东南汽车dx3涉水深度是多少

宝马X5 参考价：61.20万起

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购置税优惠 经销商报价 车主点评(11条)

说到汽车的高性能，大多数人的第一反应是各种参数:“百公里加速3秒”、“V12缸发动机”、“碳纤维车身”...遗憾的是，我们大多数人很少有机会接触到这样的车，甚至在路上都很难看到(很多极限高性能的车是无法接触到的，尤其是在中国的道路上...).如果一辆车性能很强，同时又贵得离谱，对于我们来说，那就是——流氓！

在汽车市场中，SUV成为增长最快的细分市场，小型SUV市场的崛起让车企看到了市场突破点。仅2016年下半年，就有至少10款小型SUV陆续上市，其中中国品牌的小型SUV数量过半。本月，东南汽车还发布了旗舰作品——DX3。乱世，看各家基本功。DX3要想赢，就得杀了自己，把自己锻造成高性能小型SUV。

所谓的高性能小型SUV，既要承担外观好看、驾驶方便的“家用属性”，又要应对复杂路况和耐久性的“战斗属性”。把看似不可调和的矛盾结合起来，才是小型SUV最大的挑战。

获胜价值

这句话似乎适用于任何物质领域，尤其是商品。东南邀请了汽车设计界的帝国设计公司宾尼法利纳。车沈骏对这家航母公司经手的产品一般不做过多评价，除了一句话“不要啰嗦，先看产品”。对了，DX3刚刚获得了德国红点奖主办的第二届“中国好设计”汽车品牌唯一“优胜奖”。DX3的高价值是经过专业认证的。

产品会说话。

本次晚会聚焦DX3-三菱全新设计的第三代高效高刚性4A91T MIVEC涡轮发动机的心脏。这款发动机采用MIVEC智能可变气门系统，低惯量高效涡轮增压器，独立涡轮增压增加冷却系统，动力更强劲。

通过引进和优化三菱成功的发动机技术，东南不仅在产品上解决了自主品牌发动机技术的困境，更希望在此基础上加强核心技术的积累和超越。DX3和它的兄弟DX7的引擎通过“站在巨人的肩膀上”进行了优化，效果很好。毕竟汽车市场不会等待中国汽车企业完全从零开始，主流汽车企业跳上巨头的肩膀也是明智的选择。

黄金真的是经得起火的。

汽车在实车开发阶段最能体现“火的考验”的就是综合耐久性。30万公里连续高强度综合续航测试是主流车企最青睐的测试，也是实车研发阶段最接近实际路况的全面综合测试。

面对雪、冰、高温、泥泞、坑洼等极其复杂的路面，DX3毫不吝惜地采用了专业的SUV底盘和多连杆独立后悬架。切·沈骏在这里相当吝啬赞美之词。可惜市面上很多SUV(即使是销量榜上最好的)都是两厢底盘扭力梁后悬架的组合，有兴趣的可以自己百度一下。两厢底盘的扭力梁后悬挂比专业SUV底盘的多连杆式单悬挂便宜一半以上，非常契合DX3在这一块被形容为“不小气”。

一辆城市交通用SUV，城市路肩、坑洼、减速带只是日常，实车开发过程中的颠簸乘坐试验、整备碰撞试验、洗出碰撞试验等冲击试验才是验证专业性的试验项目。底盘在冲击测试下的可靠性和稳定性对车辆的专业性要求很高。在这一点上，DX3的专业底盘系统提供了保障，乘客和驾驶者都能体会到它带来的稳定性。

你在穿越山川河流。

DX3的另一大亮点是涉水性能。整车出色的防水性能和发动机进气口高度的合理设计，使其能够顺利通过最大水深400mm的3000m连续涉水测试。换句话说，DX3可以轻松应对城市中突如其来的“路海”和泥路上突如其来的水坑。

不要小看400mm的涉水数据。宝马X5（查成交价|参配|优惠政策）的涉水深度参数也是400mm，DX3在这一项上加分不少。

摘要

用“用专业性能装备非专业道路”来定义一款城市SUV，应该是赞不绝口。DX3以大英雄(DX)之名。东南汽车为了提高竞争力，拿出了压箱底的能力，拿出了很多只有高级SUV才有的配置。

或许，高性能小型SUV永远是个伪命题，就像日产的JUKE，注定是小众玩物。对于东南来说，融合高性能和小型SUV的努力，让并不是小型SUV的配置出现在DX3上，这是东南汽车对消费者最大的诚意。或许，一个真正的战士应该是这样的。当他决定做正确的事情时，他孤注一掷，从不抛下自己。

下篇文章将为大家介绍DX3在中国东南部的极端环境实验。各种暴政真的是变态中的变态。极限环境测试，通过冰雪路测，三高实验，向你证明DX3并不差，不管你怎么虐。