大师教你分辨键盘车神:键盘车神经典言论

在这个社交网络非常发达的时代，每个人都可以在网络上留下自己的足迹。对于一件事，一个人，一个产品，不管你了解多少，甚至不了解，都可以随意评论。只要不过度，不煽动，你甚至可以写一整篇杜撰的文章，发布到网上，不负任何责任。这样的网络环境促成了所谓“键盘车神”的诞生。他们平时在各大论坛或者门户网站闲逛，对很多模型的参数都非常熟悉，互相比较各种模型的参数，找出谁“优秀”，谁“垃圾”。他们喜欢把自己的理论传播到各大网站，谁不服谁受罚。

现实生活中，键盘司机可能是驾龄多年的“老司机”，但更多的是驾龄不长的“新司机”。可能大家会有疑问，为什么都成了“老司机”，可以说是键盘车神了？其实这个很好理解。判断一个人是不是键盘车神，关键不仅仅是从他的驾驶经历，更要看他是否真正了解他评价的车。比如一个开了五年的帕萨特司机，在网上喷了一辆自己没开过的凯美瑞。这是一个明显的“键盘车神”。说白了，所谓“键盘车神”，就是指那些在评价汽车时，主观色彩非常浓厚的人。他们能对自己不完全理解的事情做出坚定的判断，坚信自己的判断是对的。下面大师就来介绍几个出自键盘车神之口的经典言论。希望大家不要再被键盘车神误导了。

“XX车型是专门为中国设计的拉皮换壳车，是专门用来骗中国人的垃圾车。”

特供车是各大厂商考虑到中国市场的特殊性和与其他区域市场的差异，针对中国市场特点而特别改进的。比如上汽大众的新桑塔纳，一汽大众的新捷达，广汽的本田封帆，东风本田哥瑞，都是所谓的“升降车”。虽然他们的原型车都是好车，但是满足不了更多的国内消费者。“升降车”的主要变化是扩大了尺寸。比如和POLO同平台的桑塔纳，比POLO大很多，显然更符合我国人民的用车需求。这些车企非常重视中国市场，投入人力、物力、财力对中国市场进行区域再开发，为的就是让我们国内的消费者更喜欢他们的车。各位大神，“整容”需要钱，好吗！没有厂家会傻到花更多的钱在垃圾上！

“德国大众奥迪=烧机油，安全性好，日本本田丰田=故障率低，安全性差”

这种偏颇的论调几乎无处不在。只要提到某款车，就会直接等同于一个所谓的“共性”，却不知道具体车型需要具体分析。二代EA888和高端的EA837是大众奥迪烧的比较严重的机油，低端的EA2111和EA111不严重。所谓故障率低的日系车，整体上仅限于两个领域。比如英国、菲尼迪、三菱的一些车型故障率也低不了多少。不可能说德系车比日系车安全。目前没有权威媒体敢说德系车比日系车安全。网络上这样的评论基本都是水军煽动，网友自鸣得意。再来说说另一个统计。200533542011年北京发生的2000起交通事故中，死亡的司机有22人。在这22起事故中，有9起是德系车，排名第一。但是由于德系车的车辆基数比较大，这个数据并不能证明德系车比其他车不安全，但是足以证明日系车并不比德系车不安全。如果真的这么不安全，这22箱不应该都是日本车吗？

“美国车和国产车没有对比。美产日系车销量好是因为美产日系车质量比国产车好，美产德系车销量差是因为美产德系车质量差。”

首先，我们必须承认，国产版和美版在配置上有时候是不一样的，使用的材料可能也有些不同。这对产品质量能有多大影响？我不太清楚细节。不过话说回来，企业都是逐利的。每个企业在开发市场的时候，都是抱着尽可能多的转移资金，吸引更多消费者购买的初衷在做的。如果按照键盘车神的逻辑，日系车销量最差的地方是欧洲，那么欧洲的日系车质量是不是最差？德系车的销量是中欧最好的。是不是其他地区生产的德系车质量不如中欧生产的？质量和销量没有这种绝对的联系！而且，同一个品牌型号的产品，即使在不同国家生产，质量也不会有很大差别。对车辆可靠性有明显影响的装配技术，中国甚至比美国的一些工厂还要好。比如广州本田就是本田在亚洲的车型工厂，甚至有些F1也是广州本田工厂生产的。质量怎么会差？

师傅总结：看了这么多键盘车神的经典言论，师傅总结了几条建议，供广大车友防范键盘车神。

1.买车之前，先去试驾一下。最重要的是你喜欢。从自己的实际使用出发，不要被键盘车神诱惑。

2.买车的时候一定要看销量。你车的销量关系到你后期的保养费用，二手车的残值等一系列问题。别听那些网上键盘车神吹的小众车。如果不适合你，买回来就哭。

3.不相信网络媒体没问题。关键是永远不要相信键盘车神。