点火正时不准确的症状和故障排除

汽油机的点火时间是影响燃油燃烧的关键。正确的点火时间有利于燃料燃烧完全，充分发挥热效率，保证发动机功率正常，输出最大有功功率。此外，还能有效避免发动机爆炸振动导致的烧活塞、断环、拉缸、功率下降等一系列故障。

(1)点火正时故障的特征和原因不允许。

所谓点火期，即各缸火花塞的点火时间在曲轴到达压缩上止点之前；单位是曲轴角度或凸轮轴角度，前者是后者的两倍。为了使发动机在最有利的条件下工作，点火周期和活塞运动规律必须一致。发动机可以选择最佳点火时间，获得良好的动力，节省燃油，防止爆震。点火时间错位的特点：一、点火过快。混合气燃烧过快，容易突然爆炸，影响正常燃烧。发动机运转时，突然加大油门，会发出“抖”的金属敲击声；甚至可能损坏零件。怠速点火也有爆震声，但声音不要太大。将分电器的外壳朝分电器头的旋转方向稍微扭转一下，声音会减小或消失，点火时间过早。当发动机曲轴被方向盘摇动时，有反转(逆电)；由于起动机的阻力很大，发动机很难运转。二是点火超调。降低活塞上表面的气压后，功率会降低。如果发动机没有转动力，比较闷热，加大油门，转速不会提高；高速运转不均匀；点火时间太晚，化油器回火，消声器爆裂，发动机温度升高，油耗上升，发动机启动困难。第三，点火时间混乱，发动机有抖动，爆震声，动力不足，化油器回火，排气管脱壳。它不能正常启动或工作。车辆遇到上述现象时，一般应检查点火时间进行修正，并按规范调整触头间隙。

)2)不允许对点火时间进行故障排除。

根据发动机转速和负荷，点火提前角不同，一般分电器同时有两个控制装置；一是控制发动机转速；一个是进气管的真空控制，即支路的离心点火特性和真空点火特性。其特性决定了在一定转速和负荷下的点火提前角，发动机点火周期的调整一般通过旋转分电器壳体来实现。更精确的点火调整，利用发动机在一定转速下旋转的动态调整，点火角度仪可以知道点火提前角，点火角度调整到转速指定的值(按照厂家说明书规定的方法调整)。介绍了几种典型车用发动机点火正时的调整方法。

1)发现点火时间偏差时，先检查断路器的触头间隙，在规定的0.35~0.45mm范围内调整触头间隙(触头间隙的变化不仅影响火花强度，也影响点火时间)。

实践证明，点火时间标定后，触头间隙每改变0.1mm，点火提前或延迟4 ~ 5；然后，取下第一缸的火花塞，用手或棉纱堵住第一缸的火花塞孔，用手转动曲轴，感觉到压力时慢慢摆动，使正时标记符合规定符号。例如，在释放汽车的情况下，使飞轮的正时标记与飞轮壳的划线重合。如图1-1所示。向前跃起，北京吉普汽车，如图1-2，将曲轴皮带轮的正时标记对准正时齿轮罩的指针；确定断路器触点刚打开时的位置，松开分电器外壳的固定螺钉，逆时针旋转外壳，直到触点刚打开，拧紧外壳的固定螺钉。为了正确确定触点刚打开时的位置，请尝试将指示灯并联在触点之间。翻转外壳将证明指示灯亮着，触点刚刚打开。也可以打开点火开关，使点火线圈的高压线飞溅到约2 ~ 3 mm距离的铁块上，当出现火花时，证明触点刚刚断开。解放、东风、跃进汽车按顺时针方向挤进1、5、3、6、2、4。北京吉普赛车依次逆时针插1、2、4、3。另外，在安装分电器之前，请将手动调节器归零，这样在更换不同辛烷值的汽油时，很容易修正点火提前角。更换不同号的汽油时，辛烷值每增加或减少一次，即汽油号每增加或减少一次，点火提前角应提前或延迟0.66。

1.在离合器壳体2上做标记。孔盖3。检查飞轮上的标记。

2)某些汽车发动机的上止点标记。

3)用计时灯检查。

启动发动机使冷却水温度上升到70~80，点火正时灯(图1-3)的高压感应夹在第一缸的高压线上，红黑电流线分别夹在蓄电池的正负极之间；从真空推进机构上拆下真空泵，并插上塞子。发动机怠速时，发动机的正时标记()一般会点亮发动机皮带轮或飞轮上的正时指示灯。当灯刚好照亮重叠的正时标记时，表示汽车的点火正时。如李霞汽车要根据正时灯检查点火时间(图1-4)，发动机转速)80050) r/min，其点火提前角应为5土2。否则，通过旋转分配器壳进行调整。

4)点火提前角调整。

为了获得对发动机最有利的点火提前角，断路器触头的断开时间必须符合活塞运动规律。如果不合适，年轻人会增加油耗，浪费严重的人不会启动发动机。比如点火时间延迟8~10，汽车在烂路行驶时油耗会增加25%。而且压缩比在6以上时，正时中心必须在1以内。否则对发动机的动力影响很大。比如压缩比为6的发动机，满负荷3000转/分，提前4点点火70马力。相同转速下，点火延迟67马力，点火延迟10马力。

因此，在车辆保养和维修过程中，应仔细校正发动机的点火时间。调整点火时间后的发动机必须通过路试方法进行验证，才能进一步确定点火时间。方法是启动发动机检查，使冷却水温度上升到70~80，从怠速运转突然踩下油门踏板，听到轻微的敲击声立即消失。当爆震声较大时，说明点火时间过早。当完全没有爆震声时，发动机转速不能随着油门踏板的加大而迅速提高。如果很闷热或者排气管发出“碰撞”的声音，说明点火太慢。无论点火过早或过晚，都可以通过转动分电器的外壳来调节。当点火过快时，请沿分电器头的旋转方向旋转分电器外壳；当点火太慢时，请转动分电器h

当汽油机负荷增加时，如高速踩油门时，会听到尖锐清脆的“咣当”声。原因大多是点火时间的偏差，会造成混合气异常燃烧引起的爆炸振动和提前燃烧。路检中，汽车满载，发动机冷却水温度80~90，直接在平坦路面上行驶。(解放CA1091和东风EQ1090为20k m/h；北京bj 2020 20 ~ 25km/

h)，快速踩下油门踏板，加速到40km/h，在此期间，听听发动机工作时的声音。有短暂轻微的敲击声。当车速达到40km/h以上时，爆震声消失，点火时间变得合适。如果加速时有金属敲击等强烈振动，出现上述点火敲击异响，通常需要微调点火时间，松开分电器固定螺丝并顺时针旋转，拧紧固定螺丝。紧急加油门测试，听到轻微敲缸声时提示点火时间并立即熄灭；当敲缸声严重时，说明点火过早。如果加速闷热，没有敲缸声，说明点火太慢。无论点火是太快还是太慢，都可以通过旋转分电器外壳进行调整和校正。这项工作可以重复进行，直到点火周期满足要求。