日产CVT变速器常见故障分析

目前市面上常见的日产CVT变速器有REOF09A(JF010E)、REOF10A(JF011E)、REOF11A(JF015E)。这些变速器广泛应用于日产品牌的各种车型，占据了很大的市场份额，其保养也越来越普遍。

日产CVT变速器的一些常见故障主要集中在链条和链轮损坏、加速抖动、异响、发动机转速波动。要找出这些故障的根源，必须要有正确的诊断思路和必要的参考数据，而不是盲目更换零件。下面将描述其中的一些故障。

1.1常见故障及原因。CVT变速器

(1)加速时的震颤和异常噪音

异常油压

加速时油压异常引起抖动和异响的主要原因有：油压不足或过高导致链条损坏或打滑；变矩器锁止油路不正常，导致锁止离合器无法接合和分离；由于前进档离合器油压异常，其接合和分离有故障。

在维护期间，检查主油路的油压、锁释放油压、前进档离合器油压和主链轮/次级链轮油压。

没有足够的油了。

对于CVT变速器，当油温达到65时，变速器油开始流向散热器，油底壳内的液位会明显下降。液位过低会导致链条打滑，加速时发出异响，最终损坏变速器。

轴承损坏

这是异常声音的常见原因。即使油压、油量正常，由于轴承故障加速时也会出现异响。如果异响随着发动机转速的升高而增大，说明主链轮的轴承出现了故障；如果异响不随发动机转速变化，则意味着次级链轮或终传动轴承有故障。有时异响会伴随着次级链轮油压低，因为失效的轴承使轴偏离中心，损坏了链轮的输入油封。

(2)怠速时，发动机转速波动，或挂档时，发动机停机。

此时，需要检查前进档离合器的油压、散热器的流量以及接合和释放锁止的油压。

(3)变矩器解锁。

这与变矩器的锁定油路有关。有必要检查锁止油压和锁止释放油压。

(4)怠速时液压异响。

检查变矩器锁止离合器的分离油压。

2.故障排除解决方案

对于日产CVT变速器故障的维修，我们需要了解如何检测这些关键油路的油压，正确的油压值是多少。图1显示了JF011E变速器壳体上的每个油压检测端口。因为CVT变速器的油压高于普通自动变速器，所以我们需要准备一个量程为7 MPa(1000 psi)的油压表。另外，我们可能需要一个机油压力表的转接头(可以自己做)。

图1 REOF 10a(JF 011 e)外壳上的压力测试端口

表1列出了四个主油路的最大油压值。表2、图2、图3列出了换挡时各油路的正确变化值，对于我们的测试是非常有用的参考值。

表1 CVT变速器四个油路每天的最大油压

表2换档时的典型油压

图2前进档离合器油压

图3变矩器的锁定和释放油压

一般来说，如果测得的油压过低，要注意阀体和油泵的油路，比如通过真空试验检查阀体上的主调压阀孔。如果主链轮的油压过低，对阀体中的主链轮控制阀进行真空测试。此时可以更换阀体，也可以修复单个阀孔，主要看成本。

如果所有油压过低，检查油泵中的流量控制阀(图4)。这是几乎所有颜色比较老的机油泵都会出现问题的地方。更换高质量的流量控制阀是明智之举。原厂阀芯设计制造不够硬，容易磨损。图4示出了直接替换的改进的阀芯，以及尺寸匹配和材料升级。

图4 reof 10a和REOF11A的流量控制阀

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