轮胎轻量化改善 轮胎轻量化改善方案

风神轮胎：听说现在的风神牌轮胎将所有的轮胎进行了轻量化，现在的轮胎用橡胶没有以前

重量减轻，鼓包率上升，也反映胎侧橡胶用量减少了削弱了轮胎的抗鼓包能力，还有就是材料本身的问题，再生胶的话生产成本可能降低了，但轮胎的质量没保障了，对于企业品牌得不偿失。现在都在提倡轻量化车轮，这是为什么呢？

“汽车概况”认为，汽车轻量化设计，也是要有一定的技术基础，不能盲目轻量化。现在汽车轻量化的主要方法就是，优化汽车车身、内饰结构，减薄钢板厚度，另外，一些高端车型，都会选择轻量化材质，比如铝合金等，这些都是轻量化的手段。汽车轻量化设计是不会影响车辆性能的，毕竟汽车研发过程正，肯定是要经过一系列耐久性试验，整车试验，在车辆没有任何问题之后，再实施量产。

国内外主流车企除了发动机做轻量化设计以外，包括底盘、变速箱等部件都在想方设法进行轻量化设计，我国也已举行多届国际汽车轻量化技术成果博览会，轻量化作为支撑汽车产业变革的一项共性关键基础技术，是国内外汽车厂商应对能源环境挑战的共同选择，也是汽车产业可持续发展的必经之路。所以，轻量化是技术必然趋势。

轻量化设计是在保证质量的情况下，换了更可靠的零部件，并没有降低安全性，反而提高了。我选择的是一款领航轻卡，搭载的是云内德威D25发动机，高强度钢轻量化车架，在车货总重不超限的情况下，比同级产品动力更猛、承载更强、起步更快、油耗更低，不到一年就回本了。靠谱，目前不管在传统车行业还是在新能源汽车行业，都在研究车辆轻量化技术。车辆在保证安全性的情况下，越轻意味着耗油，耗电越少，造车成本也会越低。

现在家用车多用于铸造铝合金轮毂。一般轻量化，更换材料较好的锻造轮毂，由于锻造轮毂结构紧凑，能承受高应力；所以在造型设计上，可以设计一些更活泼的细条纹辐条，设计的自由度更高，但相对而言，锻造轮毂的价格也比铸造轮毂高得多，所以基本上都是用在高端车上。超轻跑鞋更省力，为什么轮胎从来不说轻量化？

汽车轻量化对节能减排的作用非常明显。据相关数据显示，汽车每减轻一公斤重量，百公里可节省燃油0.25L~0.5L，在燃油价格高、短缺的今天，这是相当可观的。轻量化的发展就像早期汽车从木胎到铁胎再到现在的橡胶胎的发展。这是一种趋势。目前汽车的轻量化设计主要采用不锈钢而不是普通钢。不锈钢的优点是重量比普通钢轻，刚性和硬度比普通钢好很多。

用1.5mm级钢板完全替代2.5mm普通钢板是可能的。试想一下，如果全车的钢材全部换成不锈钢，降低的质量可想而知。但是现在的港督还是很贵，还不能普及整车。为响应节油减排的号召，汽车制造领域已成为车身轻量化的主要技术研发方向。意味着轻量化车身的整备质量越来越小，因为汽车越轻，在发动机动力储备不变的前提下，需要驱动的马力就越小；无论是直线制动和加速，还是左右转弯，都要尽量平稳，不偏离既定路线，不影响驾驶员的视野和舒适性。

这种车，当然是有比较高的避免事故的能力，在紧急情况下也能保证车的安全。《汽车总览》认为汽车的轻量化设计也要有一定的技术基础，不能盲目轻量化。目前汽车轻量化的主要方法是优化车身和内部结构，减少钢板厚度。此外，一些高端型号会选择轻质材料，如铝合金等。这些都是轻量级的手段。汽车轻量化设计不会影响车辆的性能。

毕竟汽车的开发过程是正向的，要经过一系列的耐久性测试，整车测试，车辆没有问题之后才会进行量产。除了车身，还有很多可以减肥的地方，比如用锻造铝轮圈代替普通铝合金。四轮可以减轻20公斤左右；将早期的铸铁发动机更换为全铝发动机，可减重50公斤以上；用多连杆式悬挂代替半悬挂等。车身越重越安全的说法，应该是老生常谈了。但似乎随着汽车知识的普及，这种说法已经越来越站不住脚了。以前有些车主买车的时候，会把车身的盖板钢板压上去。汽车的主动安全是指汽车设备的主动安全系统，用于帮助汽车减少或避免安全事故。比如ABS防抱死制动系统、ESP车身稳定控制系统、主动制动系统、车道保持系统、并线辅助系统等。卡友在路上的“最佳拍档”—朝阳轮胎

对于很多经常在路上的卡车司机们来说，给自己的爱车配套一款合适的轮胎就像是找一个最佳拍档一样，好的轮胎可以保障出行安全，解决卡友们的后顾之忧。朝阳轮胎作为卡友们耳熟能详的国产轮胎品牌，一直以其安全、节油、静音的轮胎理念为卡车司机们服务。近期，新上市的卡车配套使用朝阳轮胎的车型不在少数，它卓越的品质成功赢得了厂商和消费者的信赖。

