油门的作用是什么？

我们说的油门其实就是加速器，是由油门踏板控制的。用于调节进气量。目前主要有两种：一种是机械式。踩下油门踏板，通过驱动踏板下与油门相连的钢索来打开和关闭油门。这种结构正在被逐步淘汰。最新的是电子油门。油门踏板和油门之间没有传统的线缆连接，而是由电子传感器控制，控制精度更高，油门迟滞也有所改善。

节流阀的功能

节气门的作用是控制发动机的进气流量和进入发动机的空气，是决定发动机运行状态的可控阀门。空气进入进气管后，与汽油混合(不同类型的车设计混合部位不同)成为可燃混合气，参与燃烧做功。驾驶员通过操作油门踏板来控制节气门开度。

不管是化油器车还是电喷车，油门的作用都是一样的。它控制和调节发动机的进气。空气通过节气门进入后，与汽油混合形成油气混合物。化油器的喷油通过进气管内气流形成的负压将化油器内的汽油吸入，混合后进入气缸。这种方式粗放，分布不均匀，影响排放。油门附近的空气流量传感器和气压传感器提供的电信号供喷油车使用，行车电脑根据各种参数控制进气歧管内的喷油嘴。所以，进气量决定了空燃混合气的进气量，节气门开度也决定了空燃混合气的进气量。

普通节流阀

普通节气门由节气门拉索控制，节气门拉索由阀位传感器和步进电机组成。怠速由步进电机控制。加油时，油门拉线拉动阀门打开，油门位置传感器旋转(是可变电阻)改变其电阻值，然后将改变后的电压信号输出到ECU。

为了通过踩油门踏板来控制油门的开启和关闭，油门踏板和油门之间需要有一个联动装置。这个装置就是电缆加速器系统。传统的电缆加速器一端与油门踏板相连，另一端通过钢丝与油门相连。它的传动比是1: 1，也就是说我们踩多少油门就能开多少。

传统的油门采用刚性连接，即油门踏板与油门之间的机械连接由拉杆或拉线驱动。所以油门开度完全取决于油门踏板的位置，也就是驾驶员的操作意图。但从动力性和经济性来看，发动机并不总是处于最佳运行状态，驾驶员的误操作也给安全带来隐患。

在混合动力汽车中，由于发动机和电池构成多能源动力系统，刚性连接方式无法实现动力源之间的能量分配管理，因此将被柔性连接方式所取代。

柔性连接方式取消了传统的机械连接，由电子控制单元控制油门快速准确定位，所以也叫电子油门。它的优点是可以根据驾驶员的需要和愿望以及整车的各种行驶工况来确定最佳的节气门开度，从而保证车辆的最佳动力性能和燃油经济性。还具有牵引力控制、定速巡航等控制功能，提高了安全性和乘坐舒适性。

电子节气门

电子节气门由一个加速度传感器、一个执行器电机和两个节气门位置传感器组成。当你加油的时候，加速度传感器本身的电压会开始变化，然后到执行机构电机的电压会变化，电机打开阀门的角度也会变化。这两个传感器是一样的(一个是备用的)，向汽车ECU发送信号。

电子节气门通过电缆或线束控制节气门开度。表面上看，传统的油门线被线缆取代，但本质上，不仅仅是简单的连接方式的改变，而是可以实现车辆动力输出的一种自动控制功能。

当驾驶员需要加速时踩下油门，踏板位置传感器会将感应到的信号通过电缆传输到ECU电脑。经过分析判断后，ECU电脑会向驱动电机发出指令，驱动电机会控制节气门的开度来调节可燃混合气的流量。重负荷时，节气门开度大，更多可燃混合气进入气缸。如果使用拉线油门，只能通过踩油门踏板来控制油门开度。通过调节节气门开度很难达到理论空燃比，但电子节气门可以通过ECU分析比较传感器采集的各种数据，发出指令使节气门执行器动作，将节气门调节到最佳位置，从而在不同负荷和工况下达到接近14.7: 1的理论空燃比，使燃油充分燃烧。