车轮胎越大越好吗 汽车轮胎越大越贵吗

轮胎越大越好。很多车主在换衣服的时候盲目增加轮胎和轮圈的尺寸。的确,大尺寸轮胎的形状非常耀眼,轮胎的扁平率随着直径的扩大而降低,这也会提高地面附着力和操控性。但低爆胎虽然有着地面接触面积大、摩擦力强的优点,但也会增加油耗,加速轮胎磨损率。如果汽车动力相对不足,除非对动力等装置进行改造,否则无法体现大尺寸轮胎的性能优势。所以换轮胎要看车型条件,不是越大越好。汽车的轮胎大好还是小点好啊？

看具体情况而定。

汽车匹配车轮尺寸的确定与汽车的动力、排量、变速箱减速比等都有关系，在设计时要有所考虑。理论上来说，车轮半径越大，周长越长，同一时间接触地面的面积就越大，相应的抓地力会越好。

大轮毂内空间往往比较大，允许安装大尺寸的刹车卡钳，这样刹车性能也会更好，刹车散热也会更好，滚动阻力会增加，油耗也会增大。

轮圈不是越大越好。汽车轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。

在轮胎外径不变的情况下，要换大轮圈就必须要换高扁平比的轮胎，如此一来，车的横向摆动是小了，车子开起来会更稳，过弯时的感觉也会更轻盈。

但代价就是减震性能大幅弱化，一点细小的颠簸都会清晰地传导到车内，舒适性绝对要大打折扣。此外，又扁又薄的轮胎抗外力能力比较弱，特别在遇到尖锐物体磕挺时，很容易损坏。

扩展资料：

挑选轮胎的实用技巧：

1、看轮胎的层级数

常见的组合有1+2，1+2+1，2+2+1，2+2+2这4种，代表构成轮胎的层级数不同。这几个数字加起来越大，构成轮胎的层数越多，越厚实，其安全性和耐用性越好，也说明其成本相对也更高。

2、看轮胎的材质

如果数量相同的情况下，再对比材质，常见轮胎内部材质有，nylon(尼龙)，polyester(聚酯纤维)，polyamide(聚酰胺)，steel(钢丝层材质)。

常见的3个组合方式：最好的是polyamide+steel+polyester，其次是nylon+steel+polyester，最普通的就是nylon+steel+nylon。

3、看胎侧数量

轮胎胎侧帘布层数量越多，胎侧越坚韧，不容易鼓包或者爆胎，2层就最好了，1层就很普通了。

红线划出的区域就是代表轮胎胎侧帘线的层数，当然说1层舒适性好的人，可以看看这两年米其林生产的轮胎基本标配2层胎侧帘布层了，因为1层真的太容易鼓包了。汽车的轮子越大越好吗？你怎么看？

汽车的轮子不是越大越好，只是和车身匹配的才是最好的。下面，就来简单的聊聊汽车轮子大的一些优点和缺点吧。

首先来说，汽车轮子越大的话一般底盘就会越高，会让汽车的通过性变得更好，也会抬高汽车的重心。我们都知道和小轮子相比较，汽车轮子越大的话其轮胎半径就会越大，所以其轴线距离地面的距离也就会越来越高，所以就可以抬高汽车的箱体底板，使得车辆的离地间隙变大，面对坑坑洼洼的路面时通过性就会变得更强一些。但是大轮胎在抬高汽车底盘的同时也提高了汽车的重心，使得车辆在转弯时惯性更大，安全系数就要比小轮胎的低一些。

其次就是，汽车轮子越大的话一般在刹车、湿滑路面时表现更好，车辆的安全性能更高。我们知道如果汽车轮胎越大的话，其宽度也会相应的增加很多，所以当车辆遇到紧急情况需要刹车时，大轮胎的车辆与地面接触的部分就会更多一些，刹车的效果也更好，距离也就会缩短很多。而且在路面湿滑的地方，由于其轮胎与地面接触面积较大的缘故，相对于小轮胎的车辆来说其侧滑的难度更大，安全系数更高。

最后就是，汽车的轮子越大其价格就越高，车辆的油耗也会越高。我们都知道车辆油耗的高低和车辆在行驶途中遇到的阻力大小有很高的关系，而由于大轮胎与地面接触面积很大的原因，其摩擦力也就越大，车辆行驶时需要克服的阻力也就越多，油耗自然也就更高了。而且，相对于小轮胎来说大轮胎的制作成本也更高，在更换时其价格自然也要比小轮胎贵的多。

