雪地越野换轮胎 雪地胎更换过程

北方，冬季，越野车需要换雪地胎吗？好像没听说过越野有雪地胎，越野车如何应付冰雪路面？

越野车轮胎雪地通过性能良好，在冬季的城市道路行驶不需要更换雪地胎。增加轮胎的越野、涉雪通过能力，会降低车辆行驶舒适度和增加油耗。传统越野车为后轮驱动，后轮两驱车辆在通过冰雪路面时，尽量避免急加速、脱当等操作，前轮方向后轮驱动车辆，容易出现后车轮空转打滑，车辆甩尾、方向难以控制等情况发生。雪地胎和防滑链，冰雪自驾避不开的话题，来自坝上亲身体验的干货

喜欢自驾旅行，但大多是春、夏、秋三季，冬季出行极少，主要是对冰雪路面驾驶的恐惧。虽然也算是生活在寒冷的北方，但保定这种轻易见不到雪的地方，也实在缺乏冰雪驾驶经验，至于雪地胎、防滑链啥的也就更没接触过了。

2020年末，自驾去乌兰布统的冰天雪地里疯一把，实实在在地体验了一下公路胎、雪地胎、防滑链、雪地陷车等场景，向当地人请教，摸到了点门道，不敢独享，分享给大家，不过，都是小白初体验的非专业视角，也不一定就完全对。

HT胎： 也就是平时大家用的公路胎，大部分车上装的都是这种轮胎，纹理比较细，轮胎侧壁上有HT字样。耐磨、胎噪、制动、油耗等方面兼顾得比较均衡，比较适合跑公路。 缺点是花纹浅，越野性能不好，遇冷会变硬，冰雪路面会很容易打滑。

AT胎： 也叫全地形轮胎，纹理要明显比HT胎深，更适合越野，也比HT胎更耐磨，当然 胎噪、油耗不如HT胎 。一般越野车配备的就是AT胎，有些四驱SUV在购车时也可以加钱升级为AT胎。 在冰雪路面，AT胎也要比HT胎抓地力强一些。

雪地胎： 顾名思义，雪地胎就是专门适用冰雪路面的轮胎。从外观上看，雪地胎的纹路比HT胎要深得多，和一般的AT胎有点像，花纹的形状与HT胎和AT胎都有明显差别，应该是为增加抓地力专门设计的。从标识上看，一般雪地胎上都有雪花的标志。但外观、标识都不是雪地胎与其他轮胎最本质的特征， 雪地胎最本质的特征是：材质软、遇冷不变硬。 这样才能最大程度上增加冰雪路面的摩擦力。不过，由此引发的 缺点也是显而易见的：在公路上不耐磨、噪音大、油耗高。

对于有车的人来说，换轮胎不是件小事。像我这种开着SUV、最多是轻越野的人，通常用不到AT胎，而雪地胎， 我一直的观点是：平时利用率很低，在保定这种存不住雪的地方，即便在冬季，也是跑公路的时候更多，花几千块钱买雪地胎，一年用不了几天，性价比太差了。

我相信很多网友也有我这种纠结。不过，去了趟乌兰布统，有了亲身体验，向当地人进行了请教，我的观点改变了，回来就买了四条雪地胎，原因主要是以下几方面：

我选的是300多元的国产雪地胎，每年平均几百元的成本，换来的是四季旅行的乐趣和冬季驾驶的安全性，我觉得还是比较划算的！

对于防滑链，我和同行的老哥都是纯空白，谁也没用过，请4S店的师傅帮忙推荐买了一套，铁链子、布绑带，看上去质量还不错，就是下面这种的。

到了乌兰布统，和当地人交流了一下，他们说HT胎+防滑链也可以，可我总感觉表情有点怪怪的。我当时不明白是咋回事，但除了路上一辆北京的小车外，我确实没见到一辆装防滑链的车。

到乌兰布统的第2天，我们就装好防滑链，开启了雪野之旅。还真别说，装上防滑链在雪原上感觉真不错，车不像以前那么滑了，心里踏实了不少。可好景不长，不可能总在雪原上跑吧，一回到公路上就出问题了：装着防滑链的车跑在公路上，“咯噔咯噔”得让人难受，车速到了30公里，就感觉人和车都要受不了了，降到20公里，勉强还能承受，可这速度，在动辙几十公里的乌兰布统，咋跑啊？去趟蛤蟆坝，怕是路上得3个小时[晕]。想把它拆掉，可没半小时、一小时是搞不定的，手得冻僵好几轮儿才能弄完，而且上公路就拆、下公路就装？这还不够折腾的呢。 大家一定不要忽视拆装作业的痛苦程度，需要用防滑链的地方，那温度……[捂脸][捂脸][捂脸]

