点火示波器的工作原理用示波器诊断点火系统故障的方法
点火示波器的工作原理
(1)点火示波器的组成
点火示波器由普通示波器改造而成。在通用示波器的电路中,加入一些适用于点火示波器的特殊电路,使其具有特殊功能。这些特殊功能是:可以生成发动机各缸的平行波形、平行波形和重叠波形。
并排波形:按时间顺序在屏幕上首尾相连显示每个气缸的点火波形形成的波形。
平坦波形:点火波形按照点火时间的顺序首尾相连排列。
重叠波:各缸点火波形重叠显示在屏幕上的图形。
点火示波器屏幕的水平轴代表时间,分配器凸轮的角度和垂直轴代表电压。
点火示波器由传感器、示波器和电子电路组成。
分电器的铂信号通过垂直通道送到点火示波器,通过垂直通道放大(衰减)的输出信息加到显像管的垂直偏转系统。为了能够在显像管上看到随时间展开的波形,扫描电路也是必要的。为了使扫描电路与垂直通道协调,需要一个同步电路。扫描信号被施加到显像管的水平偏转系统。输入信号通过垂直偏转系统。
在水平偏转系统的共同作用下,输入信号的时间扩展波形将出现在显像管的屏幕上。
(2)示波管的工作原理
示波管的内部结构。它由三部分组成:电子枪、偏转系统和荧光屏。
电子枪:包括灯丝、阴极、控制栅极、第二阳极和第三阳极。它的功能是产生一组高速电子射线。
偏转系统:它包括垂直和水平偏转板(或线圈),其作用是偏转电子射线。
(3)荧光屏:是涂在管顶的荧光粉涂层,被高速电子撞击后会发出荧光。当电子射线有规律地运动时,就会在荧光屏上画出发光的图案。
灯丝的阴极加热后,会以一定的速度产生大量的电子,电子产生的速度由控制栅极控制。控制栅的电压越负,电子通过空穴的速度越小,因此控制栅可以控制亮度。第二阳极相对于阴极处于正电势,来自控制栅极的电子被加速电场加速。第二阳极和第三阳极共同作用形成一个特殊的电场,当电子通过电场时,受到一个收紧力。在这种电场的作用下,电子逐渐会聚形成一束,称为电子束。调整第二阳极和第三阳极的电位可以使电子到达荧光屏时击中同一点。当输入信号加到垂直偏转板上时,当电子束通过垂直和水平偏转板时,就会发生相应的运动,撞击屏幕的电子就在屏幕上。
在屏幕上画出相应的图形。
为了将各缸的点火信号以平行波的形式显示在屏幕上,需要阶梯波发生器,输出的阶梯波作用在垂直偏转系统上。阶梯波发生器应与扫描锯齿波同步,即在扫描信号开始时,同时产生一个阶梯波,阶梯数取决于平行波数。比如六缸发动机有六个平行波,阶梯波由六个阶梯组成。
上面讨论了示波器的几个主要部件的工作条件。对应各部分的功能,面板上有相应的调节旋钮,可以调节
当分电器触点断开时,初级电流下降,次级电压急剧上升。
火花塞的点火时间(约0.6 ~ 0.8 ms)是次级高压输送到火花塞时产生的。
当电弧放电时,次级电压立即下降,所需的电压值保持在火花塞电极之间。
第一个振荡波。当保持火花塞放电的能量耗尽时,火花消失,点火线圈中剩余的能量以阻尼振荡的形式耗尽。
当分电器的触点闭合时,电流流过点火线圈的初级电路,产生反向电压。
二次振荡波,点火线圈磁化曲线。
(2)点火波形分析。
从上述点火过程的分析可以看出,电气系统中任何一个元件的变化都会影响点火能量和电压,击穿电压的高度、火花放电的波形、阻尼振荡波的长度和形状都会依次发生变化。虽然每个部件的故障有一部分是非电气参数,但在点火波形上有一定的反射区域。
用点火波形判断点火系统故障时,首先要综合区分。在多缸发动机的平行波或平行波中,如果所有波形都有相同的故障波,则属于低压电路、电容器、点火线圈、铂触点等部件的故障。如果只是气缸故障波形,一般是高压电路故障。
对于以下点火波形,分析异常波形的可能故障原因。
火花区域:
火花区的波形由三个基本参数决定,即击穿电压、闪络电压和火花线长度。影响上述三个参数的主要因素有二次回路中的电阻、火花塞间隙、一次回路电压等。在二次回路中,当电阻过大时,击穿电压和闪络电压增加,火花线变短。
而且明显是倾斜的。但是,次级电路中的电阻值可能会受到分电器盖和转子之间的间隙过大、高压线接触不良和插头插入不良的影响。
正常点火电压为6 ~ 8 kV。高压线拆下来点火电压能达到30kV以上是正常的。如果达不到这个值,说明高压绝缘导体不良或点火线圈和电容器性能不良。如果点火电压过高或过低,检查火花塞间隙是否过大、过小或过脏。
线圈电容的振荡面积:
影响线圈电容振荡区域波形的因素有:线圈和电容、一次电路电压、高压电路开路、火花塞短路等。当点火线圈和电容正常时,振荡区至少应有五个振荡波波形。如果线圈部分短路或电容大量漏电,振荡波的振幅或振荡次数会减少。当线圈短路或电容开路时,甚至不会出现振荡波。
在正常的点火波形中,反映触点闭合状态的波形是清晰的微振荡,第一个振荡波总是最大的。如果第一个波形的振荡很小,说明分电器接触不良。当振荡波沿基线上下波动时,说明分电器动触臂弹簧过软;如果没有振荡或振幅太小,则次级电路开路。
触点闭合区域:
触点闭合区域的正常波形是直线。如果不平,说明一次回路接触不良。例如触点烧蚀、剥离或移动接触臂的软弹簧。一般来说,每个气缸的关闭角度之间的差异小于5%。如果每个气缸的触点闭合角度为
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