福克斯中缸多少钱一个

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在英朗（查成交价|参配|优惠政策）、凌派（查成交价|参配|优惠政策）等主流A级车相继回归四缸发动机之后，关于福克斯（查成交价|参配|优惠政策）回归四缸发动机的消息也是不绝于耳，但似乎总有一次又一次的空等待。

其实关于福克斯回归四缸发动机的消息早在2018年第六代福克斯刚上市的时候就出现了，在后面的车型中就有流传，会增加四缸发动机。不过，毕竟是流通的。几年一换，四缸福克斯还是没到。

短期内福克斯普通版回归四缸发动机的可能性不大，所以人们把希望寄托在全新的福克斯Active上。这款2019年8月上市的车型，可以理解为福克斯的“跨界版”。是基于福克斯两厢版的细分车型，离地间隙更高，外观更“野”。对于那些追求个性的年轻人来说，正好迎合了他们的口味。

但遗憾的是，福克斯Active依然搭载三缸机，四缸机的跳票多少失去了那些对福克斯Active有所期待的消费者。

就在粉丝朋友们沉默失落的时候，猎狐版国产的消息在今年年初不胫而走，四缸机的希望再次被点燃。按理说，其他车型出于成本考虑，都配备了三缸发动机。狩猎版作为福克斯系列的旗舰版，不用太担心成本问题。似乎同样的翼虎（查成交价|参配|优惠政策）搭载的1.5T四缸发动机或者同样的锐界（查成交价|参配|优惠政策）搭载的2.0T四缸发动机都可以说得过去。

今年广州车展，猎狐版已经到来，实用空的房间和惊艳的外观简直让人着迷。不过，很遗憾的说，福克斯又一次放我鸽子了。发动机还是原来的1.5T三缸发动机。

三缸发动机似乎是这一代福克斯永远绕不过去的一道坎。即使福特在三缸发动机领域领先大部分车企五年，即使福特在三缸发动机上投入了大量的人力物力，即使它在性能和稳定性上不输大部分同排量的四缸发动机，即使它有沃德十佳发动机的荣誉，即使它在欧洲市场销售并腾飞(2019年欧洲销量破20万)，“但是，”三缸发动机是国人所痛恨的。

从福克斯这几年的销量走势来看，换了三缸机之后，福克斯的月销量不超过一万辆，经常在三四千辆徘徊。在四缸发动机时代，福克斯是A级车市场的神车，巅峰时期月销量达4万辆。

其实不仅仅是福克斯，市面上所有搭载三缸发动机的车型都遭遇了类似福克斯的销量下滑。朗动（查成交价|参配|优惠政策）的月销量从4.1万锐减到1.2万，凌派的月销量从巅峰时的2.6万下降到56000。三缸机的杀伤力不是一般的大。

但与福特不同的是，别克、本田等厂商在意识到国内消费者对三缸机的过度反应时，可以立即止损。英朗、凌派等车型相继重回四缸发动机的怀抱。英朗推出了1.5L四缸发动机，凌派推出了1.5L混动系统。

回归四缸机的英朗和凌派，销量立竿见影。郎重回前十，连续几个月销量破3万；凌派也步入正轨，月销量一直保持在万辆以上。

时至今日，那些从四缸发动机切换到三缸发动机的车型已经陆续回归四缸发动机，福克斯似乎也成了三缸发动机领域的独生子。

其实第六代福克斯也不是没有四缸发动机。比如福特Performance打造的全新福克斯ST，搭载的是2.3T四缸发动机。

发动机采用低惯性双涡管涡轮增压器，最大功率280马力，峰值扭矩420牛·米，比上一代2.0T发动机分别提升12%和17%。

传动系统方面，福克斯ST搭载7速自动变速箱和6MT变速箱。此外，车辆还增加了eLSD电子限滑差速器，可以有效提高车辆的操控性。

但它是这一代福克斯车中唯一一款四缸发动机的车型，已经确定退出国内市场。请收下你的心！

福克斯为什么不回归四缸机，至今仍是个谜。有猜测是积分极限。还有一种说法是，出于成本考虑，不用再折腾四缸机了，因为福特的三缸机已经足够好了。

也许福特对自己的三缸发动机足够自信。毕竟投入了太多的人力物力，海外市场的反馈也相当不错，所以福特近年来在小排量四缸发动机领域鲜有新的突破。

过于看好国内三缸发动机市场的福特，被市场无情地泼了一盆冷水。福特一觉醒来，发现自己已经没有太好的小排量四缸发动机了。去年年底重磅新车锐界上市，原本搭载在翼虎上的三缸发动机和1.5T四缸发动机悄然从装备清单中移除。当然也可能是因为价格高。

今年年初，网上有消息称，福特正在与国内合作伙伴长安汽车讨论“长安品牌蓝鲸（查成交价|参配|优惠政策）系列发动机搭载在长安福特品牌车型上的可能性”。传闻福特与长安的动力合作已经进入理论验证阶段。实车路试通过后，福特将正式使用长安酷睿。

考虑到近年来长安汽车在发动机领域的快速发展，以及蓝鲸1.5T发动机诸多先进技术和良好性能参数的应用，新发动机赢得了国内消费者的信赖；同时，该发动机还可以兼容传统燃油车、48V轻型混合动力系统、PHEV(插电式混合动力)和REEV(增程式混合动力)，这在排放法规严格的情况下是一个不错的加分项。

另外，考虑到福特这几年在三缸发动机上花了那么多精力，家族的小排量四缸发动机已经很久没有更新换代了。虽然福特的技术储备完全可以重新开发一款油耗、排量、性能都不错的小排量四缸发动机，但是会消耗大量的资源和时间。这对福特来说是一笔不小的开支，福特去年的利润只有1亿美元。

要知道长安福特2019年累计销量为18.4万辆，同比下降51.3%；仅在欧洲市场，搭载三缸发动机的福克斯销量为22.6万辆，同比增长8.4%。一辆车的销量超过整个中国市场。中国消费者对三缸机有偏见，不代表海外消费者不买单。对于财务状况相对吃紧的福特来说，是否有必要花大价钱研发小排量四缸发动机，仅仅是为了讨好已经低迷的中国市场，这一点值得深思。

也正是基于以上原因，所以短期内，福特从长安购买蓝鲸1.5T四缸发动机，并搭载在福克斯、福睿斯（查成交价|参配|优惠政策）等车型上，可能是快速提升福特在华销量的最佳途径之一。

或许在不久的将来，搭载“长安芯”的福克斯四缸发动机将以全新的面貌回归；当然，继续搭载现款三缸发动机的可能性更大。毕竟发动机本身已经足够优秀了。