工信部油耗是怎么算的？有实用价值吗？

买车的时候会很注重油耗。当你浏览汽车网站时，你会看到每辆车都会有工信部的油耗数据。但是很多车友都知道，工信部油耗和实际油耗会有很大误差，会比工信部多。工信部是怎么测算油耗的？我们来看看吧！

工信部油耗采用欧洲循环测试方法。从2010年开始，逐步建立了完善的汽车油耗公示制度。新车出厂时，必须在副驾面前的挡风玻璃上贴上油耗标签，需要注明市区工况、郊区工况、综合一般工况。

简单介绍一下工信部的油耗测试方法。其实并不是大家想的那样。工信部将测试车辆放在测试台上，采用简略测试法模拟实际行驶速度，按照一定工况测量一氧化碳、二氧化碳和碳水化合物混合物的排放量，按照碳平衡定律测量边上的油耗。

实际分为四个市区工况和一个郊区工况，测试过程共1180秒。城市工况下780秒，最高车速50KM/h，平均车速19 km/h，汽车会模拟怠速、减速、换挡、加速、匀速，最终测出城市工况下的油耗数据。郊区工况下400秒，最大速度120KM/h，平均速度超过60 km/h，最后测量郊区工况下的油耗。综合油耗是用市区和郊区循环的总排放量除以这两个循环的总里程计算出来的最终综合油耗。

工信部的油耗计算方法都是比较理想的状态。其实我们在开车的时候会遇到各种各样的问题，比如堵车、急刹车、急加速、空调、行驶阻力等，所以实际油耗一般会高于工信部计算的油耗。

那么，工信部的油耗就没有参考价值了？其实不是的。根据大石哥自己的亲身经历，只要在工信部的油耗数据上加三个油，油耗就和我们实际驾驶差不多了，所以看起来工信部的油耗还是有一定参考价值的。你说什么？