八款新车来北京车展 却无人问津这个品牌怎么了？

2017年对海马来说绝对是艰难的一年。30万台的销售目标，只卖出了13.7万台，相比16年前下滑35.13%，全年利润亏损近10亿元。市场对这个已经处于主流边缘的自主品牌进行了残酷的打击，以至于我们怀疑海马今年能否翻身。

站在局外人的角度，不难分析出17年海马销量惨淡的原因。一方面，海马体本身的发展这几年很难爆发。随着其他自主品牌的吞并，海马只能看着自己的蛋糕越做越小。另一方面，与17年同级别竞品相比，海马的产品并没有太大优势。在同样的价格和配置下，人们更愿意选择销量更好、口碑更高的国产品牌，这也导致了海马进一步的贫穷和弱势。再加上海马自身对市场的反馈不足，其最畅销的车型海马S5甚至在年中经历了一波“简配不降价”的情况，对于没有用户基础的海马来说实在是太傻了。

18年是海马的转折年，至少是它复苏的一年。海马如果能牢牢把握住这个机会，还是能在这场争斗中找到自己的位置。可惜的是，当你带着热情努力的时候，现实往往会转过头来，一拳把你打倒。18年1月，海马销量仅为1万辆，同比下滑51.06%。2月份销量不足6000辆，同比下降63.91%。持续低迷的销量让海马回到了现实。

手这么烂，我们在感叹瞬息万变的市场环境和残酷竞争的同时，也看到了海马本身的各种问题。如果海马体没有大的动作，可能真的就没有下文了。

各路品牌不断推陈出新，海马却纹丝不动，实在令人费解。结果今年北京车展，海马大爆，一口气曝光了8款新车。如果你没有注意到车上的标志，你甚至会怀疑这是不是任何厂商的全新品牌。

不考虑这些车的设计，这么有诚意有爆发力的展台，在垂直网站主界面找不到任何关注报道！除了网上的软文，你很难从媒体上看到有哪家跟进了海马的新车。看来媒体老师都太现实了。像海马这样的品牌如果得不到一些实惠，媒体日真的会被忽视。

客观来说，这些车的造型设计绝对能跟上主流审美节奏，对细节的把控也比一些靠抄袭起家的品牌要好。驾驶水平上，因为没测试过，所以无法评价。论静态体验层面，我觉得和目前主流自主品牌完全没有差距。未被举报的主要原因是宣传力度不够，没有消费者关注，所以很多品牌淹没在信息浪潮中。

到时候，如果这些车的市场反馈都不错，消费者都很认可，那那些知道该怎么做却没有报道的媒体老师岂不是很尴尬？