kn汽车空气滤芯怎么样

众所周知，汽车必须定期保养。保养时需要更换机油和机油滤清器、空空气滤清器和燃油滤清器，简称“三滤”。大家都明白，任何机油在换机油的时候都是有保质期的，过期的机油质量下降，从而降低了对发动机的保护。但是那些过滤器没有保质期。为什么要同时替换？长期不更换会怎么样？下面我们来分析一下这个问题。

一.机油滤清器

机油滤清器被称为“发动机的肾脏”，主要作用是过滤机油中的杂质，为发动机提供清洁的机油。由于发动机会产生大量的积碳、胶质、油泥、金属碎屑等。在运转过程中，这些杂质混合在机油中，如果不过滤掉，会加重发动机的磨损。有了机油滤清器，把这些杂质留在机油滤清器的滤纸上，发动机就能得到干净的机油。

机油机滤长时间不换会怎么样？机油滤清器中有一个旁通阀，当机油滤清器堵塞时会打开，防止发动机受到机油的润滑。如果长时间不更换机油滤清器，滤纸上吸附的杂质太多，机油无法通过，旁通阀就会打开，机油不经过滤直接供给发动机。最受欢迎的是没有机油滤清器。此时，机油中残留的积碳、胶质、油泥和金属碎屑会随着机油的流动进入发动机的所有润滑表面，从而加重发动机的磨损。

因此，机油滤清器通常在换机油时同步更换。在选择机油滤清器时，一定要选择原厂配件或质量有保证的品牌配件。很多辅件和假机油滤清器一般都是污物容量不足，所以滤纸在短时间内被堵塞，然后旁通阀打开，机油就再也过滤不到了。如果旁通阀在高压下打开，发动机润滑将会很差。还有，如果使用长周期的机油，一定要使用长周期的机油滤清器，防止机油滤清器比机油早失效。

二。空空气过滤器

空空气滤清器被称为“发动机的面具”。它的作用是过滤掉空空气中的沙子和杂质，为发动机提供干净的空空气。如果未经过滤的空气体直接进入发动机，则空气体中的沙粒、杂质等硬颗粒会进入活塞与气缸壁之间，加重气缸的磨损，缩短发动机的使用寿命。

空空气滤清器长时间不更换会怎么样？空空气过滤器的过滤是通过微孔滤纸完成的。这些微孔可以通过空空气，但杂质不能通过。长期使用后，这些微孔会吸附大量杂质，导致微孔的通过能力明显下降，进入发动机的空气体量减少，发动机会出现运转无力、无法提高转速、动力下降、冒黑烟等故障。如果一直不更换，在发动机强大的吸力下，杂质会通过滤纸的微孔进入发动机，同时滤纸的微孔变大，过滤效果变差，进而加重发动机磨损。

空空气滤清器的更换间隔要视具体情况而定。如果地区空气体好，含尘量低，每1万或2万公里更换一次；如果您所在地区的空气体中粉尘含量较大，且空气体质量较差，那么至少每五千公里更换一次。更换时，应选择质量有保证的优质滤芯。一般不推荐劣质滤芯，因为其孔径大，过滤效果差。另外还有一种所谓的“KN”空滤网，是由金属滤网组成的油性吸附式空滤网。其过滤效果不如普通纸质空滤网，不建议在普通私家车上使用。

可能有人会说空空气过滤器用久了。难道我就不能用压缩空空气吹一下，把吸附在上面的杂质吹掉吗？其实这也是不对的。一方面，压缩空气体的高压会使滤纸的微孔变大；另一方面，如果吹气方法不正确，会严重损坏空空气滤清器。一般我们可以在空空气滤清器的更换周期中间吹一次。吹气时，压缩空空气的压力不得超过0.4MPa，应从对面吹向正面，不允许从前面向对面吹。货车大空空气滤清器，一般只允许吹两次，第三次后必须更换。

三。燃料过滤器

它是燃料发动机的食物，发动机的动力是通过燃料的燃烧来转化的。燃油分为汽油和柴油，它们的滤清器略有不同。今天我们只说汽油滤清器。汽油滤清器的作用是过滤汽油中的杂质、胶质等，为发动机提供清洁的汽油，防止“病从口入”。由于燃油在生产和运输过程中不可避免地会混入一些杂质，在储存过程中会吸附一些水分，这些杂质会严重损坏燃油系统中的部件。例如，极其精确的燃料喷射器配件的精度只有几微米。如果汽油中的杂质和胶质进入配件，会刮伤配件表面，然后喷油器滴油打不开。

长期不换汽油滤清器会怎么样？汽油滤清器的过滤原理也是由内部微孔滤纸完成的。如果长时间不更换，微孔滤纸会充满杂质、胶体等。，会导致通过性差，发动机汽油供应不足，进而出现加速无力、动力不足等故障。

汽油滤清器分为内滤和外滤。一般内置型6万公里左右更换一次，外置型3万公里左右更换一次。如果该地区的燃油质量不好，则应缩短更换周期。汽油滤清器也要选择优质原厂配件或品牌配件。不建议使用辅助零件。

车上还有一种滤镜，就是空可调滤镜。这个过滤器的作用是过滤进入乘客舱的空空气，防止车内乘客呼吸到污浊的空空气。一般每10000公里更换一次，根据当地空气质可适当延长或缩短周期；如果长时间不更换，车内空的空气质量会很差，而且空的风量会很小。目前中国整体空气体质量差，所以有些车型就拿这个空可调滤网做文章，宣称自己的车有过滤PM2.5和病毒的功能，其实都是噱头。只要是合格的空可调滤镜，过滤效果都差不多。