不装防滑链太滑，装防滑链太折腾，我们确实不知道该怎么弄了。好在，这个问题当天下午就 “被”解决 了，解决办法是我们无论如何也没想到的： 防滑链崩断了。

下午我们去穿越东沟，好在距东沟公路不长，“咯噔”了时间不长就进了雪原。第一次来银装素裹的东沟，感觉还真的不错，虽然经历了一次陷车，好在及时自救脱困，问题出在了离盘龙峡谷不远的一座山坡上。

那个山坡不仅垂直坡度大，而且还 有斜度 ，路上全是很硬、很滑的冰雪。我开着车一直担心车会不会滑出路面，滑下斜着的山坡。快到山顶的时候，听到左前轮发出很大的声响，好像是什么东西断了，但当时的坡度和斜度，我们不敢把车停下来，等勉强上到坡顶停车一看，四条防滑链全部崩断了。我们分析是 斜坡横向受力，导致绑带断掉的 。

没了防滑链的我们，似乎是在裸奔，HT胎在冰雪路面上太缺乏安全感了。所以，我和同行的老哥一直都在研究防滑链的问题。最终，我们感觉把这事儿琢磨明白了：

除了雪地胎和防滑链，冰雪自驾还有些小装备是非常重要的，特别是陷车自救脱困，那可是万万离不开的。比如： 脱困链、长柄铁锹、千斤顶、充气泵等 。这些小东西平时不起眼，一旦陷了车，就有大用处了。一篇文章说完太长了，下篇再分享这些小东西吧。冬天开车去玩要不要换雪地轮胎？

要换，尤其是去更冷的东北、新疆等地方。

雪地胎的配方在零下20摄氏度时胎面仍然保持柔软，而四季胎在7摄氏度以下就会发硬，雪地胎的花纹切割更有利于冬季抓地。

尽管新车的轮胎花纹很新，但四季胎也不能完全取代雪地胎在冬季的作用。对于四驱越野车车主来说，如果不更换雪地胎，在平地起步可能没有问题，但是坡道起步就会费力，另外，在刹车过程中，如果没有雪地胎的摩擦力，四驱越野车刹车距离也会明显延长，容易出现交通事故。改越野车时，老是先改轮胎，这是为什么？

越野的概念是在崎岖的道路上通勤。崎岖道路上经常遇到的问题是被困在汽车里。没有一套优秀的轮胎作为基础，就算是兼职4wd+前后差速锁也摆脱不了困境。比如在泥泞中行驶时，轮槽填满了泥浆会怎样？这时候轮胎就变成了光滑轮胎，轮胎和泥的摩擦系数会低到冰的程度。车轮与铺筑路面的滑动摩擦系数约为1.0，在冰和泥上的摩擦系数可低至0.1；汽车在快速加速起步时，车轮打滑是因为车轮的扭矩大于摩擦力。那么摩擦力减少十倍，发动机输出的动力即使减少十倍，还是会打滑；如果车轮打滑，说明它在原地空转。SUV能脱离困境吗？这个时候需要全地形或者泥胎。

这两种轮胎的特点都很明显，胎冠的胎面设计主要是以横条纹为主。在泥泞或其他松软的路面上，路面可以被车身的重量挤压，凸起可以被压出，压实路面的凸起和轮胎胎冠的凹陷。卡住就像是齿轮啮合后的状态，车轮在地面上可以不费力地前进。而且轮子在高速运转时，压入凹槽的泥土可以被离心力甩走，这一轮的抓地力永远是好的；因此，与普通HT轮胎相比，AT轮胎具有更好的摆脱困难的能力。MT轮胎可以理解为ATPLUS，抓地力会更强。不是所有的越野车都有四轮驱动。拉力赛中有些车是中置后驱车；合理的体重比例和轴距，加上MT轮胎，也能达到理想的逃逸能力。

所以一些不追求重越野的SUV用户，也可以通过升级轮胎来提高通过能力，其次是提高离地间隙。好轮胎能事半功倍。越野车最大的作用就是越野，越野轮胎必不可少。所以买了越野车之后第一件事就是换胎，一般是从HT升级到MT，这样才能更好地发挥越野车的越野性能，就像东北冬天换雪地轮胎一样。所以对于越野车来说，一个好的越野轮胎是必不可少的！在汽车的所有零部件中，轮胎的重要性通常被忽视，但事实上，轮胎是汽车性能的一个非常重要的环节。因为轮胎是车辆接触地面的介质，所有发动机变速箱输出的动力只能通过车轮作用在地面上，轮胎不适时会对车辆的性能产生巨大的负面影响，所以性能车和越野车都需要自己的轮胎。

轮胎不仅支撑整车重量，还支撑踩油门的动力，踩刹车的制动力，转弯的侧向力。因此，汽车轮胎是否适合当前的路面和工况，从根本上决定了汽车的行驶性能。是越野爱好者使用最广泛的车型。AT与HT轮胎相比，胎面略粗糙，沟槽宽度比HT略宽，公路性能一般，但在未铺路面上耐久性和附着力强，综合性能好。与AT轮胎相比，胎面花纹更夸张，胎齿之间的宽槽便于泥浆缓慢排出或高速抛掷，对一些不良地面也有很强的附着力。MT轮胎在高速公路上行驶时噪音很大，制动和转向性能很差，但它们不仅抓地力极好，而且在恶劣的地面上也不容易损坏。冬季是否真的需要换雪地胎，如何更换更省钱？

