轮胎气嘴子怎么补 轮胎气嘴漏气怎么换

如果发现是轮胎气嘴漏气，则有可能是因为气嘴老化。那么就需要更换新的气嘴，把旧的气嘴割掉，重新装上新的气嘴。在安装新气嘴的过程中，如果发现塞不进去，可以涂点洗洁精，进行润滑作用。

气门嘴是独立的阀体装置，主要是用来充放轮胎中的气体，在保持轮胎气压方面发挥着重要作用。气门嘴也要定时更换，防止其老化致使轮胎漏气。

因为气门嘴采用的是橡胶材质，所以避免不了会出现龟裂、变形以及失去自身的弹性。当车辆在日常行驶时，橡胶气门嘴会随着离心力而来回摇摆发生各种形变，这无疑会加快气门嘴的老化。

而这种橡胶气门嘴寿命一般有三到五年，跟轮胎使用的寿命差不多，所以在更换轮胎的时候，记得与气门嘴一同更换。

扩展资料：

注意事项：

1、将车子置于平坦的路面上，比较一下前轮及后轮左右的轮胎气压是否均等。

2、如果发现轮胎的空气减少了，要仔细检查轮胎的四周，特别是胎面的部分要认真检查。

3、有铁钉等锐利物刺入时，不可将铁钉拔除，只要更换备胎即可。若拔掉铁钉，空气会跑掉，而且千斤顶也会很难顶起来，在修补爆胎时会找不到漏点而耗费时间。

4、如果没有备胎或者无换胎时，要控制速度，以低速行驶到最近的加油站或修理厂请求援助。汽车轮胎漏气怎么修补

轮胎漏汽有多种情况，需根据漏气部位或特征现象再行决定适合的方式或方法：

A、直接通过“条状”补胎专用胶条修补；

这种较常用于行驶当中被较小的异物如铁钉、玻璃、尖状物体等刺穿的状况下，比较快速，节省时间。但其持久性不是很长。

B、通过“胶片（贴）”式补胎胶贴直接给轮胎“内补”（也即在轮胎里侧修补）；

俗称“冷补”，这种以冷补的方式也较简单：将受损轮胎从轮辋上拆卸下来，找到受损处，并适当清理如消除异物、灰尘等，涂抹专用白补胎胶水，再将专用补胎胶皮贴上，等一定时间如几分钟后（看胶贴上使用说明）即可使用，从而完成补漏。

C、如果创口较大时，通过专用工具进行“火补”：

通过一种专用“胶性材质”，再通过补胎专用“热器器”把它与轮胎待修补面贴紧压实，通过一定时间加温（如2到3分钟，具体根据情况把握，购买白“胶性材料”上也有相关“火候”掌控说明），基本上就可以使胶性材料与胎面相溶并“结合”于一起。火补一般情况下很难开裂、开胶，保持的时间长，且不怕高温。

D、快速自动补胎液

轮胎被扎破后，将专用“快速补胎液”连接到轮胎上面（或者是气门嘴，具体看产品白说明，通过这种方式的有多种“处理”方法），再按下灌装“补胎液”阀门，会自动往轮胎里加注“胶状”类液体（补胎液），补充的同时会带入压缩空气，使轮胎气压恢复正常。等待几分钟，即可上路行驶。此种方法不适合较大面积损伤的轮胎。

E、现在较常见的“蘑菇钉”方法

“蘑菇钉”补胎方法是将轮胎里侧受（破）损处先打磨平整，并将异物去除干净，再将专用白钉状“橡胶”从里侧（破损处）直接穿出轮胎，即完成修补。以这种方式（橡胶钉）可以“填补、修复”受损部位，对于轮胎当中的帘布层、钢丝层、胎面具有很好白保护作用。

F、气门芯漏气

这种方法较为简单，只需将气门芯总成更换掉即可，但前提是需要拆下外胎。

不建议通过“修补”方式恢复轮胎正常工作的情况：

（1）侧面范围刮伤、损伤较大面积时；

（2）胎冠处“穿透”孔、洞直径超过5mm的不建议修补；

（3）整个子口（胎内圈）损坏或变形、胎面扭曲、变形、被化学类物品腐蚀、或因轮胎在缺气状况下被“碾压”过白轮胎等情况时，不建议通过上述方式通过“修补”恢复，建议更换新胎。

