轮胎爆炸事故感想体会 轮胎爆炸事故感想体会怎么写

轮胎充气过程中轮胎爆炸了，驾驶员说是补胎人操作不当导致，但是补胎人说是轮胎本来就不好然后充气爆胎

一、爆胎原因

1.是轮胎漏气。在被铁钉或其他尖锐物刺扎而暂时没有把轮胎扎破，轮胎会出现漏气现象，进而引起爆胎。

2.是轮胎气压过高。因汽车高速行驶，轮胎温度升高，气压随之升高，轮胎变形，胎体弹性降低，汽车所受到的动负荷也增大，如遇到冲击会产生内裂或爆胎。这也是爆胎事故会在夏季集中爆发的原因。

3.是轮胎气压不足。当汽车高速行驶时(速度超过120km/h)，轮胎气压不足容易造成胎体“谐振动”从而引发巨大得谐振作用力，如果轮胎不够结实或者已经有“伤”，就易爆胎。而且气压不足使得轮胎的下沉量增大，在急拐弯时容易造成胎壁着地，而胎壁是轮胎最薄弱的部分，胎壁着地同样会导致爆胎。

4.是轮胎“带病工作”。轮胎在使用时间长后磨损严重，冠上已无花纹(或花纹过低)、胎壁变薄，已变成了人们常说的“光头胎”或已出现了高低不平得“薄弱环节”，它将会因为承受不了高速行驶的高压、高温而爆胎。

二、预防爆胎

1.优先选用子午线轮胎

无内胎轮胎和子午线胎胎体较软，带束层采用了强度较高、拉伸变形很小的织物帘布或钢丝帘布，因此这种轮胎抗冲击能力强，滚动阻力小，消耗能量少，最适于高速公路上行车。

无内胎轮胎质量小，气密性好，滚动阻力小，在轮胎穿孔的情况下，胎压不会急剧下降，完全能继续行驶。由于这种轮胎可以直接通过轮辋散热，所以工作温度低，轮胎橡胶老化速度慢，寿命比较长。

2.尽可能使用低压胎

目前轿车、载货车几乎都采用低压胎;因为低压胎弹性好、断面宽、与道路接触面大、壁薄、散热性好，这些特点提高了汽车的行驶平顺性和转向操纵稳定性，大大延长了轮胎的寿命，防止了汽车爆胎的发生。

3.注重速度级别和承载能力

每种轮胎由于橡胶和结构不同，都有不同的速度、承载限制。在选用轮胎时，驾驶员要看清轮胎上的速度级别标志和承载能力标志，选用高于车辆最高行驶速度和最大承载量的轮胎，以保证行车安全。

4.保持轮胎标准气压

轮胎的寿命与气压有很密切的关系。如果驾驶员发现由于气压过高造成轮胎过热，绝对不允许采用放气、向轮胎上浇冷水的方法来降低温度，这样做会加快轮胎的老化速度。遇到这种情况只能停车自然冷却降温、降压。对于胎压过低，驾驶员要及时充气，并检查轮胎是否有慢撒气现象，以便更换气密性好的轮胎。

三、应对爆胎措施

1、不可以急刹车，应当缓慢减速。因为车在高速行驶的时候忽然爆胎会使车辆侧偏，急刹车会使这种侧偏更加严重，从而导致翻车。

2、缓慢减速的同时，要双手紧握方向盘，向爆胎的反方向转，以保证车辆的直线行驶。

经历爆胎的操控心得： 

    1.全程双手握方向盘。 

    2.爆胎后绝对不能立刻全力刹车 。

    3.如果情况可控请抽出手，花0.5秒去开启双闪，完成后立刻继续握紧方向。 

    4.观察后视镜很关键 。

    5.速度下来后，再轻带刹车。 

    6.停在紧急隔离带，需要立刻到后车100米之外设立三角牌。 

    7.请平时检查备胎的胎压，如果你改装了刹车，请准备一个能装进你大卡钳的备胎。爆胎是什么感觉

就是一声爆的声音。

爆胎是指轮胎在极短的时间（一般少于0.1秒）因破裂突然失去空气而瘪掉的现象。爆胎是汽车在夏季频发事故之一。多数由于车主对轮胎的保养不当而导致。

即轮胎爆裂。车辆的缺气(轮胎胎压低于标准胎压)行驶时，随着胎压的下降，轮胎与地面的摩擦成倍增加，胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降。这种情况下，如果车辆高速行驶，就可能导致爆胎。

