扩展程序 并联 并联 插电 混合动力种类真多！

随着全球变暖的加剧，全球192个国家在哥本哈根全球气候大会上签署了节能减排协议。汽车尾气是环境污染和全球变暖的罪魁祸首之一。各国要想减少汽车污染，限制汽车排放源“传统燃油发动机”势在必行。

每个国家都想控制汽车车牌的排放，但不从根源入手是解决不了问题的。汽车之所以会对环境造成严重的破坏，归根到底来自于其“内燃机”的心脏。因为内燃机使用的燃料(汽油和柴油)燃烧后必然会产生多种有害气体，无论技术如何发展，都无法避免这个根源。当内燃机的技术升级遇到严重瓶颈时，“新能源”汽车应运而生。

“新能源”这个词其实很宽泛，包括使用“氢燃料电池、燃料乙醇、纯电动、油电混合”等摒弃或不完全使用传统燃料的动力系统，都可以归入新能源的范畴。

在新能源汽车中，技术最成熟，市场普及率最高，“混合动力汽车”最被消费者接受。

什么是“混合动力汽车”？

广义的混合动力汽车是指其驱动系统由两个或两个以上可同时运行的单一驱动系统组成，根据车辆实际行驶状态由单一驱动系统单独或联合提供车辆驱动动力的汽车。所谓混合动力汽车，一般指混合动力汽车(HEV)，即以传统的内燃机(柴油机或汽油机)和电动机为动力源，对部分发动机进行改装，使用其他替代燃料，如压缩天然气、丙烷和乙醇。目前市场上最受认可的是搭载汽油机和电动机的“混合动力汽车”。

三种“油电混合”

1.增程油电混合动力车

优点：油耗低，不用充电。

缺点：动力一般，效率低。

代表车型：雪佛兰蓝沃达

所谓曾程序混合动力系统，就是汽车搭载的发动机在正常情况下主要起到给电池充电的作用，而电机是驱动车辆的主要动力源。因为它的技术有点老，油电利用率也不是很高，但优点是技术稳定成熟，开车比较省心。

2.并联混合系统

优点：提高动力和启动能力。

缺点：油耗有限，大部分时间还是燃油车。

并联发动机和电动机一起驱动汽车。发动机和电机属于两个系统，可以独立为汽车传动系统提供扭矩，在不同的道路上可以一起驱动，也可以单独驱动。当汽车加速爬坡时，电机和发动机可以同时为传动机构提供动力。一旦车速达到行驶速度，汽车就会只依靠发动机来维持速度。电动机可以作为发电机使用，称为电动发电机组。因为没有单独的发电机，发动机可以通过传动机构直接驱动车轮。这种装置更接近传统的汽车驱动系统，机械效率损失和普通汽车差不多，所以应用广泛。

比亚迪宋MAX

代表品牌：比亚迪、本田

3.串并联混合系统

优点：纯电续航里程大幅提升，油耗更低，更环保。

缺点：需要定期充电，车身重量影响操控性，单内燃机油耗惊人。

串并联系统可以说是并联的升级版。采用两个电机分别负责不同分工的方案：一个电机单独负责驱动车轮，另一个电机在启动发动机、为车轮提供驱动力、补充驱动电机动力三种模式之间来回切换。而且混联系统中的电动列车和内燃机各有一套变速系统，最后通过行星齿轮的方式组合在一起，使两种动力都能平稳输出。总之，这是一套混动系统，兼顾了起步所需的提速能力，也让油电在更多情况下同时运转，大大降低了油耗。对经济感兴趣的朋友可以多考虑串联。

代表品牌：丰田

主摘要

破坏环境的恶果

作为时代的产物，混合动力汽车比传统内燃机汽车更加环保节能，但它并没有完全摆脱内燃机的束缚。本质上，混合动力汽车只是传统内燃机汽车向更清洁、更环保(纯电动)汽车过渡的产物。长此以往，最终会像内燃机一样没落。然而，目前混合动力汽车作为环保节能的代表技术，在节能方面甚至超过了一些差的技术。