.02kg/cm2=102kpa=14.5PSI.

我们常说的前轮2.1-2.3的单位应是bar。因1bar=1.02kg/cm2，两者相差不大。但轮胎店里常简称kg/cm2为公斤。

汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。

随着汽车工业的发展，轮胎技术一直不断地改进与提高，如20年代初至30年代中期轿车胎由低压轮胎过渡到超低压轮胎；40年代开始轮胎逐步向宽轮辋过渡；40年代末无内胎轮胎的出现；50年代末低断面轮胎问世等等。许多新技术的出现都莫过于1946年法国米其林公司首创的子午线结构轮胎，这种轮胎由于使用寿命和使用性能的显著提高，特别是在行驶中可以节省燃料，而被誉为轮胎工业的革命，在这里简略介绍一下当今发展的主要几种轮胎特征。

早期的汽车使用木制或铁制的车轮，汽车的悬架结构也不完善，再加上路面行驶条件不好，尽管汽车行驶速度不高，但还是颠簸得厉害。有位海军上校对乘坐早期汽车的感受如下追述：“是我初次尝试不用马拉的交通工具。1886年，我乘坐铁轮的汽车在高低不平的花岗石路上行驶，车子的剧烈颠簸使我联想到药水瓶上的说明－－服前摇匀”。

第一个空心轮子是1845年英国人罗伯特·汤姆逊发明的，他提出用压缩空气充入弹性囊，以缓和运动时的振动与冲击。尽管当时的轮胎是用皮革和涂胶帆布制成，然而这种轮胎已经显示出滚动阻力小的优点。根据这一原理，1888年约翰·邓录普制成了橡胶空心轮胎，随后托马斯又制造了带有气门开关的橡胶空心轮胎，可惜的是因为内层没有帆布，而不能保持一定的断面形状和断面宽。

橡胶轮胎的出现是汽车进一步发展的先决条件。提到橡胶，人们自然会想到橡胶之父查尔斯·古德伊尔。1834年，他受焦炭炼钢的启发，开始进行软橡胶硬化的试验。经过无数次失败后，在一个偶然的机会，发现了硫化橡胶受热时不发粘而且弹性好，于是硬化橡胶诞生了，橡胶轮胎制造业从此也应运而生。1895年随着汽车的出现，充气轮胎得到广泛的发展，首批汽车轮胎样品是1895年在法国出现的，这是由平纹帆布制成的单管式轮胎，虽有胎面胶而无花纹。