气缸套磨损是什么情况？

发动机缸套和活塞环是一对在高温、高压、交变载荷和腐蚀条件下工作的摩擦副。长期复杂多变的工作导致气缸套磨损变形，影响发动机的动力性、经济性和使用寿命。分析气缸套磨损和变形的原因对提高发动机的经济性具有重要意义。

气缸套磨损原因分析

气缸套的工作环境非常恶劣，磨损的原因很多。通常由于结构原因，正常磨损是允许的，但使用和维护不当会造成非正常磨损。

01结构原因造成的磨损

润滑条件差会导致气缸套上部严重磨损。缸套上部靠近燃烧室，温度高，润滑条件差。新鲜空气和未汽化燃油的侵蚀和稀释加剧了上部工况的恶化，使气缸处于干摩擦或半干摩擦状态，这是气缸上部磨损严重的原因。

上部承受更大的压力，使气缸磨损更重更轻。活塞环在自身弹力和背压的作用下压在缸壁上。正压越大，润滑油膜越难形成和维持，机械磨损越严重。

矿物质和有机酸会腐蚀和剥落气缸表面。气缸内的可燃混合物燃烧后，产生水蒸气和酸性氧化物，溶于水产生无机酸，腐蚀气缸表面。腐蚀在摩擦中被活塞环逐渐刮去，导致缸套变形。

进入机械杂质，使气缸中部磨损。空气中的灰尘、润滑油中的杂质等。进入活塞和气缸壁之间，造成磨损。当灰尘或杂质随活塞在气缸内来回运动时，气缸中部的运动速度最高，加剧了气缸中部的磨损。

2使用不当造成的磨损

润滑油过滤器过滤效果差。如果润滑油滤清器工作不正常，不能有效过滤润滑油，含有大量硬颗粒的润滑油必然会加剧缸套内壁的磨损。

空气过滤器过滤效率低。空气滤清器的作用是去除进入气缸的空气中所含的灰尘和沙子，从而减少气缸、活塞和活塞环的磨损。

长期低温运行。长期低温运转，一是燃烧不良，积碳从缸套上部扩散，造成缸套上部严重磨粒磨损；二是引起电化学腐蚀。

经常使用劣质润滑油。一些车主为了省事省钱，往往从路边小店或非法油贩处购买劣质润滑油，导致气缸套上部腐蚀强烈，磨损比正常情况大1-2倍。

03维护不当造成的磨损

气缸套的安装位置不正确。安装气缸套时，如果有安装误差，气缸中心线与曲轴轴线不垂直，就会造成气缸套的异常磨损。

连杆铜套孔歪斜。修理时，铰连杆小铜套时，铰刀倾斜，导致连杆铜套孔偏移。活塞销中心线与连杆小头中心线不平行，迫使活塞向缸套侧倾斜，也造成缸套异常磨损。

连杆弯曲变形。由于超速事故或其他原因，受冲击的连杆会弯曲变形。如果不及时纠正，继续使用会加速缸套的磨损。

曲轴连杆轴颈和主轴颈不平行。由于发动机的燃烧，曲轴会因剧烈冲击而变形。如果不及时纠正，继续使用，还会加速缸套的磨损。

减少气缸套磨损的措施

01正确启动和起动。

发动机冷启动时，机油泵因温度低、粘度大、流动性差而缺油。同时，原气缸壁上的油fl

保持发动机的正常工作温度。发动机的正常工作温度应该是80-90。如果温度过低，不能保持良好的润滑，会增加气缸壁的磨损，气缸内的水蒸气容易凝结成水滴，溶解废气中的酸性气体分子，生成酸性物质，从而造成气缸壁的腐蚀和磨损。试验表明，当气缸壁温从90下降到50时，气缸磨损是90的4倍。温度过高，气缸强度降低，磨损加剧，甚至活塞过度膨胀，造成“胀缸”事故。

05提高保修质量

在使用过程中，发现问题及时排除，损坏变形的零件随时更换或维修。安装气缸套时，应严格按照技术要求进行检查和装配。在更换质保环的操作中，应选择弹性合适的活塞环。如果弹性太小，气体会进入曲轴箱，吹掉缸壁上的机油，从而增加缸壁的磨损。过大的弹力会直接加剧缸壁的磨损，或者破坏缸壁上的油膜，加剧其磨损。