不可以急刹车，应当缓慢减速。因为车在高速行驶的时候忽然爆胎会使车辆侧偏，急刹车会使这种侧偏更加严重，从而导致翻车。而缓慢减速的同时，要双手紧握方向盘，向爆胎的反方向转，以保证车辆的直线行驶。

避免轮胎爆胎应从日常的保养抓起，而经常检查轮胎能起到消除爆胎隐患的作用。也要经常剔除胎面花纹沟槽中的石子或异物，以免轮胎胎冠的变形。检查轮胎胎侧有无刮、刺伤，是否露出帘线，如果有应及时更换。还有，车辆在高速公路上行驶时，驾驶员应双手握稳转向盘，尽量避免驶过异物(如石头、砖头及木块等)，避免高速驶过突然出现的深坑。切记在烈日炎炎的夏日里，如果需要长时间停放车辆，最好是将车辆停放在阴凉的地方，以免轮胎在烈日下暴晒。一条轮胎爆炸所产生的威力能有多大？夏季爆胎频发，该如何预防？

普通净重两吨小轿车的轮胎标准胎压是2.5个大气压，大货车的正常胎压为7—10个大气压，甚至超过10个大气压。也就是说一辆货车轮胎的爆炸威力，相当于80多米深的水压对人体造成的损害程度。像胎压为5个大气压的轮胎爆炸威力同样不容小觑，爆炸威力不亚于一颗手榴弹，足以把人的骨头震断，而且轮胎爆炸时破口越小则冲击力越大，甚至在10米开外也能感受到“冲击波”，被炸飞的异物碰上、擦伤的案例数不胜数。

1、保持轮胎标准气压；2、在高速行驶一段时间后需中途停车，让轮胎自然降温；3、避免急加速和急刹车；4、避免超速超载；5、剔除胎面花纹沟槽中的石子或异物，防止轮胎胎冠变形；6、避免烈日下暴晒；7、观察路况，避开泥泞或凹凸不平路面。爆胎的恐惧【六十七】探究“爆胎100级”（上）

爆胎的恐惧【六十七】探究“爆胎100级”（上）

小留流第392篇

   有朋友说了，关于爆胎的问题你讲了很多，就按你的“安全量化标准”，就按你说的大概率爆胎是刮蹭和撞击造成的。那么请问我们行车中，轮胎有个三长两短，磕磕碰碰，刮刮蹭蹭什么的难道就不会从扎钉子的地方爆胎吗？

难道就不会从侧面扎钉子或受伤的地方爆胎吗？

难道就不会从裂纹处爆胎吗？

   好，这问题问的好，我们研究《爆胎的恐惧》最终目的就是让大家对“爆胎”有一个彻底的了解， 知道什么情况不能爆胎，什么情况有可能爆胎，只有这样做到心中有数的行车，心里才会更踏实。《爆胎的恐惧》书中有一章“爆胎100级”说的就是这个问题，今天借此机会我们继续探究一下“爆胎100级”。

   其实轮胎的爆炸（爆胎）也是力的一种表现形式，大量气体快速冲出轮胎破口，轮胎外围空气来不及流动就被“挤”走，这种推动空气的力叫冲击波，并伴随巨大的爆炸声，这就是爆胎。这个现象在大卡车爆胎中常常出现，而在小汽车中很少形成这个现象，因为气压太低的缘故，很难形成冲击波，而往往发生的是轮胎剪切破裂爆胎。

爆胎既然是力的一种形式，也一定属于宇宙四大基本力之一，这四大基本力各有特点：

一个是强核力，那是强子之间的短程力。

二一个弱核力，那是放射性原子核衰变的短程力。

三一个是引力，树上掉下个苹果正好砸牛顿脑袋的这个就是引力，属于长程力。

四一个是电磁力也是长程力，这个力包罗万象，这么说吧，甭管你打我一拳，还是我踢你一脚，甭管是撞击力还是摩擦力，哪怕我们正在讨论的爆胎这个力都属于电磁力。

有朋友说了：“爆胎就爆胎吧，说电磁力是个什么意思？”

