快充对汽车电池有害吗？会缩短电池寿命吗？

新能源汽车是未来汽车的发展趋势。但由于基础充电设施和纯电动汽车续航里程的原因，电动汽车的销量并没有上去。当然，各大车企也在试图通过技术迭代或者在充电方式上下功夫来增加自家电动车的续航里程。

消费者之所以购买电动汽车，大多是因为刚性用车需求，且受限于当地牌照政策。但是购买后的实际体验比较一般，尤其是对于生活在周围没有充电桩的用户来说，充电可以说是非常痛苦的。

续航里程有限，充电时间长，似乎让新能源进入了一个低谷。如何才能解决这些问题？增加电池组，扩大电动车续航里程；或者改进电池技术，增加电池容量；或者可以提高电动汽车的充电效率，缩短充电时间.其中，缩短充电时间是目前比较容易实现的技术。

目前建设的充电桩支持慢充和快充两种充电模式！这就像给我们的手机充电一样。有两种模式：快充和慢充。在快充模式下，电池可以快速充满，比慢充至少快40%。这里的汽车充电也是类似的概念，但是比手机效率高很多。

但是，这里车友需要知道的是，快充和慢充是两个概念。慢充是交流充电，充满电时间一般为6-8小时。在这种充电模式下，电池损坏最小。快充是一种应急充电方式，采用大功率DC充电(也称交流快充)。这种DC充电的电压通常大于电池电压。需要通过整流装置将交流电转换成DC，这对动力电池组的耐压和保护提出了更高的要求。充电电流大，是常规充电电流的十倍甚至几十倍。大量电子以非常高的速度从正极流向负极。快充时间一般需要30分钟充80%的电。有的车企技术突破，5分钟就能充80%的电！这个充电效率确实很吓人，但问题也来了。充电这么快会影响汽车电瓶吗？毕竟电动车的电池相当于普通汽车的三个零件。

理论上会影响电池。毕竟快充会降低电池的循环充电寿命，因为电池是通过化学能转化为电能的，充电是逆化学反应。频繁的快速充电会降低电池的还原能力，减少电池的充电循环次数。

为了缓解快充带来的负面影响，——BMS电源管理系统是电动汽车中非常重要的组成部分。对于电动汽车来说，BMS是快充的核心部件。BMS的主要功能是智能管理和维护每个电芯，防止电池过充过放，延长电池的使用寿命，监控电池的状态。比如你给一辆新能源汽车快速充电，BMS可以控制输入电流和电压，把对电池的损害降到最低，所以这些损害在有限的时间内可以忽略，可见BMS对电池系统的重要性。此外，电池都是成组的，有些电池组在快充时可能无法在受保护的情况下充满电，长时间快充后这些电池组的性能会下降。

师傅建议：电动车长时间快充后，要慢慢充电，这样可以延长汽车电池组的寿命。