独立悬架和非独立悬架各有什么优缺点？

非独立悬架系统的结构特点两侧车轮由整体式车架连接，车轮通过弹性悬架系统随车轴悬挂在车架或车身下方。非独立悬架系统具有结构简单、成本低、强度高、维修方便、前轮定位变化小等优点。但现代轿车由于舒适性和操纵稳定性相对较差，只能用于成本控制严格的车辆，多为货车和客车。总之，独立悬架成本高，结构复杂，操控性和舒适性高。非独立悬架成本低，结构简单，但操纵性和舒适性较差。大多数豪华轿车都有独立悬架。独立悬架和非独立悬架的优缺点：1。悬架系统是车身、车架和车轮之间的连接结构系统，包括减振器、悬架弹簧、防侧倾杆和悬架副梁。如果汽车在公路上行驶时由于地面变化而受到振动或冲击，这些冲击力一部分会被轮胎吸收，但大部分会被轮胎和车身之间的悬挂装置吸收。悬挂在汽车底盘安装位置的模式悬架，起到悬架的作用，传递车轮与车架之间的力和扭矩，缓冲不平整地面传递给车架或车身的冲击力，衰减由此产生的振动，使汽车行驶平稳。2.悬挂结构典型的悬挂结构由弹性元件、导向机构和阻尼器组成，有些结构还包括缓冲块和稳定杆。弹性元件还包括钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧和扭杆，但现代汽车悬架多采用螺旋弹簧和扭杆，高端豪华客车采用空气弹簧。悬架类型汽车悬架可分为非独立悬架和独立悬架。独立悬挂独立悬挂系统，两侧车轮分别通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下。其优点是重量轻：减少对车身的冲击，提高车轮的地面附着力；刚性和柔性弹簧可以提高汽车的舒适性；可以降低发动机的位置，也降低了汽车的重心，提高了汽车的行驶稳定性；左右轮独立摆动，可减少车体倾斜和振动；3.但独立悬架系统存在结构复杂、成本高、维修不便的缺点，同时由于结构复杂，占用了车内的乘坐空间。大多数现代汽车采用独立悬架系统。根据结构形式，独立悬架系统可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式和麦弗逊式悬架系统。非独立悬架系统非独立悬架系统的结构特点是两侧车轮由整体车架连接，车轮和车轴通过弹性悬架系统悬挂在车架或车身下方。非独立悬架系统具有结构简单、成本低、强度高、维修方便、前轮定位变化小等优点。但现代轿车由于其相对较差的舒适性和操纵稳定性，只能用于成本控制严格的车辆，多为货车和客车非独立悬架系统。优点是：弹跳时左右轮相互关联，由于轮胎角度变化小，轮胎磨损小；4.即使车身高度下降，也不容易改变车轮角度，需要保持一致的操控感。结构简单，制造成本低，维护方便。占用空间少，可以降低轿厢地板的高度。非独立悬架系统的缺点：弹跳时左右轮相互干涉，降低了乘坐舒适性和操纵稳定性。因为其结构简单，设计自由度小，操纵稳定性差。悬架是汽车中的重要部件，它将车架和车轮弹性地连接在一起，关系到汽车的各项性能。

从外观上看，汽车悬架是一种很难同时满足汽车舒适性和操纵稳定性要求的汽车总成