柴油机总是冒白烟却不烧机油是什么问题？

柴油机一直冒白烟，但是不烧油。原因是什么？导致柴油机冒白烟的因素很多，不同工况下原因略有不同，但与烧机油有本质区别。下面就生产实践中遇到的实际情况进行详细分析。在实际工作中，柴油机冒白烟的主要原因是喷油正时错误，这通常是由于喷油正时较晚造成的，同时还伴随着柴油机动力不足、加速性差、运转不稳定等现象。这主要是因为喷油正时太晚，燃烧后期大量柴油喷入燃烧室。在完全燃烧前排入排气管，与高温废气混合形成灰烟，从排气管排出。这是我们看到的白烟。其实是一种灰色的烟，闻起来像是生柴油。喷油正时误差一般发生在国三之前的柴油机。这些柴油机使用机械泵，俗称“大泵”。它由柴油机的正时齿轮驱动。如果安装时正时齿轮不对，或者正时齿轮与高压泵之间的联轴器松动，弹性板断裂、折断，安装错误，都会导致喷油正时错误。但在如今的电控柴油机中，喷油正时是由发动机电控单元控制的，通常很少有正时误差。如果柴油机在冷启动时排放大量白烟，不容易启动，但启动后，随着发动机温度的升高，白烟逐渐消失，快速加速时反而排放黑烟。这种情况通常是由发动机温度低或压缩不足引起的。这主要是因为当发动机温度过低时，柴油喷入燃烧室后难以雾化，与空气混合不好。而且温度低，柴油燃烧速度慢，启动时供油量比较大。另外，此时柴油机的压缩压力较低，很难将可燃混合气压缩到柴油机自燃的温度。这样大量未完全燃烧的柴油会与空气混合形成灰烟，从排气管排出。但柴油机启动后，由于压缩不充分，压缩压力低，燃烧速度慢，急速加速时柴油供给量大，但不能完全燃烧，排入排气管被高温废气碳化，反而冒黑烟。一般柴油机都有冷启动预热装置，温度低于一定值会自动启动，部分车型需要手动启动。主要是加热进入发动机燃烧室的空气，从而提高可燃混合气的温度，使可燃混合气更容易达到柴油的自燃点，从而有利于柴油机的冷启动。压缩压力不足主要是发动机的活塞、活塞环和气缸之间的间隙过度磨损造成的。发动机早期磨损一般是由于柴油机使用时间长、磨损过度，或者润滑不良、使用不当造成的。这种情况只能通过大修发动机来解决。另一种情况是柴油机气门密封不严密或气门间隙不正确，如气门漏气、气门间隙过大，只能通过修理气门机构来解决。柴油发动机冒白烟有很多答案是因为柴油中有水或者气缸垫损坏，冷却液进入气缸，但这种情况在实际工作中极为少见。现在的柴油基本合格，水分有严格的标准，一般不会超标。有人说加油站把水和柴油混在一起卖给车主。这完全是胡说八道。柴油中的一部分水会沉底，燃油泵抽上来的都是水。加油时给车主加一箱水。你能做什么？如果把水吸入发动机，发动机基本会熄火，而这些水对高压泵和喷油器是非常有害的，尤其是对电控柴油发动机，这是

许多人把汽油发动机和柴油发动机混为一谈。汽油机燃烧的主要产物是水和二氧化碳，废气中有水蒸气，出现白色是正常的。而柴油机燃烧的产物几乎不含水，主要是氮氧化物和碳氢化合物，所以冬天很难看到柴油机排气管排出的水蒸气。先说烧机油其实机油燃烧和柴油机白烟是完全不同的两回事，根本不是“一回事”。柴油机冒白烟大多是柴油不完全燃烧造成的，而机油燃烧是机油进入燃烧室参与燃烧造成的，燃烧机油的发动机一般会冒出蓝烟。引起机油燃烧的因素有很多，如气缸、活塞、活塞环间隙过大、储油、气门油封泄漏、增压器故障等。