你见过的汽车上最蠢的设计是什么？

浪费不仅存在于社会的舌尖上，还存在于许多可见或不可见的浪费行为中。“爱面子”“排场”的陋习比比皆是。很多人把买车当成“面子”工程，在选择配置时“什么都想要”。不知道汽车高配榜上有很多鸡肋，你可能一辈子都用不到！买车也需要量力而行。看必要的配置，把钱花在刀刃上！下面，()小编将为您盘点车上诸多“浪费”的配置。大灯清洗曾经是很多豪华车的“高级”配置。它可以在夜间或雨季擦洗汽车大灯灯罩上的灰尘和污垢，或使用电动喷嘴清洗，提高大灯的照度。这种看似“实用”的配置，随着当前汽车产品配置的快速发展，不仅没有普及，反而逐渐消失。即使在可选列表中遇到这种配置，也建议不要作为舶来品选择。原因是什么？因为配备大灯清洗功能的汽车早期很少有机会使用该功能，所以相对于大部分城市用户来说，道路照明条件非常好，几乎不需要通过泥泞路段，也没有越野车那种“上山下海”的使用场景。目前配备LED大灯的车型越来越多，照明效果提升了不少。大灯不亮的“槽”越来越少。只要按时洗车，99%的用户都很难碰到大灯灯罩，脏到看不见。所以这个配置就是“鸡肋”，逐渐消失在配置列表中。带车顶行李架的城市SUV在国内一直备受追捧，很多人对SUV产品有很多要求，比如粗糙的围板，尾门上的备胎。特别是对车顶行李架的需求很大。甚至一些低端产品都没有这个配置，店主会自己DIY一个。其实日常生活中车顶行李架的使用率并不高，很多人只是把它当成一种风格的装饰。行李架可分为分离式纵梁、一体式纵梁和T型槽纵梁。如果真的要把行李放在车顶，需要考虑抗风、刹车、限高、承重、防盗等诸多问题。例如，根据《道路交通安全法》的第54条，行李架的高度离屋顶不得超过0.5m，离地面不得超过4m。车子放不进后备箱，所以“帮忙”车顶行李架的机会真的很少。很多长途旅行的人会考虑车顶行李架的真正用途。而那些只为了视觉效果而购买组装一个车顶行李厢的车主，只能说是个人喜好，增加了风阻，降低了高速行驶的稳定性。但是这个小小的行李厢空间并不大，实际利用率太低。车载冰箱点烟器这三种烟灰缸属于一些“老式”的配置。虽然在一些抽奖活动中仍能看到车载冰箱或烟灰缸，但其实用性已经大打折扣，挑选后的利用率也很低。首先，车载冰箱有具体的使用场景。一般来说，他们依靠主电源插座来维持工作。半导体车载冰箱制冷效率低，制冷时间长。它只能在车辆启动时工作。压缩机车载冰箱制冷效果更快，但体积更大，耗电更多。但有些熄火后继续使用电池电源的产品，也需要使用调频功能来维持车辆电压。这么麻烦，你还不如及时下车去买个冷饮。车载冰箱只是在不需要经常野餐的时候看起来很漂亮。打火机和烟灰缸即将进入历史，只有12V的车载电源还有价值。在有汽车窗帘的狭小封闭空间吸烟，是一种危险而不文明的行为。二手烟对车内的家庭危害很大，烟草颗粒也会附着在车内的车顶、座椅、门板等地方，造成“三手烟”和“四手烟”的持续污染。在帮助家人控烟禁烟的前提下，不如彻底从汽车配置清单中消失。自动发动机起动-停止自动发动机起动-停止

