轮胎粗的自行车 自行车粗胎有什么用

粗轮胎的是山地车,细的是公路车。科学的讲,只能说同级别的山地车和公路车在平坦的公路上用同样大的力气公路车跑得快些。所以只说公路车比山地车快的说法是错误的,在土路沙石等路上山地车要比公路车要快它们的设计功能不一样,山地车有减震器,轮胎较粗抓地力大,车把是直的控制力较好。公路车轮胎细阻力小,没有减震器防止卸力,车把是弯并向下延伸可以趴在上面降低风阻力。以上是山地和公路最大的区别,小区别这里就不讲了。滑行的时候,因为没有用力,所以速度完全看车自身摩擦消耗的热能谁比较多。于是:1.轮胎并不是一个圆形,它与地面有一个接触面积,公路车轮胎细,接触面积小,所以轮胎滚相同的一小段路轮胎形变的耗能就小,说白了就是上面说的:“公路车轮胎细阻力小”2.车其实是在上下颠簸的,对于平整的公路,公路车无减震所以也减少了不必要的消耗。3.就是车把是弯并向下延伸可以趴在上面降低风阻力。不过对于颠簸的路……那公路车就可以一边凉快去了…………是细轮胎自行车好还是粗轮胎自行车

自行车轮胎很细，车速可以很快，但载重、减震、爬坡、耐用性都要差点。细轮子受力面积小，产生的摩擦力小，但骑着不稳，路面稍有不平整或下雪就会很容易摔跤，骑起来较省力。

而自行车轮胎很粗，载重大、耐用、爬坡和应付复杂环境都好、但摩擦阻力大，骑起来费力，速度就快不起来。粗轮子受力面积大，产生的摩擦力大，但骑着相对较稳，对路面的要求不高，更耐用，骑着较费力。适合热爱户外运动的人使用。粗轮子的使用寿命比细轮子的使用寿命更长一些

要根据你自己的需求，自行选择。

扩展资料：

自行车轮胎的保养：

1、每天骑行前后要检查轮胎的胎压是否正常，可以把身体的重量压在车把或者鞍座上观察轮胎是不是过软。也可以用手指直接按压轮胎，观察轮胎是不是过软。如果轮胎很软说明气压不足需要充气。

2、7－15天清洗一次轮胎，用专用的轮胎清洗剂清洗即可。

3、经常观察轮胎的磨损情况，如果磨损严重需及时更换新轮胎。细轮胎自行车和粗轮胎自行车哪个好？区别是什么？

个人感觉粗的好点吧，宽是为了防止在重力的作用下，压力太大车胎打滑。区别不是太大，只是觉得粗的更耐用，细的不经磨吧。

1、粗轮胎的好处，通过性较好，对于路面的要求没有那么高，适应性也是特别不错的，骑行姿势相比较而言会更舒服。当然车胎也有宽窄区别，1.5的2.0的2.3的其道理和我说的相通，建议试骑感受。

2、二者的适应状况是不一样的，路况好，不载重，细轮胎相比就要好很多，粗轮胎看轮胎花纹，花纹不同，适合的路况是不一样的。我们在山地的行驶过程中，防止自行车本身形成的重力在压力过大的情况下，在那种山地般不平整的路上造成侧滑等现象。所以越宽是越好的。像变速车轮胎特别粗那是什么车

山地车。

山地自行车项目是自行车项目中的一个小项目。比赛时所有运动员位于起点线集体出发，以运动员到达终点的顺序排列名次。

山地车一般指山地自行车（运动项目）。

山地自行车起源于美国，由美国加利福尼亚大学的学生斯科特将普通自行车改装而成。1991年，在美国的旧金山首次举行了山地自行车世界杯赛。1996年，成为奥运会的正式比赛项目。山地车轮子好粗的有什么好处?

1，对崎岖地形的通过能力：外胎粗、同时齿大的，通过力好。遇到横向的沟、台，可以容易的越过；遇到纵向的沟 槽，车轮不会因陷进去（否则会致使你失去平衡）。。。2，提高承载能力。山地车本身重量偏大，而且越野时要带修车装备和骑行护具，其负重力强于公路车和其它自行车，因此轮胎也要粗一些（然而在中国，大家都“山马”，因此很轻得分负重，却用粗轮胎压马路，实际上适得其反）。道理同汽车，载重型汽车的轮胎都粗。。。3，一定的路面振动吸收和过滤能力。骑普通细胎自行车和山地车，过马路减速带时的振动感不同，就是此原因。但吸振不是主目的，因为山地车吸振主要是靠避震前叉（软尾山地车在后面还有一个避震器，叫“后胆”）。这道理也同汽车，汽车的避震主要是靠悬挂避震器，而不是车胎。。。山地车的胎不是越粗越好，因为越粗，滚阻越大，还有一定的风阻，导致蹬着越费力。要根据车种和地形而定。针对沙滩、冰面和雪地而设计的山地车（又叫沙滩车、雪地车），外胎最粗，在2.8寸或以上，但在硬路上骑是很消耗体力的，蹬到16、17迈都有一种脚底踩棉花的感觉。专门在林道、山地等高崎岖地形越野的山地车，外胎2.3到2.6之间。标准的山地车，是XC用（即越野，草地、非铺装的土路、石子路等），外胎2.1到2.3之间。但国内多数骑山地车的是“山马党”（即山地车压马路，大家没技术去越野，或廉价车不能去越野），因此外胎在1.75到1.95为宜。同一部车，外胎为1.75，与2.3，骑行感受和速度是根本不同的，后者 脚下发力的回传感不硬朗，也很难保持到30迈，骑一段就累了，轮胎在高速时嗡嗡叫像马蜂（这个是“风阻”造成，胎越粗 齿越大，风阻也越大）。