离合器的工作原理和结构(图解)

汽车离合器安装在发动机和变速箱之间的飞轮壳内，离合器总成用螺钉固定在飞轮的后平面上。在行驶过程中，驾驶员可以根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机和变速箱暂时分离，逐渐接合，从而切断或转移发动机向变速箱的动力输入。下面详细介绍离合器的工作原理和结构(原理图)。

离合器的组成、结构和工作原理

目前，膜片离合器广泛应用于各种汽车上。下面小编就来介绍一下膜片离合器的工作原理和结构。

离合器一般由摩擦片、弹簧片、压盘和动力输出轴组成。

膜片离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和操作机构组成。

驱动部分由飞轮、离合器盖和压盘组成。

离合器盖通过螺栓固定在飞轮上。为了保持正确的安装位置，离合器盖由定位销定位。扭矩通过三组或四组沿圆周方向均匀分布的传动盘在压盘离合器盖和压盘离合器盖之间传递。变速器板由弹簧钢板制成，每组两块。一端用铆钉铆接在离合器盖上，另一端用螺钉连接在压盘上。

离合器的结构

从动部分包括从动盘和从动轴，从动盘上一般设有扭转减振器。从发动机传递到传动系统的转速和扭矩周期性变化，引起传动系统的扭转振动，会冲击传动系统的零部件，承受可变载荷，从而降低使用寿命，损坏零部件。该扭振减振器能有效防止传动系统的扭转振动。带扭振减振器的从动盘结构如图所示。

离合器盖和压盘的分解图

1-离合器盖；2-膜片弹簧；3-压力板；4-传动部件；5—从动盘；6-支撑环

离合器的工作原理

离合器是用来将储存在发动机飞轮上的扭矩传递给变速箱，从而保证车辆在不同的行驶工况下能够将合适的驱动力和扭矩传递给驱动轮，属于动力总成的范畴。在半连动中，离合器的动力输入端和动力输出端之间有一个速度差，即通过速度差可以传递适量的动力。

简单来说，离合器利用“分离”和“接合”来传递动力给变速器。

离合器盖和压盘的结构

离合器的具体工作原理

从动盘钢片的外圆周铆接有波纹弹簧钢片，摩擦片分别铆接在弹簧钢片上，从动盘钢片铆接有阻尼板，摩擦垫圈和从动盘轮毂夹在它们之间。从动盘毂、从动盘钢板和阻尼盘上均设有六个沿圆周均匀分布的窗口，窗口内装有阻尼弹簧。

具有扭转阻尼器的从动盘结构

当从动盘受到扭矩时，扭矩从摩擦衬片传递到从动盘的钢板，然后通过阻尼弹簧传递到从动盘的轮毂。此时，弹簧将被压缩以吸收来自发动机的扭转振动。

按压机构是膜片弹簧，该膜片弹簧径向设有多个凹口以形成弹性杠杆。槽的末端有一个圆孔，固定铆钉穿过圆孔固定在离合器盖上。膜片弹簧的两侧装有钢丝支撑环，钢丝支撑环是膜片弹簧工作时的支点。膜片的外缘通过分离钩与压板连接。

膜片离合器的工作原理如图5所示。当离合器盖未安装在飞轮上时，膜片弹簧不受力，离合器盖与飞轮之间有一段距离s，如图5(a)所示。当离合器盖用螺栓固定在飞轮上时，膜片弹簧在支撑环处被压缩产生弹性变形，此时膜片弹簧的外圆周对飞轮施加压紧力。

如图所示

从上面的介绍可以看出，膜片弹簧既是压缩弹簧又是释放杆，简化了结构。另外，膜片弹簧的弹簧特性优于圆柱螺旋弹簧，因此膜片弹簧离合器越来越广泛地应用于各种车辆中。

以上是小编离合器的工作原理和结构。关于汽车离合器的工作原理，(1)小编介绍了三个方面，即离合器的安装位置，离合器的组成和结构，离合器的工作原理，离合器的具体工作过程。那么你对小编的《离合器导论》了解多少呢？希望小编的介绍能帮到你。如果有兴趣，可以多关注一下这个网站的其他内容。