   说到电磁力，我们马上想到上中学上大学，乃至更高的学府，兹要是研究物理什么的都要用到很多的公式，定律什么的，那么这些公式有什么用呢？应用这些公式又有什么实际用途呢？回答是太有用了，这么说吧，我们所有的公式都是计算未来的。比如计算桥梁的承载能力，计算轮胎的摩擦力等，当桥梁或轮胎造好后能达到我们所计算出来的未来标的，就能使桥梁或者轮胎在安全可靠的范围内运行和使用，所以我们的理论，我们所用的知识也都是为了确定未来。认知电磁力也是为了更好的了解和确定未来。

   具体说到轮胎，技术人们会根据不同的橡胶特性，帘子布，钢丝和尼龙以及气压等等，综合考量后计算设计出一条轮胎未来承载多大的力，跑多少公里等等这些性能指标，当我们知道和了解了轮胎这些未来的性能后，你说我们心里该有多踏实啊。

   踏实归踏实还有个“但是”，但是即便我们知道了轮胎的未来，并不是说我们开车就可以高枕无忧的想怎么开就怎么开，这里还有个前提条件就是轮胎在理想道路和条件下计算出的未来。而实际轮胎所走的道路各种各样，路面坑坑洼洼不说，路面上还什么都有，使轮胎平添了许多不确定因素。还有轮胎自身受伤，如扎钉子，刮蹭，裂纹和鼓包等等，更增加了轮胎的不确定性，因此这些因素叠加在一起让轮胎的未来越发的不确定。

   现如今，频频发生的爆胎事故，让人们无所适从，恐惧至极，惊恐之余人们把注意力和目光全都集中在轮胎上，恨不能拿着放大镜观察轮胎的每一个细微之处，一旦发现轮胎有个头疼脑热，人们立马联想到这就是罪魁祸首，导致爆胎的根源，换胎，换胎，换胎，而真正忽视了爆胎的主要矛盾“人为因素”。

   今天我们引入“爆胎100级”这个概念，与大家一起推演轮胎的未来，了解轮胎能在什么级别爆胎，什么级别不能爆胎，让大家对爆胎有一个量化的认识。

   说到“爆胎100级”，估摸着大家还是比较迷茫的。好的，我们举个例子。现在人们常用的“空气污染指数”简称API，它是将常规监测的几种污染物浓度简化成为单一的概念性指数值形式，目的让大家对污染情况有个更直观的认识。这个API污染指数值，简单的说是污染颗粒数1到500。当颗粒数小于等于200时空气质量为良好，这也是污染指数的一个分水岭，当颗粒数大于200空气就算污染了，当然数值越大污染越严重，大于500算爆表。

   同样“爆胎100级”也是把轮胎爆胎的危险程度简化成单一的概念性指数值形式，让人们对爆胎有个更直观的认识。我们设定爆胎1到100级。其中《1-30为安全级》，《30-60可能爆胎级》，《60-100爆胎级》

【1-30安全级】

   在1-30这级间，轮胎所受内部压力和外力冲击都不能导致轮胎爆胎，所以30级以下为安全级。比如，车子在正常高速路上行驶，轮胎在“安全量化标准”之内，路面在允许的凹凸范围内，车度和路面使轮胎产生的颠簸和冲击所受到的伤害都远小于30级，所以轮胎怎么跑都不会爆胎。

【轮胎受伤等级】

咱们先说轮胎受伤等级，就以轮胎骨架最少，最薄弱的侧面为例看看伤害等级：

1，不损伤轮胎骨架的侧面扎钉子孔，为小于1级。

2，胎侧裂纹深度不超过3毫米，其长度不超过周长的10%，为小于2级。

3，胎侧刮蹭掉一块儿，但骨架不受伤，为小于2级

4，胎侧断线小于等于6根，为小于3级。

5，胎侧鼓包轴向不超过10毫米，为小于3级。

   大家发现没有在《安全量化标准》范围内的轮胎伤，其实伤残等级很低，离“30-60级”这可能爆胎级相差很远，我们曾在文章中聊过，这些轮胎伤都不是爆胎的元凶。

   比如，轮胎侧面扎了，因为级别很低，没有安全问题，在不缺气的前提下可以暂时不管它，得空儿再修补。比如今年我修补了一条侧面被扎了长达两年半的轮胎，车主一直没修，只是一个来月充一次气。结果2021年的冬天遇到了50年未遇的寒冷天气，零下十几度的低温很长时间，轮胎被冻的抽抽了（玻璃态），结果改成15天充一次气，车主就有点儿烦了，于是前来修补。【如图】

