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MPV作为未来汽车消费的蓝海，已经成为行业共识。现在随着新标准的公布，似乎8-9座的小客车也有望纳入MPV的范畴。那么，这项业务可能才是将MPV推向发展高潮的真正动力。

6月5日，交通运输部正式发布修订后的交通行业标准，即收费公路收费车辆分类。新标准将明确现行1类、2类公交票价的分类，新标准实施日期从今年9月1日起正式实施。

该标准的出台，最大程度上回应了国家降低高速公路收费标准收费的初衷和呼吁，也避免了该子模型中收费的模糊不确定性。但由于新标准的制定主要是针对小客车道路收费的调整，并未引起媒体和舆论的广泛关注。甚至有人认为这个标准偏向于商用车的制定和乘用车的生产制造，影响相对较小。

事实上，汽车预言家在咨询分析后发现，新标准可能成为未来MPV市场扩大的明确信号，甚至不排除汽车厂商商会在近期大规模开发9座及以下MPV产品。

8-9座车实际收益减半。

公告指出，新标准规定了收费公路的分类，并对桥梁、公路工程、材料等相关方面提出了约束条件。收费涉及的车型将由原来的客车、货车两大类，按照新标准分为客车、货车、特种作业车三大类。

值得注意的是，标准的修订将8座和9座的车辆由原来的二类乘用车减少为一类乘用车，这意味着目前注册的8座和9座乘用车以及今后将要注册的车辆将全部纳入小型客车即普通乘用车的收费标准。

由于不同地区、路段、道路等级的收费标准不同，新标准没有指出8、9座小客车纳入1类小客车后的实际减免金额。但从各地常规制定的收费标准综合来看，新标准实施后，9座车将与7座车同标准收费，通行费减免将达到50%。

此外，新标准制定后，意味着原有的车辆分类标准将变得更轻，即以载客载货为主的特种作业车辆将不再单独列为一类，大大减少了通行费纠纷。同时，收费费率的制定和管理，以及车辆在收费过程中的通行效率都将大大提高。

有业内专家指出，新规的实施最大程度上覆盖了所有类型的收费公路，将有利于全国联网收费规则的统一，同时也将最大程度上与国家标准和规定接轨，有利于各地结合实际自行制定合理的收费标准。

MPV为什么能扩张发展？

近年来，随着消费者需求的变化和汽车消费的不断升级，多功能车(MPV)的市场前景越来越明朗。此前有业内人士指出，二胎政策的放开，将使MPV成为继SUV之后的下一个汽车消费蓝海。

由于整个行业的下滑趋势，MPV的销量还没有迎来业界预期的爆发式增长。但是根据去年MPV在中国的累计销量表现来看，这个细分市场还是有很强的发展空。数据显示，2018年国内MPV车型累计销售166万辆，有效稳定了乘用车行业的发展趋势。而这个量高于中国持续增长的新能源汽车总销量的37%。

但目前国内在售的MPV产品大多以5-7座车型为主，且由于车牌和准驾级别的限制，MPV的发展更多局限于车型和性能之间的产品层面竞争。但不排除随着新标准的实施，即8座和9座客车将被纳入MPV的发展范畴，这个细分市场将呈现多元化的发展趋势。

事实上，MPV和乘用车的关系只是一衣带水。早期大部分MPV都是商用车改装的。虽然随着技术的提升，MPV吸收了轿车的生产逻辑，从单箱结构变成了两箱结构，更多的继承了SUV的车身结构，但大部分商用MPV还是被专业人士视为轻型乘用车的衍生品。

目前国内还没有明确的法律法规，MPV产品要求的座位数只能是7个，而7座MPV就是业内俗称的协议。所以不排除随着政策的放开，MPV产品过度延伸到8、9座。一直以来，国外很多热销的MPV都有8、9座的车型供用户选择，其中不乏国内消费者熟悉的马特威、奔驰V级（查成交价|参配|优惠政策）、阿尔法等主流豪华MPV产品。

哪些公司会进入8、9座MPV的竞争？

汽车先知在盘点了国内销售的MPV产品后发现，目前国内部分主机厂也布局了8座和9座车型，而且时间更早。但由于消费群体单一，规模和车型数量也较少，以合资品牌为主。其中，奔驰唯亭、福特全顺（查成交价|参配|优惠政策）、华晨金杯是国内生产8座和9座车型的主要汽车厂商。

根据法律法规的限制，黄卡和蓝卡车主要限于车身长度，座位数的主要临界点是9个。因此，随着法律法规的放开，9座及以下的产品很有可能直接列入多功能商用车的范畴，仍然有可能通过调整座位数来销售与现有产品尺寸相同的产品。

目前，梳理国内涉及MPV车型的企业可以发现，包括本田、吉利、上汽通用别克、比亚迪、丰田、通用五菱在内的主流车企均以MPV为主要销售产品。所以不排除上述企业在不改变生产工艺或重新开发的情况下，参与8、9座MPV的后期开发。

虽然现行标准的出台使8座和9座汽车的用户从道路收费中获得了平等，但由于9座汽车还可能涉及到对驾驶员允许行驶里程的限制，因此存在不确定因素。所以标准的实施目前只能作为MPV大规模扩张8座和9座车的信号。如果机动车允许续驶里程扩大，8座和9座MPV的开发空将有望直接扩大。

根据之前相关部门发布的《全国MPV零售市场年中分析报告》可以看出，目前我国MPV市场已经呈现出:高端市场增速最快，中低端市场增量较大；中排量市场销量大，大排量群体增长快，小排量群体增速同比下降。由此，未来MPV的整体发展方向必然是向中高端发展。所以随着政策的不断完善，8、9座全面纳入MPV产品可能只是时间问题。