奥迪汽车起停系统故障诊断方法

二、启停系统信号传输

三个。发动机停机的必要条件

四个。发动机重新启动-驾驶员的意愿

动词(动词的缩写)发动机重启-系统启动请求

不及物动词发动机停止禁止-系统停止禁止条件

七、汽车启停系统故障案例分享

1.型号：Q5

用户投诉：OBD报警，启停功能不可用。

失败原因：

存储P044100“燃油箱通风系统吞吐量”的发动机控制单元有故障，导致OBD报警和起停功能不可用。

分析结论：

活性碳罐电磁阀N80有故障。更换碳罐电磁阀。

2.型号：A8D4

用户投诉：OBD报警，启停功能不可用。

失败原因：

故障P044100“油箱通风系统的吞吐量不正确”被存储，自第一次分析以来已发生14次。

德国奥迪I/EA-153根据测量数据判断进气系统故障。节气门后进气压力异常(异常压力为651hPa，正常压力为847 hPa)

分析结论：

更换节气门、空气滤清器和碳罐电磁阀。

3.型号：A3

用户投诉：OBD报警，启停功能不可用(发动机不能自动停止)

失败原因：

发动机控制单元有一个故障记忆P044100“燃油箱排气系统吞吐量故障”。

分析结论：

因为大量短途行驶，发动机积碳严重，完成匹配需要很长时间。

4.型号：Q3

用户投诉：启停功能不可用。

失败原因：

读取发动机控制单元“2- Stop阻塞因子(发动机不自动关闭)发动机无统计记忆”的启停历史数据：Epsilon喷射温度过高或过低，舒适湿度不满足停止。

读取发动机控制单元的启停历史数据“4-统计记忆”发动机控制单元：意外抗干扰停止，频率：2008次。

读取引擎的测量值块：随机禁止停止进程的请求数(统计)/stop of/SSEUI计数器。2008年，发动机怠速时，节气门相对位置为4.3%，与正常车辆相比为1.2%。

分析结论：

清洁节流阀

八个。起停系统正常状态描述

原因：发动机温度过低/过高。

向用户解释这是为了保护发动机。

原因：制动负压太低。

原因：制动助力器内压力过低，启动发动机提高制动力。

向用户解释这是出于安全考虑。

原因：外部温度过低或过高。

原因：外部温度超过额定范围。

向用户解释这是为了保护空调。

原因：手动转向扭矩过大。

原因：方向盘移动到静止位置。

向用户解释该操作将强制发动机启动，因为该操作被解释为转向操作，需要转向辅助。

原因：档位调节器处于错误的位置。

原因：当档位调节器移动到正确的位置时，需要运行发动机来提供压力。

告知用户变速杆的不合理移动可能会导致档位调节器的不必要移动。

原因：适应过程被激活。

原因：始终使机电控制模块适应操作模式。

告知用户变速箱换挡舒适性已自动提升，在此周期内发动机不能停机。

原因：内部温度的热湿比(功率系数)过低或过高。

原因：用户预期温度过低或过高。

向用户解释发动机停止运转是因为没有达到所需的内部温度。

原因：停车辅助系统启动。

原因：当按下驻车辅助系统按钮或挂入倒档时，起停功能关闭。

向用户说明该操作将关闭启停功能。

原因：主动系统测试

原因：系统自检。此时无法执行启停功能。

向用户说明该操作将关闭启停功能。