法拉利是哪个国家的品牌

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法拉利拉法，项目名称F150，是意大利汽车制造商法拉利生产的限量版混合动力跑车。LaFerrari在意大利语和其他罗曼语中是“法拉利”的意思。

这是最后一款中置12缸发动机的法拉利车型。

法拉利Rafa车型参数如下表所示:

设计开发

2011年，法拉利高管批准了V12混合动力旗舰版开发的九个概念设计。然而，在2011年4月，9个设计减少到5个(法拉利Centro Stile有3个设计，宾尼法利纳有2个)。

LaFerrari概念Manta

LaFerrari概念Tensostruttura

在这五个设计中，有两个全尺寸的概念设计。LaFerrari Concept Manta(内部名称:2011款2)和LaFerrari Concept Tensostruttura(内部名称:2011款3)。这些车型在马拉内罗的法拉利博物馆和法拉利世界亮相。

LaFerrari的最终设计变得与Manta2概念相似。

有趣的是，基于LaFerrari的法拉利Centro Stile具有令人想起Tensostruttura (Model 3（查成交价|参配|优惠政策）)的设计元素，例如SF90 Stradale。

规格

法拉利Rafa混合动力系统

LaFerrari是意大利汽车品牌生产的第一款全混合动力汽车，在所有法拉利公路车辆中提供最高的动力输出，同时降低40%的油耗。LaFerrari的内燃汽油动力装置是一台纵向后置的法拉利F140直喷燃油65 V12发动机，排量为6262 cc(6.3 L)，最大功率输出为800马力，转速为9000转/分。它在6750转/分的转速下提供700牛·米的扭矩，辅以163马力的KERS装置(名为HY-KERS)，提供短期额外的动力补充。

KERS系统为内燃机的动力输出水平增加了额外的动力，总计963马力，综合扭矩为900牛·米。声称法拉利的二氧化碳排放量为330克/公里。发动机缸径x冲程为94mm× 75.2mm (3.70英寸× 2.96英寸)，压缩比为13.5: 1，每升比功率输出为94 kW(128 PS)。7速动力换挡。

配套设备

该车的前部(398毫米)和后部(380毫米)配备了碳陶瓷Brembo制动盘。该车还配备了倍耐力p0 Corsa轮胎，分别为265/30 r19(前)和345/30 r20(后)。

借用F1赛车技术

该车采用了法拉利F1技术总监罗里·伯恩(Rory Byrne)设计的碳纤维单体结构，扭转刚度比上一代增加27%，横梁刚度增加22%。它在前面有一个双叉骨悬架，在后面有一个多连杆悬架。

悬架

LaFerrari拥有众多电控系统，包括电子稳定控制系统、高性能ABS/EBD(防抱死制动系统/电子制动分配系统)、集成混合动力系统的EF1-Trac F1电子牵引力控制系统、E-Diff 3第三代电控系统差速器、SCM-E Frs双螺线管(Al-Ni管)磁流变阻尼和主动空空气动力学。车身计算机系统由Magneti Marelli汽车照明公司开发。

速度

法拉利表示，该车最高时速超过349公里/小时，与恩佐的最高时速相似，但它能够在2.4秒内从静止加速到100公里/小时，7秒内加速到200公里/小时，15秒内加速到300公里/小时。法拉利还声称，这辆车在1分19.70秒内完成了fiora测试赛道，这比法拉利生产的任何其他合法汽车在道路上的速度都快。

设计

驾驶盘

驾驶舱以其基本的形状和运动性而闻名，旨在传达高水平的汽车性能。方向盘集成了控制键和换档拨片，直接固定在转向柱上。这种解决方案可以更好地用于所有条件。两个座椅之间的“桥”被设计成悬浮翼，这是连接到双离合变速箱的其他仪器的位置。该仪器包括一个12.3英寸的TFT显示屏，可以在两种布局之间进行选择，并可以在遥测系统中存储数据。

最后介绍一下拉法的敞篷版本（2016-2018）

敞篷版

LaFerrari Aperta是LaFerrari的敞篷版。起初，售出了200辆汽车，另外9辆留给了法拉利70周年庆典。然后我又卖了一辆车。敞篷版配备了可拆卸的碳纤维硬顶和可拆卸的帆布软顶。其他变化包括更有效的动力系统控制电子设备，重新倾斜的散热器，以引导气流沿着车身底部而不是引擎盖上方流动，更长的前导流板，以帮助增加下压力，以及每个挡风玻璃柱上角的L形挡板。为了减少没有车顶的机舱后部的压力，不同的开门角度，不同的轮拱和新的碳纤维插件允许门旋转。

该车于2016年巴黎车展亮相。与过去的敞篷法拉利车型一样，它使用Aperta标签来表示其可拆卸车顶。法拉利表示，所有车辆都已通过邀请预售给客户。