比如等红绿灯的时候，车主踩刹车踏板把车停下来，发动机自动熄火，一直熄火。松开油门踏板，发动机会自动启动，尤其是AUTO HOLD电子手刹。发动机熄火后，不用踩刹车，轻踩油门就可以启动车辆，具有一定的实用性。然而，这样的“省油技术”在中国已经变得不可接受。关键是国内城市的拥堵路况和国外有很大不同。对于长时间的堵车，汽车需要随时保持“爬行”。此时发动机会非常频繁的关闭/启动，不仅会跟不上排长队，还会增加发动机磨损和电池充放电次数，对起动机的要求也更高。另外，值得一提的是，雨季涉水时，一定要注意关闭自动启停功能，避免在水中熄火后自动启动，导致发动机进水。相比节省下来的油耗，自动启停确实有很多“槽点”，选择成本高，买这个配置也没什么。05原厂导航很多自主品牌都采用了4G百度/高德导航定制方案，利用流量来更新汽车的导航区域，提示拥堵情况。有些车主还会使用CarLife和CarPlay功能，将手机上的导航映射到车载系统中，这是一种相对方便的操作方式。但是对于没有合作定制和CarLife、CarPlay功能的机型，原厂导航基本没必要！尤其是一些相对“傲娇”的合资车型，他们提供原创导航的热情是孜孜不倦的。但是很多不明所以的车主选择原厂导航才发现不能及时反映最新道路，提示拥堵，智能规划路线和提示限制导航，甚至没有电子地图！最后车主只能把手架拿出来。手机上的导航屏幕虽然小，但是是真正的导航吗？我劝你还是坚持原厂导航主机厂的研发吧。技术点真的不对。06车道保持车道保持(LKA)功能是通过车道偏离警告(LDW)系统上的摄像头识别车道边界线。当识别到车辆偏离车道时，会发出警告或方向盘震动来提醒驾驶员。如果系统没有检测到司机打开了转向灯，它会自动用转向系统纠正，使车辆保持在车道上。类似于自动启停，这个功能在国内也是不能接受的。国内城市道路复杂，变道、转弯、穿越的情况很多。连续的车道标志使这个系统很难正常工作。可高速使用，ACC功能可减轻驾驶者的长途驾驶负担。而高速公路上的车道标线往往会被雨雪模糊或者年久失修而不清晰，尤其是在夜间或者雨天，所以这个系统因为识别问题基本上就失去了作用。根据法律规定，驾驶员在使用车道保持功能时不能离开方向盘，可以根据路况和车况随时再次控制。这种程度的自动驾驶无法让驾驶员离开自己的视线和双手，发挥不了多大作用。与其他驾驶辅助功能相比，功能性不强，限制多。07电吸门电吸门是豪华车上常见的配置。它可以在门没关的情况下，通过电磁传感器传递来自门本身的信号，在电机收紧线圈后自动“吸附”门，关门动作会更加“优雅”。对于普通家用机型来说，这样的配置其实并不友好。为了体验电吸门的感觉，有些人会去售后市场“改装”。其实除了奢侈品牌的羡慕和模仿，这个电吸门日常作用不大。很多人因为习惯，会一次性大力关门，不会主动等它自动关上。而且“吸附”动作只有在关门一定距离后才会触发，有点“多余”。最缺点是防夹功能通常不像车窗那样设计。“吸力为

如果是那种可以使用自动停车的宽阔区域，国内的停车场一直都是人山人海，车水马龙，停着放着也是常有的事。自动泊车需要非常空旷的停车位和明确的参照物，很难实现。司机还要担心车载摄像头和雷达探测到的盲区，注意行人的安全隐患。对于斜向停车，他们通常是无能为力的，所以在很多实际情况下，自动泊车一点“用处”都没有。汽车大型动物检测系统和交通标志识别系统的前置功能是应对欧洲和北美出现熊的路况，国内大型野生动物的碰撞概率可以忽略。目前，智能对大型动物如熊、驯鹿和麋鹿有反应，而当猫和狗过马路时，这个系统根本不起作用。沃尔沃引以为傲的系统在澳洲袋鼠面前变得束手无策。对于国内消费者来说，很难有所作为。汽车交通标志识别系统的初衷只是提供驾驶提示，但对于国内城市复杂的路况，交通标志的识别效果并不理想，遇到路口和多个交通标志时很难发挥作用。而且，即使“人眼”密切关注，也不一定能识别清楚。关键时刻，司机要注意路况和相应的交通法规。对于百度导航和高德导航这两个使用率较高的软件，可以提醒限速、不准开车、不准超车、不准唱歌等交通规则这个辅助驾驶功能频率低，在一个辅助驾驶功能中很“鸡肋”。总结：以上是笔者目前遇到的“鸡肋”配置的总结。可能涉及的内容不会很全面，但基本上在用车过程中，都觉得这些配置“不好用”，不仅没有必要，甚至是多余的。可能用不了一辈子，不过是浪费人民币而已。