无气轮胎项目概述 无气轮胎专利

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据外媒报道，近日米其林和通用汽车联合推出了新一代无气轮胎技术——米其林Uptis轮胎原型（独特的防刺破轮胎系统）。声称通用汽车打算与米其林合作，计划最早于2024年前将此种无气轮胎引入乘用车。说起米其林，大家的印象应该是个白色大大大胖子，但是也算是可爱憨厚的。

作为全球第一家试水无气轮胎的企业，早在2005年的底特律车展上，米其林就曾经展出过一辆配备了Tweel无气轮胎的奥迪A4。这种无气轮胎的概念一经问世便引起了轰动。

Tweel无气轮胎使用橡胶材质的胎面用可弯曲的树脂辐条连接到轮毂上，无需充气更不用保养，也不怕刺扎。这种无空气轮胎改进了抓地力，提高了操控性，缩小了刹车距离，大大减少了轮胎污染，是真正的环保轮胎。

而今年，通用汽车将在密歇根州雪佛兰Bolt（查成交价|参配|优惠政策）电动汽车测试车队上，对Uptis轮胎原型进行实际测试和验证。无气轮胎技术使Uptis轮胎原型免除了漏气和爆胎的风险，在减少原材料的使用和减少浪费方面具有很大的潜力，因为全球每年约有2亿个轮胎因穿孔、道路危险而造成损坏，或是因不当的气压导致轮胎不均匀磨损而过早报废。虽然Uptis轮胎原型是专为现今的乘用车重新设计的，但该轮胎也非常适合用于新兴的移动出行方式。想象一下，未来的汽车，无论是自动驾驶、纯电动、共享服务还是其他的都无需对轮胎进行频繁保养，从而可最大限度地提高操作能力。无空气轮胎是什么?跟一般轮胎有区别吗?

无空气轮胎采用了高新技术，不再需要充气，因而不用保养，也不怕刺扎。它由子午合成带与胎面橡胶带两部分组成，可节省大量橡胶材料，而且容易翻新。这种无空气轮胎改进了抓地力，提高了操控性，缩小了刹车距离，大大减少了轮胎污染，成为真正的环保轮胎。怎么看待新出的一款无气轮胎？

实心胎重量太大且造价更高，其次对动力要求高，是舒适性也不好。所以家用汽车几乎都是使用充气轮胎，但充气轮胎有着诸多的弊端，比如出现爆胎问题，维修必须得找专业的汽车维修门店。于是这些年来轮胎市场诞生了一种名叫“无气轮胎”的概念。因为无气轮胎采用了特殊的蜂巢型内结构，所以也称蜂巢轮胎，车胎不需要靠内部气压进行支撑且耐磨性和柔韧性都极强，几乎完全能够避免爆胎问题。其次是大大减少了轮胎污染，环保这块绝对达标。再则是无气轮胎通过改善抓地力提高了操控性，缩小了刹车距离等等。

无气轮胎的优点固然多，但其缺点也是不可忽视的。比如无气轮胎的缓冲要依靠到悬架的作用，因此其在舒适性方面相比普通轮胎要稍差。

再则是因为没有充气的原因，摩擦力的增大势必会给汽车带来一定的阻力，随之而来噪音也会逐渐增大，所以对汽车的降噪功能的要求也会比较高。

还有一个问题是维修成本大问题，无气轮胎的维修首先是从轮圈上把胎扒下来就很难操作，大部分扒胎机都会对缺气保用轮胎的内壁造成损坏，所以基本上缺气保用轮胎被扎后只能通过更换新胎的方式解决。

总而言之，无气轮胎想彻底取代充气轮胎，还有一段很长的路要走。无气轮胎是怎样的？

车轮如果没有鼓胀的轮胎，看上去就会很像老式的木轮马车的轮子。

车轮如果没有鼓胀的轮胎，看上去就会很像老式的木轮马车的轮子。但米其林公司(Michelin)研制的Tweel车轮的特点的确具带有返古色彩。它的减震橡胶车轮轮面将压力分散到数十根具有弹性的聚亚安酯车辐上。这些辐条依次由一个铝心轴支撑。因为这种车轮中没有气体，所以它比充气轮胎更坚固，不会出现爆胎的情况。这种车轮已经在“iBOT3000独立机动系统”(iBOT)机器人轮椅和军车上进行了试验。但现在你不会很快在你的轿车上看到这种车轮。米其林公司表示，这种车轮产生的噪音仍旧太大，现在尚不适合应用于汽车上。

对于行车生活而言，爆胎不仅是一件让人非常郁闷的事情，而且还有可能危及我们的生命安全。人们为了解决这一问题，已经对轮胎做出了各种各样的改造。今天我们的主角是这些改造中看起来比较靠谱的一种，通过结构来实现轮胎的无气化，我们暂且称之为无气轮胎。帮忙查找有关无气轮胎的原理！

从FORD T型车开始，备胎就是汽车的标配之一，始终占据着行李箱的一角，不过随着原油价格不断上涨，轮胎科技不断推陈出新，车厂们已经开始认真的考虑“是否将备胎移除”。

相信大家一定非常熟悉Michelin轮胎，因为这家法国的轮胎厂被称为“充气式轮胎”之父，因为世界上第一具充气轮胎就是1890年Andre Michelin和Edouard Michelin兄弟所发明。

在子午线轮胎独领风骚50年之后，许多人都相信“Run-Flat”防爆轮胎将是下一个轮胎革命的主角！其实“防暴轮胎”的构想早在1983年就已经出现，这次的主角是Goodyear，可是由于当时技术有限，而且要搭配昂贵的特殊轮圈，所以始终没有普及。1990年代中期，Goodyear工程师首度推出扁平但拥有刚性十足的胎壁，可以让爆胎后零胎压的车辆持续以时速80公里再续航200公里的创新产品。1996年Michelin推出了名为“PVA”的防暴轮胎产品。

随着市面上的选择日益增加，越来越多的车厂开始将防暴轮胎列为标准配置，并顺理成章的将备胎移除。

当移除备胎降低车重所节省的油耗成本逐渐接近换用防爆轮胎的额外开支，防爆轮胎的吸引力也一天比一天增加。

2005年1月初Michelin在底特律公布了“Tweel”轮胎研发计划，如果这个计划能够广为市场所接受，未来的轮胎寿命将比现有产品长上3倍，而且永远不必充气，因为里面根本没有空气。Tweel计划的名称（车胎Tyre,与车轮Wheel)，我们不难推测到他所传达的“整合性车轮”概念：传统车轮的轮圈及轮胎未来将被整合为一体，Tweel轮胎有两层没有空气的实心橡胶，传统轮胎的充气部分是为了吸收来自路面的震动，在Tweel轮胎中，这个任务由Polyurethane为材料的高分子轮辐来担任。