【五十铃重卡—朝阳CM958】

庆铃汽车引进的五十铃当前最强劲的牵引车—巨咖(GIGA VC61)目前备受瞩目，16升超大排量的发动机，专为中国市场开发的超大驾驶室，使得五十铃VC61牵引车在国内的重型车市场不再有明显的短板。结合其配套的轮胎朝阳轮胎CM958更是有315/80R22.5-16/18/20PR和12R22.5-16/18PR这两个规格，更是充分满足了五十铃巨咖的多样需求。

朝阳轮胎CM958拥有中长途重载卡车行驶在各种良好路面的全轮位轮胎花纹，独特的复合胎面配方，减低磨损率，较宽的胎面设计，延长轮胎的使用寿命，肩部细小花纹沟设计，有效降低噪音和更好的散热性能。驾驶更舒适，行驶更安全。

【东风天龙旗舰—朝阳AZ565】

对于卡车司机来说，有大部分时间开的是东风车。而近期天龙旗舰更是推出520车型，动力加强，改进将减重进行到底，使用铝合金车轮和轻量化车桥等方式合理降重。此次的东风天龙旗舰520的升级，变速箱分为东风14挡和zf16挡两种，山区用户还可以选装液力缓速器，提高长下坡时的安全。轮胎方面是选用朝阳轮胎AZ565，进一步促进轻量化整，针对西部山区的用户，更是选用朝阳轮胎AD710A，耐磨性能更好。

朝阳轮胎AZ565采用了新型超高强力钢丝和独特的带束层设计，大大降低了轮胎的重量同时，胎体强度比普通轮胎强度提高21%,提高轮胎使用的安全性能。而朝阳轮胎AD710A以块状花纹为主，驱动和制动性能更好，优异的胎面配方，耐磨性能好，可适应长里程。

朝阳轮胎在国内卡客车轮胎市场广受用户的好评，越来越多的卡车厂商会选择和信赖朝阳轮胎。卡友们换上朝阳轮胎，绝对是为自己找了一个最佳的工作拍档，在安全放心的保障下可以在路上有激情行驶得更远。相信日后朝阳轮胎也会不断提升轮胎的性能，为消费者提供放心强固的轮胎产品，为卡车司机的出行保驾护航。 @2019实际生活中，为什么就见不到厂家说自己的轮胎轻量化设计呢？

汽车轻量化对节能减排的作用非常明显。根据相关数据显示，汽车每减轻100公斤，百公里可节省燃油0.25L~0.5L，在燃油价格高、短缺的今天，这是相当可观的。轻量化的发展就像早期汽车从木胎到铁胎再到现在的橡胶胎的发展。这是一种趋势。现在汽车的轻量化设计主要使用高强度钢，而不是普通钢。高强度钢的优点是比普通钢轻，刚性和硬度比普通钢好很多。

1.5毫米的高强度钢板完全可以替代2.5毫米的普通钢板。试想一下，如果全车的钢材换成高强度钢，降低的质量可想而知。但是目前的高强度钢还是很贵，还不能普及到全车。德国品牌轮胎，可以追溯到10多年前。单位的一个大姐兴奋地说：“贵的话，马牌轮胎好，开车的时候路上能安静.当时她还开着一辆福美来（查成交价|参配|优惠政策），不知道原车是什么轮胎，所以得出这个结论。

但是，它给我留下了深刻的印象。这可能也是我第一个有印象的汽车轮胎品牌。我的印象是这个轮胎很贵，这个轮胎很安静。我有车的时候，第一反应就是原厂轮胎是马牌。可惜车换了一辆又一辆，马牌轮胎一直没遇到。从白车到白车，对轮胎比较熟悉，对各种品牌的轮胎特点有简单的了解，但对马牌轮胎还是情有独钟。没想到我用的第一套马牌轮胎居然是汽车送回家的。

真的感谢汽车之家的这份幸运，也感谢每一个家庭的公测。现在的轮胎一般2-3年或者5-6万公里就要更换，因为橡胶老化或者胎面磨损。充值，就像它的名字——一样，是可再生的，也就是说终身不用换轮胎。在日常使用中，当轮胎磨损时，固特异充电将通过轮胎内囊中的液体化合物进行自我修复。当然，这种轮胎结构也比较特殊。轮毂中心囊腔通过多根复合细管与胎面连通，每根细管对应一个胎面花纹。只有通过轮毂盖中心的一个舱口，装有可生物降解液体化合物的胎面“胶囊”才能放进去。这种化合物将通过一根细管输送到车轮表面，然后经过干燥和固化，制成一种全新的、功能齐全的胎面。胎面再生的过程就像“擀面”，不同的是车主可以控制“面”的形状，比如根据要求设计公路轮胎、雪地轮胎、越野轮胎的花纹，然后利用人工智能技术打印出来。这样基于一套轮胎就可以满足不同季节不同路况的轮胎需求，也就是说终身不用换轮胎。