年检车检花样太多 根本不可能通过！我什么时候能取消它？

截至2013年底，中国汽车保有量达到1.37亿辆。说“车轮上的中国”一点都不夸张。对于这1.37亿辆车，我国规定小型微型非营运客车6年内每2年检验1次，6年以上每年检验1次。每年年检的时候，车主的投诉就出来了！对于车辆年检，很多车主都有这样的吐槽。

汽车年检标准是什么？

车辆年检是法律规定的，也就是我们通常所说的车检。为了申请驾驶执照而对行驶中的车辆进行的检查被称为首次年检。第一次年检的目的是检查机动车是否具备申领号牌的条件。

年检有什么问题？

1、薄膜透光率

根据国家有关规定，驾驶室必须保证驾驶员的前视和侧视，前挡风玻璃和两侧前窗对于驾驶员可视区域的可见光透射比不得低于70%，即车辆前排的透射比不得低于70%。但是，即使有了这个小规定，年检还是有很多小动作的。一般来说，深色车膜的车辆是过不了透光率这个指标的。

有车主在机动车检测站接受检测时，工作人员说车膜必须撕掉，否则会影响透光率。几天后，他找了一家办理年检的公司去机动车检测站年检，车辆顺利通过。

2.废气排放

汽车尾气检测应先在专门的环保尾气检测线进行，再到车管所进行安全检测，否则公安机关不会发放合格的检验合格标志。在实际年审过程中，很多车主发现尾气检测“太严格”，总是检测不通过，不得不进行多次检测，反复缴费。这时，检测线的工作人员会向一些尾气排放可能有问题的老车车主暗示：只要给钱，就可以包了。“你的车太旧了，尾气可能通不过，赔200元就行了，一般问题不大。如果有问题，我们带你去修。”在各个机构，基本上任何车都可以承诺检测“包”。

3.窃取软件

检验员在电脑里安装了一个软件，可以随意控制汽车是否合格。通过给软件设置不同的指令，检测人员可以控制车辆的检测数据，可以把不合格的车辆变成不合格的，为车主谋取利益。

4.照明检测

光线检测也是检测线的重要组成部分。车主刘老师在年审时被工作人员告知，车子的灯光达不到相应的亮度标准，要交一定的调试费。工作人员调试完毕，再次通过线路检查后，该车顺利通过年检。有时在交费时会收取额外的复检费。有业内人士说车灯的调试并不复杂，尤其是中低档车的车灯都是用螺丝固定的。灯光使用一段时间后出现偏差是很正常的。如果检测有问题，拧紧螺丝就行了，问题不大。但是到了检查站，就可能成为多收费的一个环节。

5.制动性能

好车也会被判定制动性能不合格，因为工人上车操作测试时，制动程度的不同会造成测试结果上完全不同的结果，一旁的车主根本看不出区别。

年检应该取消吗？

有人认为车检在中国已经失去了意义。目前验车和安全关系不大。很多国家都没有车辆年检，但也没有更多的问题。比如美国大部分州都没有汽车安全年审，只是每隔一两年检查一次尾气排放是否超标。

但也有人支持车检存在的合理性。有些人认为把公共安全托付给车主和司机是不明智的

一般汽车年检费用在195元左右。如果有不合格项目，一般需要额外支付复检费。如果调试项目多，费用可达近500元。对于经常保养、车况良好的车辆，检测站的“难处”真的有点无奈。但是，上面说的这些“困难”不一定都会遇到，也不一定会坐对。所以一定要注意，去检测站年审的时候，如果车辆出现问题，尤其是刹车、灯光等与安全相关的问题，建议车主不要只是为了通过年审而“掏钱”走捷径，建议对存在的故障进行检查维修。

遇到检测站工作人员建议的维修方式和地点，建议慎重判断，因为有些维修点只是“利益链”，不一定能真正解决问题。一般机动车检测站的设备对机动车的检测不是很严格，无法彻底检测出车辆故障。因此，建议您一定要去专业的维修店或4S店进行调试和维修。

提示：对于未通过机动车环保检测的车辆，车主和驾驶人应及时到取得一、二类机动车维修资质的正规修理厂进行维修，然后上网复检。市民可在检测站登记大厅找到市运管部门公布的维修企业名单。同时，为了顺利通过车检，车主要加强对车辆的日常检查和保养，提前清洗，更换合格、安全、优质的轮胎；改装机动车应提前在车管部门申请登记。