决定汽车保值率的因素有哪些？

如今的汽车市场，各大细分市场的饱和度都相当高，基本可以满足消费者的各种需求。消费者买车的时候，要考虑的因素越来越多。从过去关注颜值、动力、空间，到现在关注品牌、平台、技术等更深层次的细节，消费者对汽车的了解越来越多。有一个标准对购买二手车影响很大，就是二手车的保值率。都是车。二手车保值率有什么区别？对于一辆10万左右落地的普通家用车来说，本田飞度（查成交价|参配|优惠政策）这种保值神器才是保值率之王。飞度两年正常购置税是相当普遍的，而其他很多同级别车型，包括更高级别的自主品牌紧凑级车型，两年贬值一半。这样算下来，二手车的价值相差几万元，甚至是使用两年之后。要知道，一辆新车的价值无非就是几十万。如果车价更高，二手车的残值就更惊人了。所以保值率真的很重要。影响套期保值率的原因有哪些？品牌影响套期保值率最基本的原因是品牌差异。不可否认，国人对一些大品牌车型的包容度更高，认标不认车的现状依然存在。如果分析，大品牌大致等于溢价能力。在新车市场，消费者会为这样的溢价买单，二手车也不例外。从目前整体情况来看，日系车保值率相对较好，其次是德系车和韩系车，自主品牌相对较差，与新车市场基本一致。市场份额和汽车口碑如果一辆车的市场份额和汽车口碑保持同步，一方面新车卖得好，质量稳定，二手车自然卖得更好。但个别车型的市场份额和口碑却呈现出相反的趋势。新车阶段可能凭借一些优势取得了不错的销量，但是到了后期就爆发了大规模的质量问题或者通病。然后，这类车辆的维修率往往低于其他车型。比如某款车型刚推向市场的时候，就因为外观强劲而得到了国内市场的良好认可。但在获得一定的市场份额后，变速箱和发动机故障频发，导致二手保值率表现不佳，甚至直接降低新车置换后的销量。所以有产品声誉作为市场份额和对冲率之间的杠杆，同向增长，反向暴跌。新车价格坚挺。有些品牌非常擅长官方定价高、终端折扣高的新车销售路线，导致新车市场表现不错，但二手车保值率相对较低，尤其是一些在新车价格还没有见底之前就入手的车主。要知道，二手车的价格直接关系到新车的终端价格。毕竟二手车只会参考新车目前的终端价格，而不是官方指导价。相反，一些价格非常稳定，终端折扣很少的车型，保值率却出奇的高。二手车市场高低档车价格差减弱。同样，10万元左右的高配和低档车，价格差往往在2万元或3万元左右。但是过了两三年，二手车市场高低档车的表现就差不多了。这是因为二手车的残值大多是按照中低档车辆的实时最低裸车价来评估的，在此基础上可以根据车况进行加减。所以高档车的保养率往往不像05保养和使用成本。可以直接说，维护和使用成本越高，维护率越低。举个简单的例子，一辆车龄在78年左右，价格在40-50万左右的大排量车，对于新车市场来说，可以承担很高的用车成本。但进入二手车市场后，维护和使用成本会成为套期保值比率的负担。毕竟这个成本不会因为二手车的地位而降低。这部分成本需要以较低的二手车价格拉平，否则很难吸引二手车bu的兴趣

但一旦进入二手车市场，就失去了情感外衣，可能导致保值比率表现不佳。但情怀也可能把二手车变成理财工具，尤其是一些进入国内市场后新车销售周期短的车型，本身市场保有量并不大，会让这些车型在二手车市场异常火爆。典型车型，如铃木吉姆尼（查成交价|参配|优惠政策）、丰田86（查成交价|参配|优惠政策）和斯巴鲁BRZ（查成交价|参配|优惠政策）。具有非常鲜明的个性，购买这类二手车的消费者都有非常明确的目标。所以准确率很高，二手车自然不急着卖。通过以上分析，也可以提醒有意购买二手车的准车主一些重要的点。比如买二手车要以品牌口碑为准，同时少碰一些保值率低的大排量车型。虽然二手车价格不高，但使用成本可能会成为负担。另外，对于一些已经消失或者濒临退市的品牌或者车型，尽量不要冒险。