   上述两年半的漏气案例充分说明轮胎侧面被扎不存在爆胎隐患，只是漏气的问题。

   然而有两大因素使得轮胎很快跨越30这个安全级。一个是轮胎自身受伤超过了《轮胎安全量化标准》，另一个就是路面和人为因素。然而后者占比爆胎的比重最大。若问详情如何？我们下回接着说！

2021年3月7日星期日   海淀老头儿作文 自行车轮胎爆炸 400字

炎热的夏天，一丝风也没有，太阳不停的往外吐着热气，道路两边的树木全都耷拉着叶子，一动也不动。只听见知了在树上的叫声也变成了：“热死啦，热死啦！”

我对妈妈说：“天真热，去批冰糕吧！”我和妈妈刚走到路边，突然，“啪”的一声响巨响，把我吓了一跳，只见一个年轻人从自行车上跳下来，原来是自行车轮胎爆了。“为什么自行车会爆胎呢？”我不解地问。妈妈说：“这和天气太热有关。”为什么和天气有关呢？为了弄清这个问题，回家我立刻请教了《十万个为什么》：

夏天，自行车在马路上疾行的时候，忽然“啪”的一声，车胎爆裂了。这对骑车人来说是很麻烦的，他必须把自行车推到自行车修理站去修补一番。如果这位骑车人知道空气受热膨胀的道理，他就能设法避免这样的事故。

夏天，不但空气很热，就是地面也被太阳烤得很热。车胎里的空气受热膨胀后，不断地冲击着车胎，想跑出来。如果恰巧碰到这个车胎里的空气打得太足，或者车胎上有薄弱的地方，那么它就会一涌而出，把车胎挤破。

还有，夏天的早晨和中午，室内和室外的温度相差很大。你早上在家把车胎里的气打足了，骑到马路上一跑，车胎里的空气受热膨胀了，便急着要找条路跑出来，最后只得把车胎挤破了。哦，确实和天热有关。

所以，在炎热的夏天，你千万不要把车胎里的气打得过分胀鼓鼓的哟。

《十万个为什么》这本书，真是我的一位好老师，生活中的好帮手，它不仅使我增长了知识，还帮助我解决了生活中的许多难题。

同学们，身边的科学无处不在，只要我们认真观察，认真动脑，就能学到更多知识！轮胎过充爆炸瞬间！陕西2人被弹飞，这件事给予我们哪些警示？

根据新闻媒体报道，两名汽修工在给一辆大车的轮胎，充气的过程中，轮胎突然爆炸，导致两人被弹飞，幸亏是两个人的身体并没有大碍。从网上传出的视频来看，这两位维修工并没有做任何的防备措施，围在车轮的身边，但没有想到车轮直接爆炸了，离的最近的人员直接被炸飞，之后的一位男子也紧随其后。庆幸的是周围并没有金属、石块以及铁块，也没有尖锐物体，两位男子的生命安全才得以保障。

轮胎充气也会带来一定的安全隐患，但生活中很多人都没有意识到这个问题。车主在充气的过程中需要注意胎压，同时也需要定期检查轮胎，在炎热的夏天，胎压很容易受到气温的影响，就会带来一些不稳定因素。普通的小轿车的标准胎压大概在2.5个大气压左右，而大货车的胎压大概在7~10个大气压之间，有的大货车的胎压会超过10个大气压，如果轮胎发生了爆炸，就会产生非常强的冲击波。

如果轮胎中的气体比较满，在短时间内造成的冲击波，可能会让人们的骨头震断，如果一个重型的货车的轮胎突然爆炸，威力是非常强大的，会危及人们的生命。多个地区都出现了持续高温，轮胎爆炸事故也多次出现。人们需要提高警惕，需要防患于未然，人们在给轮胎充气的时候，需要将轮胎竖起来。有条件的话，人们可以选择购买轮胎安全笼吗，要做好万全准备。

在给轮胎充气的过程中，人们尽量不要站在轮胎的旁边，在充完气之后，需要将轮胎放置一段时间之后再拔气门。如果汽车的轮胎出现了问题，就不能够给轮胎打高压，如果有跑长途的需求，那么在此之前就需要检查车轮的胎压，并不能够让太阳出现过高或者过低的情况。人们在驾驶汽车的过程中，如果突然爆胎，可能会给人们带来很大的麻烦，而且也会带来比较大的安全隐患。