参观法拉利F8Tributo北京鉴赏会 法拉利新一代旗舰来了！

法拉利F8 Tributo自上海车展首次在亚洲推出以来，一直是交通热点。但由于其受欢迎程度，很多人都想近距离观察这款法拉利新旗舰。5月10日，法拉利F8 Tributo北京品鉴会在北京官塘艺术区举行，让我们近距离感受这款车的魅力。

记得这张法拉利新旗舰官图是今年2月底发布的，距离488发布也没有太久，所以可以看出法拉利的新速度堪比新速度最快的迈凯轮。法拉利在外观上一直在不断突破，整体设计感更加凶猛，从法拉利458到F8都可以看出来。

458可以说是法拉利最著名、销量最高的跑车。这款车也是法拉利车型中最显眼的一款。犀利的造型和大灯旁边标志性的进气口，是458最明显的标致。

在488这一代，我们可以看到车型整体设计元素比458少，整体设计更加简洁，前脸设计整体感更强。同时突出了空气动力学设计，使得488的整体性能比458有了更大的提升。

在法拉利F8 Tributo的最终版本中，我们不仅可以看到很多法拉利458和488的设计元素，还包含了F8 Tributo中其他法拉利赛车的设计元素。但是，如果你仔细观察，你会发现他更有上一代机型488GTB的血统。

我们可以看到，与上一代车型488GTB相比，F8 Tributo的前进气口更加复杂，进气口也加入了前行李厢盖，使得整车具有更好的空气动力学性能。同时外观更加犀利，大灯更加棱角分明，大灯上方也加入了进气口设计，而侧身侧边相比之前的488GTB变化不大。

尾部采用双环尾灯设计，结合整体造型，让尾部看起来和812Superfast很像。而这也与GTR 50周年纪念版直接冲突。

底部采用双边双出，更激进的四出排气略显低调，但底部的碳纤维扩散器也能凸显其超级跑车的身份。

重新优化后，法拉利F8三足车的气动效率提高了10%。延续488Pista的S型风道空气动力学设计，使得新车的下压力相比488GTB增加了15%，车重也相比488GTB减轻了40kg。

内饰依旧是法拉利经典的设计风格，整体布局流畅，按键布局相对简洁，双色撞色设计也带来了更强的视觉冲击。新的平底方向盘更加运动，副驾驶的7英寸屏幕也是亮点之一。此外，新一代HMI人机交互界面也让法拉利F8 Tributo更加智能。

F8Tributo搭载3.9升V8双涡轮增压发动机，最大马力720匹，峰值扭矩770牛米，0-100公里/小时加速时间2.9秒，0-200公里/小时加速时间7.8秒，最高时速340公里/小时.

F8Tributo搭载了法拉利史上最强大的V8发动机，并不是特别的车型。其发动机输出功率可达720cv，动力系数达到创纪录的185 CV/L，堪称目前最强的V8发动机，在性能、驾驶乐趣、操控性等方面树立了全新的市场标杆。

在北京品鉴会上近距离接触后，通过亲身经历体会到了F8Tributo的光环。不仅在设计上融入了更全面的法拉利设计元素，史上最强V8也将F8Tributo贴上了V8最强野兽的标签。