如何判断汽车是否烧机油？

什么是烧油？正常的发动机会消耗一定量的燃油，但非常少。一般认为，机油消耗过多是由于机油进入发动机气缸燃烧，称为烧机油。在没有搞清楚机油为什么进入气缸燃烧之前，可以称之为高油耗。首先简单的判断一下机油是否在燃烧。一般来说，基本确定机油需要满足以下一个或多个条件。1.油尺明显低于下限。2.排气管有明显的碳粒，用手摸可能有粘性，排气管冒蓝烟。3.打开油箱盖或油尺，导致排量大，甚至冒蓝烟。4.拆下火花塞，有明显的积碳和油渍。5.用内窥镜检查气门导管和燃烧室。6.先检查漏油，再用三元催化检查明显积碳。1.漏油：机油滤清器、气门盖、放油螺钉等常见，但一般不会很严重，否则停车位置下方会留下明显的油渍。但是，在继续检查其他原因引起的机油消耗之前，请先检查机油泄漏。2.涡轮增压器内漏：涡轮增压器涡轮轴承密封不严，也可能导致进气管带油，造成消耗。这种情况有时候在清洗节气门的时候就能发现，检查发现相对容易。3.没加够油：这个也很常见，而且出现在维修工的坏习惯里，只加油不看油尺，加上不检查或者检查不全。油耗的测算方法目前厂家理赔或者保险公司延保的应用方法是加满油。有时候会让你换他指定的油。油尺的机油加注口和机油底部螺钉已密封并做了标记。你至少要跑1000或者2000公里，测量油耗，得出油耗，和定值对比，看油耗是否超标。不同厂家的油耗标准不一样，或者根本没油。不要吓唬4S商店进行评估或起诉。真实的鉴定结果未必对你有利。当然，下面的贴标服务顾问可能不知道。1984年，我国发布了国家汽车发动机试验标准GB 3743-84，规定油耗小于1升/1000 km。2003年，国家发布了新的《汽车发动机性能测试方法》 GB/T19055-2003，规定在额定转速和满载时，机油/燃油消耗率不得超过0.3%。在这个标准下计算你的油耗。烧油的原因有几个，活塞和缸套密封不严，活塞环磨损或弹性减弱。曲轴箱油通过活塞和缸套之间的间隙直接进入气缸。其实这才是真正的烧机油，是发动机老旧，换油保养不及时，活塞环被积碳卡住，拉缸的情况。这种原因造成的烧油是非常严重的故障，往往会导致很高的维修费用。为此，主要检查曲轴箱排气(俗称下排气)是否有明显增加。发动机怠速时，经常打开机油盖和油尺，会有明显的排气。因为活塞环弹性减弱，踩油门时排气管经常冒蓝烟。通过内窥镜、气缸压力表等。可以检查烧油程度，可以检测出明显的拉缸现象和严重的缸套磨损。更换缸套、活塞和活塞环可能达不到发动机的正常使用寿命。说实话，这份工作很多维修工连气缸的间隙都不知道，只能帮你安装，不能漏油，不能发出异响。气门杆密封不良导致漏油，一般是气门油封老化磨损和气门导管罕见磨损造成的。多看看进气门，可以用内窥镜检查。气门杆密封引起的机油燃烧，早上启动后有明显的蓝烟，加速后变化不大。大多数情况下，更换气门油封不需要拆下气缸盖，只需拆下气门盖即可，但一般需要专用工具和有经验的技术人员。还有其他的

寒冷天气开始后，预热汽车三分钟，尽管您的说明说没有必要。