轮胎滚阻标准解读 轮胎滚动阻力有几个级别

当车辆行驶时,施加在轮胎上的负载会导致轮胎变形。因为用于轮胎制做的橡胶配方是具有粘弹特性的,所以当轮胎变形时,这种类型的材料会损失部分能量,损失的这部分能量以热的形式转化。轮胎反复的变形不断造成能量损失,这是产生轮胎滚动阻力的主要原因,大约占轮胎全部滚动阻力的90%-95%。对于一辆汽车来讲,能量是靠燃油供给的,因此轮胎滚动阻力直接影响燃油消耗。换句话说,如果能够降低轮胎的滚动阻力就意味着省油。米其林公司率先于1992年采用了含硅的特殊胎面配方, 能有效减少轮胎变形所造成的能量损失,从而降低轮胎的滚动阻力,直接达到节省燃油的效果。汽车动力性能评价指标中，滚动阻力系数如何规定？

滚动阻力系数是车轮在一定条件下滚动时所需之推力与车轮负荷之比，其计算公式如下所示：

f= Fp1/W

其中，Fp1为滚动阻力，W为汽车的重力，即单位汽车重力所需之推力。

滚动阻力系数与路面的种类行车速度以及轮胎的构造、材料、气压等有关。轮胎滚阻a和b有什么区别

轮胎滚阻a和b对于汽车的区别是产生的油耗不同，a的油耗要好于b的油耗。

轮胎滚阻是影响油耗的一个重要标准，车轮滚动级别越高说明行驶阻力越小，车辆的燃油经济性更好。

在欧洲，轮胎的滚阻级别被划分为A、B、C、D、E、F、G共7个等级，低滚阻轮胎的主要作用是降低车辆油耗，汽车滚阻一般占汽车油耗的14%-17%，滚阻每降10%，油耗可降低1%-2%，低滚阻轮胎节油在5%左右。

实验数据：

米其林轮胎经过道路实测，搭载低滚阻轮胎的牵引车，每百公里节油率可达4.64%，若按一辆车年行驶25万公里计算，一年可以节约15000元左右燃油成本，能够节省一笔不小的开支了。

低滚阻轮胎在有效降低车辆油耗的同时，也会降低车辆制动能力、缩短轮胎使用寿命等，只适合特定的物流运输场景中使用，不太适合大范围推广。