数据流综合分析的步骤

综合数据流测量包括发动机故障码检测、汽车数据流测量和发动机真实数据测量。

(1)发动机故障代码检测

这是对电子控制系统进行故障排除时的基本测量。如果发动机故障指示灯或其他电控系统指示灯亮起，说明对应的电控系统出现了故障，会有故障码。此时必须通过故障诊断仪读取故障代码，根据显示的故障信息和相应的故障排除方法，找到具体的故障零件(部件)，并对故障零件进行维修或更换。

(2)汽车数据流测量

当故障排除没有得到故障码，或者故障码显示的故障已经消除，但故障现象没有消失时，必须进行数据流测量。故障排除时，如果已经获取故障代码，通常需要检测相关数据流，通过数据流分析可以准确快速地确认故障。在标准工况下读取ECU的相关数据流非常重要，特别要注意数据标准和数据的变化。正常的测量条件应该是发动机转速为2000转/分时的热车怠速条件和空载条件。

(3)真实发动机数据的测量

真实发动机数据的测量需要通过相关的检测设备来进行，测得的数据是一些车辆工作时的基础数据。发动机的基础数据包括进气歧管压力、气缸压缩压力、点火正时、发动机转速、喷射压力、发动机机油压力、发动机冷却液温度、进气阻力、排气排放值、排气阻力和曲轴箱通风压力。

测量完成后，需要将测量值与扫描工具读取的数据流进行比较，差异过大的数据为故障。比如发动机ECU显示冷却液温度为60，实际测量值为85，说明发动机温度传感器的数据有偏差。故障是由发动机温度传感器及其连接线引起的，或者是发动机ECU内部的传感器信号处理电路有故障。

2.综合数据分析

(1)建立数据组模型

收集一个故障现象所涉及的数据流，并逐一进行检查、比较和分析。比如发动机怠速过高，达到1000转。涉及的数据包括发动机温度、节气门开度、怠速控制阀的步数(或开度)、点火提前角、进气歧管绝对压力、氧传感器信号、喷油脉宽、燃油系统压力、电池电压、空调开关状态、转向助力开关状态、车速、档位开关状态和发动机尾气排放。有必要使用汽车。

(2)分析数据。

将从ECU内部读取的数据流与实际测量数据进行比较。差值越小，ECU和传感器越精确。

将ECU数据与维护手册中的标准值进行比较。如果误差值超过极限，则说明对应的数据是对象的坏数据。

找出有问题的数据，进行分析。比如氧传感器的信号电压变化值在0.1~0.9V，没有故障码。单纯看传感器无故障，数据在维修手册规定的范围内，但与新车0.3~0.7V的正常值相差甚远。根据这种分析，可能是氧传感器接触的发动机排气中的氧含量不稳定，即燃烧混合物的空燃比不稳定。进一步分析，这类故障的原因可能是：发动机进气管漏气、气门积碳、气门关闭不严、曲轴箱通风阀堵塞、发动机活塞环密封不严等。

(3)综合分析

为了准确分析故障，有时需要逐个分析几个问题数据之间的相关性。比如某个气缸的火花塞工作不正常，一些相关燃料不能有效燃烧。发动机怠速抖动废气中HC值过高，氧传感器信号电压低，发动机油耗增加，发动机动力不足，三元催化反应器温度过高(烧坏)，发动机ECU记录失火故障。