其实汽车轮胎的大小是根据车身来进行匹配的，并不是越大越好。轮胎是越大越好吗？

钢圈大了美观大方，同时轮胎也会加宽。优点：稳定性、操控性好。缺点：油耗增加，牺牲了一定的舒适性。低档汽车用小钢圈价格便宜，省油。

小日本的车好比如尼桑系列多款车轮胎都很窄，扁平比数值大，舒适性会比较好。轮胎有扁平比，数值越小，越显扁平。

高档车（特别是跑车）所使用的轮胎规格与普通轮胎规格不同，是为了追求更好的抓地力和操纵性能而使用的宽扁胎，比如jetta等车使用的是185/55/R15（185为宽度，55为厚度，R15为轮毂半径）的普通车胎，而跑车或强调运动性能的车型则会使用更宽更扁，轮毂更大的轮胎，比如某些215/45/R16的车胎，有些后驱跑车通常前后胎的尺寸都不同，后轮稍宽一些，以为驱动轮取得更好的抓地力，有些超跑和改装车的轮胎尺寸大的夸张，比如235/35/R18，通常市面上跑的车（中档，高档）的轮胎厚度都差不多，但部分高档车轮毂较大（16，或17英寸的），可能造成视觉差异，觉得轮胎特别扁。车子的轮胎是越大越好，还是越小越好？

汽车的轮胎不一定是越大越好。

这需要根据自己的驾驶爱好和使用条件来决定，对于喜爱体验高速运动操控性的车主来讲，值得使用宽胎，而对于大部分的自驾游车主来讲，还是比较关注油耗和驾驶舒适性的，因此建议不要使用宽胎而是使用有一定胎侧高度的舒适型轮胎。

国外轿车轮胎的发展潮流是越来越多地使用大宽度、大内径和低扁平比的轮胎，而目前国产轿车采用较多的还是小宽度、小内径和高扁平比的轮胎。

轮胎的作用

第一、轮胎是车辆与路面之间力传递的载体，通过轮胎传递驱动力、制动力、转向力等，从而实现了汽车的驱动、制动、转向等操作。

第二、支撑车辆载荷。车辆的载荷导致轮胎的下沉，直到轮胎接地面积的平均压力与轮胎内部的充气压力达到平衡。

第三、减轻、吸收汽车行驶过程的震动和冲击力，避免汽车零部件受到剧烈的震动而导致早期损坏。同时适应车辆的高速行驶状态并降低行驶噪音，保证行驶的安全性、舒适性、操纵稳定性和燃油经济性。汽车轮胎越大越好吗？

很多人发现，明明是同款车型，为什么我的汽车轮胎比其他人的活脱脱小了一号。实际上区别只是在于高配车型和低配车型，高配和低配两者之间，不仅轮胎的尺寸有所不同，出场配置的轮毂也有较大的差距。轮胎既是汽车行动的直接拉力，也是组成汽车外观的一部分，一些车主朋友们买汽车的时候还会看轮胎是否足够大，大的轮胎看起来会比较霸气，相反，汽车轮胎小看起来就有些小家子气的感觉，那么轮胎是不是选更大的好呢？汽车的轮胎真的越大越好吗？别进入买车的误区，老司机是这样说的

大一些的轮胎性能会更厉害，因为大轮胎的轮毂会比较的大，所以扁平率会比较的高，这样就能让我们的车子抓地性能更厉害，不管是拐弯还是在直路上开车更会更稳，比那些小轮胎的车子更加稳重不会乱飘，所以就降低了操控能力，并且让驾驶者有着更好的操作性。

大轮胎的抓地力更好，转弯更稳，操控极限更高，但是油耗也会增大。一般换了大轮毂轮胎尺寸更大，为了更进一步增加美观程度，还会选择一个扁平比较低（也就是较薄）的胎，这样一来舒适性会大打折扣。由于小尺寸轮胎各方面的数据一般都比较低，所以在行驶过程中能够直接感受到起步慢，转弯不够精准，过颠簸路段车内感觉比较明显，并且小轮胎看上去没有大轮胎美观。

一般来说，车辆出厂所配备的轮胎基本都是汽车最合适的规格了，如果你一定想要更换轮胎，切勿自行随意更换，须在专业人员的指导下进行，毕竟与酷炫的外观相比，安全才是最重要的。不要盲目的为自己的爱车更换更宽更大的轮胎了，出厂时的原装轮胎完全能满足要求，即便更换轮胎也不要和原尺寸相差太多，如果太贪心反而会适得其反，