轮胎对风阻影响 轮胎对风阻影响大吗

车辆部件突出并不利于空气动力学，特别是当其进入空气流动区域时。后轮突出一般来说会影响车辆风阻。因为突出的车轮会生成绕流，导致空气膜从车身表面撕裂，影响车辆的流线型设计和空气阻力。同时，轮胎和轮圈所产生的阻力也会对车辆的风阻产生影响。因此，尽可能减少车辆部件的突出是减少车辆风阻的一种有效方法。轮胎的滚动阻力系数受哪些因素的影响?

汽车的滚动阻力与路面状况、行驶车速、轮胎机构以及传动系统、润滑油料等都有关系。影响如下：

1）路面状况对汽车滚动阻力的影响；在汽车重力一定的情况下，汽车行驶的滚动阻力主要决定于滚动阻力系数。

2）汽车行驶速度对滚动阻力的影响。

3）轮胎气压对滚动阻力的影响；气压下降，下沉量增大，滚动阻力系数增加，气压要在标准范围之内。

4）轮胎类型对滚动阻力的影响；轮胎的结构、帘线和橡胶的品种对滚动阻力都有影响。

5）当充气轮胎在理想路面(通常指平坦的干、硬路面)上直线滚动时，其外缘中心对称面与车轮滚动方向一致，所受到的与滚动方向相反的阻力即为轮胎滚动阻力。影响汽车风阻的因素都有哪些

风阻就是风的阻力。一般车辆在前进时，所受到风的阻力大致来自前方，除非侧面风速特别大。不然不会对车辆产生太大影响，就算有，也可通过方向盘来修正。风阻对汽车性能的影响甚大。根据 测试 ，当一辆轿车以80公里/时前进时，有60%的耗油是用来克服风阻的。那影响汽车风阻的因素都有哪些？还听我仔细分析。

风阻系数Cd是衡量一辆汽车受空气阻力影响大小的一个标准。风阻系数越小，说明它受空气阻力影响越小，反之亦然，因此说风阻系数越小越好。一般来讲，流线性越强的汽车，其风阻系数越小。

风阻系数可以通过风洞测得。当车辆在风洞中测试时，借由风速来模拟汽车行驶时的车速，再以测试仪器来测知这辆车需花多少力量来抵挡这风速，使这车不至于被风吹得后退。在测得所需之力后，再扣除车轮与地面的摩擦力，剩下的就是风阻了，然后再以空气动力学的公式就可算出所谓的风阻系数。

对汽车行驶产生影响的力主要有三个，发动机输出的动力、路面的摩擦阻力以及风阻。汽车行驶时，受到的风阻大小与汽车的风阻系数和行驶速度有关，对于一辆车来说，它的风阻系数是固定的。大多数家用轿车的风阻系数约为0.30，跑车等流线型好的汽车风阻系数可以低至0.28，而一些赛车的风阻系数能达到0.15。

减小风阻系数，能够提高汽车的燃油经济性，那么如何减小汽车的风阻系数呢？

汽车风阻系数的最大影响因素是汽车的外观造型。平滑的流线型设计，减小车身的附件（比如驾驶室外反光镜等）都可以有效减小风阻系数。

车轮宽大、安装车轮的那部分弧形空间较深，都会增大汽车风阻系数，所以在汽车的设计制造上，不能一味追求宽轮胎，车轮安装的空间也不要过于宽大。

车身底部的设计会影响到风阻系数的大小。排气管等部件的合理布局，车身底部的平整，都能够有效减小风阻系数。

汽车前部的进气格栅设计也会对风阻系数产生一定的影响。合理的进气格栅设计，既可以减小风阻系数，又能够保持进气通常，不会对汽车发动机和制动盘的冷却等造成影响。（图/文/摄： 邹婷1） @2019汽车风阻与轮胎（轮毂）关系

有影响，但是影响不是很大，大约百分之一的影响，可以忽略不计，汽车的风阻主要还是汽车车身的设计的影响比较大，一般汽车设计师在设计轮毂的时候，主要还是关注它的一个美观，还有载重性能，只有超级跑车，专业跑车的轮毂的设计才会关注轮毂对汽车风阻的影响