加装胎压监测多少钱

汽车就像鞋子，轮胎的好坏直接影响行车安全。据官方统计，高速公路上70%的事故都是因为爆胎引起的，车速120km/h，从爆胎到失控，驾驶员的反应控制时间只有3秒左右，所以胎压的稳定直接影响车辆的安全。怎样才能避免爆胎？除了日常保养，很多人会想到安装胎压监测系统。

说到胎压监测，相信很多车主都不陌生。作为最重要的安全配置之一，大多数新车在出厂时都会配备胎压监测装置。胎压监测分为外部和内部，主动和被动。主动胎压监测会实时监测胎压数据，安全系数相对更高，而被动胎压监测只会在出问题时进行提示，这就更鸡肋了。一些价格较高的车型在出厂时通常会配备主动式内置胎压监测，有些还会配备被动式胎压监测。胎压监测也可以分为内置式和外置式。内置的一般都是原厂配备，外置的多是后期安装。当然也有人安装内置胎压监测。虽然都是胎压监测，但是两者的价格还是有很大差别的，效果也不一样。那么胎压监测是内部的还是外部的呢？今天的《汽车实验室》不仅会给出答案，还会附上详细的安装攻略。

内部和外部传感器的优缺点

俗话说“实践出真知”。为了解决车主在后期安装胎压监测系统时遇到的困惑，我们选择了亲自购买安装。市面上的胎压监测良莠不齐。为了保证质量，我们选择了一线品牌。当我们准备下单的时候，一个突出的问题出现了。我们应该买内置的还是外置的？

外部传感器

内外传感器主要是指胎压监测传感器的位置，外接传感器位于气门处，所以安装也很方便；然而，内置传感器位于轮胎内部。安装时需要拆下轮胎，必须由专业人员操作。而且还会产生120元的安装费。因此，许多车主出于经济原因选择外置传感器。

内部传感器

内置胎压监测之所以贵，当然是贵。首先是在轮胎内部，所以受外界环境干扰较小，尤其是冬夏两季，不会受温度影响，所以会有数据偏差。试想，如果胎压数据出现偏差，会不会让驾驶员紧张，从而影响行车安全？

其次，内置胎压监测在防盗方面也优于外置胎压监测。由于外置传感器直接暴露在阀门位置，虽然具有一定的防盗性，但只要有工具就可以获取。有人说，如果被偷了，换一个就行了。不过不知道传感器出厂时都有唯一的ID，如果被盗匹配起来很麻烦。

最后，方便。内置传感器虽然安装麻烦，但可以一劳永逸。为什么？正常使用情况下，轮胎每两个月需要补充氮气。内置胎压监测完全不受影响，打开阀门也能正常充气。然而，外部轮胎压力监测需要在可以充气之前移除传感器。试想一下，如果频繁拆下传感器会对轮胎的气密性产生影响，而且每次充气都很麻烦。你还应该带上传感器提取工具。

真实安装案例

综上所述，为了避免后期的麻烦，我们选择一次性花钱，安装内置胎压监测。设备价格799元，安装费120元。相比于外置胎压监测，我们大概多花了300块钱。

选择好的产品很重要，但是安装也不能忽视。有些车主嫌麻烦，不愿意把车留在修理厂。如果他们是细心的安装人员就没事，但是如果遇到粗心的安装人员就麻烦大了。以下是我们的安装示例。

既然和轮胎有关，我们就选择了一家专门做轮胎的修理店。还好早上没人，到了店里就开始装了。因为内置胎压监测，所以需要先拆下轮胎。为了防止顺序颠倒，师傅把拆下来的轮胎都放在相应的位置，这一点很重要。

接下来，是安装步骤。因为安装了传感器，所以不需要把整个轮胎从轮毂上拆下来，只需要把轮胎从轮毂上拆下来就可以了。每个传感器都标有安装位置，安装时一定要做好标记，避免数据错误。我们的方法是每安装一个传感器就把轮胎放在对应的车辆位置旁边，可以有效避免安装错误。建议逻辑混乱的朋友也采用这方面。毕竟左前、左后、右前、右后这些短语很容易混淆。

传感器安装好后，下一步就是检查轮胎的气密性。既然换了阀门和喷嘴，就要检查有没有漏气。

最后一步是做轮胎的动平衡。只要拆过轮胎，就一定要做到防止车辆高速抖动，方向盘抖动。完成上述步骤后，可以将轮胎放回车辆中。

最后是测试胎压监测的时候了。因为胎压监测是太阳能供电，所以设备需要提前充电开启。因为是无线传输和太阳能供电，所以设备要放在汽车能照射太阳光的区域，并且远离导航主机，比如在驾驶员或者副驾驶的前面。

设备开启后，首先要设置好胎压的标准数据。这个数据要根据实际的通货膨胀数据来设定。设定后行驶2公里左右，设备会显示当前胎压数据。至此，整个内置胎压监测的安装和测试完成。

阿川滇平

虽然内置胎压监测成本比较高，安装比较麻烦，但是实际效果和后期维护方便很多，可以称之为一劳永逸。当然，内置的胎压监测并不完美。比如传感器失效了，更换起来很麻烦。当然，这样的概率还是比较小的。总的来说，我还是推荐内置的胎压监测。