汽车包围的设计原则

大车四周是车身下的宽裙装饰。安装大围板可以拉长车身，降低重心，给人优雅热情的感觉。此外，大包围还可以改善车身周围气流的运动特性，提高汽车的稳定性。

a、被车包围。

汽车外壳由前壳、后壳和侧壳组成。前后封有两种形式：全封和半封。全封闭式就是把原来的保险杠拆下来，然后装一个大的围挡，或者部分装上装饰件，这样原来的保险杠就不用拆了。侧栏也叫侧栏或侧栏裙。

二、汽车外壳的设计与制造

1.设计原则

(1)完整性原则

车的前、后、左、右环要整体设计。

(2)协调的原则

每个戒指的形状和颜色都要与身体相协调。

(3)安全性原则

安装围板后，不得影响车辆性能和行驶安全。设计时要考虑路况，所有装饰都要与地面保持一定距离(至少20cm)。

(4)标准化原则

设计的大型壳体组件应符合国家相关规定。

(5)欣赏原则

大型壳体构件的设计应美观大方，符合消费者的审美需求。

制作材料

制作大型围挡的材料有两种：塑料和玻璃钢。

(1)塑料

这种材料成型性好，塑料制成的大型围板套件质量比比较高，是著名汽车改装厂生产大型围板的主要材料。而塑料对成型模具和生产设备的要求更高，所以产品价格也更高。

(2)玻璃钢

虽然玻璃钢制作的大型外壳套件不如塑料件精细，但由于玻璃钢方便，对模具和生产设备要求低，大多数厂家更喜欢用玻璃钢作为生产大型外壳的材料。

3.制造技术

现以玻璃钢材料为例，说明大型壳体的制造工艺。

(l)制作试模。

大锥的设计在业内被称为“试模”，即先用玻璃钢制成预期的产品形状。试模制作完成后，母模可以用玻璃纤维包覆，修整好的母模可以用于生产。

(2)喷涂胶衣

在主模的内表面喷涂一层胶衣，这是产品的表面。玻璃钢这种最重要的材料也起到了方便脱模的作用，它的颜色也决定了产品配件的颜色。

(3)纤维铺设

在胶衣干燥后，预切纤维可以铺在主模具上。至此，产品的外形已经基本成型。一般要粘贴3-5层玻璃钢，保证每个大型围板有足够的刚性。1 ~ 4小时后，玻璃钢干燥后即可脱模。

(4)抛光和喷漆

脱模后进入砂磨和倒砂工序。抛光是为了破坏产品表面的缺陷和气泡(因为产品要经过高温烘烤，如果气泡没有被破坏，很容易膨胀破坏产品表面)。砂光是将产品表面打毛，这样在上漆时更容易上漆。上述涂装修补工艺完成后，即可在表面喷涂专用玻璃钢底漆。

然后完成大型周边产品。