油箱和油箱盖的保养方法

一是防止燃油蒸气泄漏到大气中；

二是防止油箱损坏或放气。

1.防止油箱被吸住的措施。

防止罐体放空的关键是保证罐体内外的压力平衡。有两种主要措施：

第一，保持油箱盖真空阀正常工作；

二是保证活性炭罐的进气口不被泥浆堵塞。

一辆赛欧车，行驶里程8万km，行驶中突然熄火，尝试重启，无效。发现燃油箱凹陷，说明EVAP系统有问题。对活性炭罐进一步检查发现，其下方的进气口被淤泥堵塞。进气口堵塞后，外界空气无法补充到油箱中。随着燃油的逐渐消耗，在燃油箱内形成负压，大气压力迫使燃油箱下垂，从而压坏燃油泵线束(位于燃油泵支架和燃油箱之间)的绝缘层，形成短路，烧坏燃油泵的保险丝，进而导致发动机熄火，无法重新启动。赛欧车的碳罐安装在右前轮翼子板后面，通风管较短，进气口靠近空调出风口，很容易在碳罐进气口粘泥，堵塞碳罐通风管，最终导致油箱放气。

2.燃油箱盖的检查和维护

油箱盖看似不起眼的零件，但对控制油箱的HC排放却意义重大。有些车辆(如上海别克)的油箱盖也是由电子防盗系统控制的，所以在保养时一定要注意。

(1)燃油箱盖的工作原理。

传统油箱盖的工作原理和散热器盖类似，就是利用空气蒸气阀来平衡油箱内外的压力。随着燃油的逐渐消耗，油箱内的油位不断下降，油位上方形成负压。当真空度达到一定程度时，油箱盖的气阀报警器(即进气阀)被大气压力推开，外界空气进入(密封)油箱，使油箱内外压力平衡。如果因为某种原因阀门打不开，燃油泵可能吸不到油，导致发动机利率不稳定，甚至会把油吸入油箱。当温度-真空度升高时，油箱内的燃油蒸气增加，油气压力升高。

当压力高于大气压力时，燃油箱盖的蒸气阀被推开，燃油蒸气(HC)从阀中逸出到大气中，从而平衡燃油箱内外的压力，防止燃油箱爆裂。

电子油箱盖的结构和原理有了很大的改变，技术含量明显提高。最突出的变化是该车配备了EVAP(燃油蒸气排放控制系统)。油箱盖只配有进气阀(也叫空气阀、真空阀、真空减压阀)，没有蒸汽阀。连进气门和蒸汽门都取消了，油箱盖只起密封作用。比如奥迪C5A6车的油箱盖取消了气阀，油箱内外压力平衡完全靠EVAP系统维持。

(2)油箱盖的检测方法

使用手持式真空泵。

以日产的油箱盖为例，其真空安全阀(本质上是进气门)集成在油箱盖内。可以先清洗真空泄压阀的阀体，然后连接手持真空泵，给一定的负压。检查阀门的开启压力和真空度。开启压力应为15.3 ~ 20.0 kPa，真空度应为6.0 ~ 6.0。

3.3千帕，如果超过上述范围，更换燃油箱盖总成。

使用油箱盖检测仪。

油箱盖进气阀开闭压力异常是一个隐患，使用专用设备油箱盖测试仪可以快速确定故障原因。

使用废气分析仪。

如果哟

一些油箱盖的钥匙与k共享

在检修燃油供给系统之前，除了断开蓄电池负极电缆之外，短时间打开燃油供给系统。

燃油箱盖，然后拧紧。

不要在燃油箱盖上钻孔。有的车冷的时候启动正常，车热的时候要四五次才能成功。而且电动燃油泵的保险丝开久了也会熔断。只有打开油箱盖，才不会烧坏燃油泵的保险丝。后来发现油箱被吸了。修理工在水箱盖上钻了一个小洞，所有的故障都消失了。这是一种粗暴的维修方式，不合理不合法，故障的真正原因还没有找到。在油箱盖上钻孔后，燃油蒸气(HC)会不断挥发到空气中，这违反了环保法规。

掌握各种车辆油箱盖的结构特点。以下是几款车型燃油箱盖的结构特点：

A.长安福特蒙迪欧致胜2.3L车的Duratec-HE发动机的油箱盖比较特别。为了防止汽油机误加柴油，在油箱的加油管上安装了无盖加油系统。位于燃油箱加油管上的传感器可以检测燃油加注口的直径(汽油加注口的直径小于柴油加注口的直径)。当检测到较小的加油口时，传感器下方的密封会自动打开，这样汽油加油口就可以进入加油管，而直径较大的柴油加油口则不能。此外，这种密封片可以防止灰尘和湿气进入油箱。

B.大众帕萨特和宝来车的油箱盖锁都是电机控制的，有一个油箱盖锁开启开关。它们都由舒适性电子控制单元(J393)控制。

C.上海通用雪佛兰科鲁兹配备了专用的油箱盖释放执行器，是中控锁系统不可或缺的一部分。

燃油箱盖未打开的处理。部分车身识别号在LVSFBFAC14F004001和LVSFBFFAC 84F008658之间的2004款蒙迪欧轿车的油箱盖难以打开。

因此，需要更换燃油箱盖的棘轮。替换方法如下：

A.拆下燃油箱盖。

b .用5 mm宽的一字螺丝刀拆下外盖和棘轮外壳。

c .更换新的棘轮，棘轮的中心孔必须对准外罩的中心突出部分。

d .将棘轮外壳压回到外壳中。

如果油箱盖没有拧紧，发动机警告灯可能会亮起。夏天气温很高的时候，打开油箱盖可能会发出排气的声音，甚至有燃油喷出的危险，所以要慢慢转动打开油箱盖。

拧紧油箱盖时，顺时针转动，直到发出咔嗒声，然后就真的关上了。