（4）破损严重、钢丝层外露、脱胶、脱层、鼓泡严重等状况下不建议以上述方式修补，建议更换新胎。轮胎气门嘴坏了怎么办

汽车轮胎气门嘴的结构要求和安装要点是什么？一般汽车轮胎损坏的门嘴如何修复？下面我介绍汽车轮胎气门嘴损坏的修复方法。

【轮胎气门嘴的结构要求】气门芯安装在轮胎气门嘴上端的内孔内，是保持密封的单向阀。气门嘴用于轮胎的充气和放气，在使用和硫化过程中保持一定的气压，是空中心轮胎不可缺少的一部分。阀门的结构应满足以下要求:具有高效的充放气性能，便于检查内管气压，气密性好，在规定气压下不泄漏。

制作简单，规格统一，更换方便。在100℃和-40℃下，橡胶不会失效，可以与内管紧密结合。

耐磨、防锈或涂层不剥落。

阀芯是一个比较精密的部件，如果使用和维护不小心，芯棒会变形，造成不好的工作。使用维护不当，容易因轮胎气压不足而导致轧线、爆炸等不良后果，不仅影响轮胎使用寿命，还会危及行车安全。

【轮胎气门嘴安装要点】安装前应检查新内胎的质量。如果存在明显的潜在创伤，则无法安装。检查阀芯弹簧的运动，阀芯座尖端是否有棱角和铆接；橡胶垫圈应软而紧，挺杆应能灵活移动，以保证其使用寿命。安装阀芯时，缓慢轻拧，不要用力过猛、过紧，以免阀芯螺纹打滑、弹簧失效、橡胶垫片失去密封功能；同时注意阀口与阀芯活动挺杆平齐，便于气压计测量和磨损阀盖。

充气前，应将阀门擦拭干净，防止灰尘进入内管；充气时，不应取出或松开阀芯。由于频繁拧出和拧入，橡胶密封圈将逐渐失去功能。

测量气压时，气压表应与阀杆的阀门对准，不要用力过大，以免损坏零件。充气后，应检查阀门是否漏气。当发现漏气时，应及时修理或更换新零件，不允许硬拧，以防阀芯断裂或下次难以拆卸。必须可靠地安装和拧紧阀盖，以防止灰尘和泥浆进入口中，造成堵塞和腐蚀，以及弹簧故障导致的缓慢漏气。

将轮胎与轮辋装配在一起时，注意气门嘴在轮辋孔中的位置，决不允许有任何歪斜。

当双胞胎组装在一起时，双胞胎的阀门应对称排列并分开180°，阀门应避开制动器检查孔。

拆卸阀芯时，不要拔得太快，以免损坏螺纹。当发现内管起皱时，不应安装，以免摩擦和损坏。

装车前，应在外胎内壁撒上适量滑石粉进行润滑。

充气时，内管轻微充气展开在外胎内壁上，然后缓慢充气至标准气压，避免过度充气，再放气减压，造成内管过度拉伸，降低气密性，容易直接影响外胎帘布层的抗拉强度。使用时间过长的内管和断裂、油蚀、橡胶老化或粘性变形过大的内管不能再修复和使用，必须更换新的。

暂时不用的内管应放在干燥的仓库中，防止日晒；避免接触灰尘和油渍；注意防潮防腐蚀；装卸时小心轻放，防止损坏；存放时间不宜过长，可以尽快购买。

【轮胎气门嘴的保养】在汽车的使用中，拆卸内胎和气门芯是驾驶员的一项日常工作。如果操作不到位，很容易损坏报废。阀芯使用时间过长，会变质，粘在阀门内壁，导致阀座与阀芯分离，留在阀门内的部分难以取出。如果阀口轻微变形或内螺纹损坏，则阀芯拧在阀口上时不能拆卸。此时，可将阀芯拧到底，然后用阀芯扳手上的丝锥轻敲即可去除内螺纹。如果拧不出来，先把能清洗的部位清洗干净，然后取出阀芯的阀门，用丝锥攻5~6齿后装上新的阀芯。也可以采用浸油的方法:即如果阀芯螺纹锈死了，可以往阀孔里滴几滴汽油或者浸在汽油里，再晚一点滴几滴润滑油拆开。 @2019