美国赛车秒换轮胎 赛车换胎最快记录

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其实在F1的早期是没有现在这样的换胎（现在基本上进一次站就换一套胎）。像现在这样的换胎好象是在80年代才引入的，这主要是考虑到轮胎的耐摩性和赛车更高的速度。

那时候的换胎时间具体是多少尚不清楚，但可以肯定的是比现在长，因为后来用于固定轮胎的特殊螺帽的设计让高速换胎成为可能，加之换胎技师的练习更让高速换胎成为现实。

其实现在不少车队光换胎的话，是用不了7秒的，加油用去了更多的时间。就安全而言，只要螺帽上紧了，是没什么安全问题的，相比而言，还是加油存在着更大的安全隐患。

还有就是不同的车队换胎速度肯定是有差别的，在这方面，现在公认做得最好的是法拉利。

据说，光换胎的话，最快3秒多可以换一套轮胎，不过我没见过，我见过的是4秒多：03年舒马赫在美国站，第一次完成进站后还没跑到一圈就下雨了，两圈后他再次进站，这次他只是换胎，好象用了4.3秒。F1赛车中途换胎为什么可以几秒就完成？

F1世界是一个分秒必争的世界，1秒钟对于F1来说已经是很大的时间单位了，在排位赛中车手们都会为了那小数点的后几位将赛车推向极限，而在正赛中1秒钟可能就意味着一个位置甚至几个位置。

老车迷都知道在过去，车队会在车手进站换胎的同时为赛车补充燃油，那个时候的进站时间是由加油多少来决定的，所需加的燃油越多，自然进站时间越长，反之亦然；但在2010年赛季开始时，赛中加油的规则被取消，虽然被无数车迷吐槽，但规则沿用至今。于是乎进站时间就直接和换胎时间挂上了等号，考验技师的换胎速度的时候到了。

从规则刚开始实行时每只车队平均换胎时间都在3·4秒左右，到现如今如果换胎时间超过3秒都不好意思和同行打招呼的程度，可见车队在这方面是下了一番功夫的，为的可能就是让车手能够完成under-cut或者是能够在出站后有一个干净的窗口，尤其是在那些位置比车速更重要的难以超车的赛道。经过了技师们长时间艰苦卓绝的努力，

终于现在F1的进站换胎的最快记录来到了1.92秒，这是由威廉姆斯车队在2016年为马萨创造的，总之换胎时间是一个平时不起眼，较真时决定比赛的关键因素，大车队都如此努力，小车队也应迎头赶上。换胎速度要快，同时也需要稳定，F1赛车在比赛过程中是怎么在三四秒的时间内换四个轮胎的？

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因为换胎时间也是要计入比赛用时的，所以换轮胎必须争分夺秒，每个车队都不愿意输在换轮胎上。那有些人会说可以不换啊，这是不行的，因为赛车轮胎的工作温度很高，而且赛车速度很快，抓地力很大，所以，轮胎会磨损很严重，为了保持抓地力，需要换胎。F1一般不会因为天气原因取消赛事的，所以有时也需要更换雨胎、雪胎等。

一般F1赛车换胎时间是3到4秒，特别厉害的可以控制在2.5秒，这是相当惊人的，主要取决于平时维修人员的熟练度，良好的指挥，以及例如电子信号灯，螺帽等设计的先进性决定的。

换轮胎是个技术活，要靠平时的不断训练，我们在比赛中看到的三四秒，也许是人家场下千千万万训练的结果，还有就是与时俱进，告别繁琐，将流程标准化，提前做好准备工作等。

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希望与您探讨体育，谢谢关注：Genho聊体育为什么F1赛车换轮胎那么快

一分钟？？？？

哪个车队换轮胎需要一分钟的话那这个车队废了。

现在不需要加油，只换轮胎的话，正常的换胎时间是4秒。

换胎速度快主要有以下几个因素：

第一是车轮结构。F1在内的所有赛车，只要卸下一个中央螺栓就可以拆下车轮，而平常的车辆需要拆5-6个才行。

第二是工具。民用车的4S店里正常都是用气泵，个别比较Out的还用手拧，F1的Pit里面也是气动，但是那个气泵的扭矩和转速都是专门定制的，根本无需换胎工在哪儿拧上之后再用手拧一下看看有没有上紧，一旦上了，扭矩必然是正好，也必须是正好。当然也有失误的，比如某牛曾经两个前轮齐齐飞出去。

第三是人工。F1的换胎工都是经过特殊训练的，而且换一次轮胎，需要14个人，四个轮胎，每个轮胎三个人伺候，一个操作气泵拆装螺栓，一个卸轮胎一个装轮胎，两个一前一后操作撬杠。再以前还有一个棒棒糖人。4S店拆轮胎能给你派十几个人……那是不可能的，何况还是训练无数次，拿薪水巨高的F1换胎工。