冬天又要到了，对于北方的朋友来说，花销又大了。除了需要交采暖费之外，冬季衣服也不便宜。而且为了应付下雪天，很多消费者还在考虑要不要更换雪地胎。讲真，对于大多数消费者来说，更换雪地胎的花销可不小。像米其林轮胎的雪地胎，如果全部更换的话，基本上都是在4000元左右了。这个时候，很多车主可能也提出疑问，那就是冬季是否真的需要更换雪地胎？毕竟雪地胎真的不便宜。

今天就聊一聊，冬季是否真的需要换雪地胎，如何更换更省钱？ 先说的雪地胎要不要换，其实这个答案并非绝对的。关于有人说冬天一定要换雪地胎的说法，我并不赞同。当然，有钱人除外，换个车都可以，不要说换轮胎了。对于很多偶尔下雪的地方，其实雪地胎的用途并没有想象中那么大，这种情况下，完全没必要换雪地胎。

不止如此，如果冬季不跑高速，只是市内代步的车主，很多时候也没有必要换雪地胎，尤其是清雪比较及时的大城市，雪地胎的用途并不大，毕竟路面比较干净。另外，一些越野车或者四驱性能比较好的城市SUV，其实也不必一定?更换雪地胎。不过，这里也要明确一点，四驱系统对复杂路况是有帮助，但是下雪天的时候，四驱系统并非绝对安全，雪地胎还是很重要的。

但是，如果冬季总下雪的话，还是建议更换雪地胎的。尤其是一些地方总会有积雪的话，雪地胎还是非常重要的。另外，有些车主即便是冬天也总开车到处走，这个时候还是更换雪地胎为宜，尤其是需要跑高速的车主，我觉得换雪地胎是很有必要的，毕竟事关安全。

至于如何更换雪地胎省钱，其实好的雪地胎价格都不便宜，像米其林轮胎等大品牌的轮胎，一条基本上都是千元左右了。当然，一分价钱一分货，如果条件允许的话，我还是建议选择米其林轮胎。如果预算有限，那么不妨只换两条雪地胎，这也是轮胎师傅教我的。至于换哪两条，自然是驱动轮上的轮胎了。至于四驱车型，那就真的是自己看着办了，不过多数还是建议换前轮轮胎。

除此之外，其实一些品牌知名度尚可的雪地胎也是可以考虑，并非一定要选择大品牌轮胎。但是切记一点，换轮胎千万不要单纯的图便宜。要知道轮胎出问题，往往是一年之后，到时候真的是没地方说理去。至于一些人说的二手雪地胎，那就真的是可遇不可求了，毕竟有的车主第一年买完雪地胎，第二年就换车的情况也是有的。最后说一句，如果条件允许，还是建议更换雪地胎，毕竟安全是第一位。在冬天的时候，牧马人需要更换雪地胎吗？

引言、冬天到了，天气变得越发的寒冷。这也让很多车子的轮胎都出现了问题，那有一个问题就是在冬天的时候，汽车用不用换雪地胎呢？特别是牧马人需不需要更换轮胎？

一、牧马人在冬天不需要换雪地胎

牧马人大部分都是越野车，而越野车的轮胎性能还是非常好的，而且越野车的轮胎跟普通的四季胎比起来还是有一定的差别的，因为越野胎材质还是比较柔软的，这就跟四季胎的区别。牧马人的轮胎就算是在冬天还是能够保持柔软的，对地板还是有一个很好的抓力。所以就算是冬天，牧马人在冰雪的路面上，性能也还是不错的。所以不需要换雪地胎，因为雪地胎也是为了达到这样一个效果，但是牧马人的轮胎已经达到这个效果了，就不需要再去换雪地胎了 。而且雪地胎的价格还是比较贵的，所以还是不用去换 ，但是我们在行车的时候还是需要注意一下安全问题 。

二、雪地胎的作用

雪地胎不管是材质还是花纹，跟四季胎还是有着非常大的区别的，因为四季胎在7℃以下就可能会出现发硬的情况了，但是雪地胎在零下20℃的环境可以保持一个柔软的状态，而且雪地胎的花纹也有着非常强的抓地力。因此雪地胎还可以很好的起到防滑的作用，而且雪地胎的材质也选用的是更为柔软的材料，所以不管是在冬天还是在一些其他的地方，雪地胎都还是非常值得换的。

三、总结

雪地胎可以很好的起到防滑的作用，如果没有更换雪地胎话，可能在平常的驾驶没有问题，但是如果在低温环境一下遇到了上坡等一些有坡度的路，可能会出现打滑的现象。但是牧马人的轮胎已经有了雪地胎的功能，所以牧马人的轮胎不需要更换成雪地胎 。