怎么检查轮胎是否健康 怎么检查轮胎的好坏

(1) 轮胎充气压力的检查。

保证轮胎正常的气压，是轮胎运行的首要条件。为此，应经常 用轮

胎气压表检查轮胎气压。轮胎气压过高，轮胎的刚性也随之升高，

减少了轮胎的接地 面积，易造成轮胎胎冠的早期磨损，从而降低使

用寿命。轮胎气压过低，降低了轮胎的刚 性，轮胎的径向形变增

大，接地面积分布不均，导致轮胎过度发热，橡胶在高温下黏结力

降低、线帘松散，易造成轮胎胎面早期磨损，从而降低使用寿命。

轮胎正常的充气压力与标准值的差值应在5 %以内。

(2)检查轮胎侧面

检查轮胎侧面有无划伤，胎冠面有无裂纹，鼓包的现象。汽车以高

速驶过

凹坑 、障碍物及马路沿时，轮胎局部在巨大的撞击力下将发生严重变

形，内部压力瞬间增大，这样的直接后果就是造成

轮胎鼓包

或刮伤。已经发生鼓包或严重刮伤的轮胎必须立即更换，否则就有

爆胎的危险。如有异常情况，应进行修补或更换。

(3)检查轮胎磨耗标记

当轮胎磨耗标记显露出来时，就应更换轮胎。小型车的轮胎在胎面

上嵌人的磨耗 标记一般有8条，宽度为12.5mm;位于相应部位的轮

胎侧壁印有“s”、“A”或“TW1” 的记号。当轮胎胎面花纹的深度小于

1.6mm时，磨耗指示带就会显露出来。如果能从邻 近的两个以上的

槽中看到磨耗指示带，轮胎就应及时更换。

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对于经常行驶在高速公路上的车辆，当其轮胎花纹深度小于2. 4mm

时，应更换该轮胎。轮胎胎面的花纹深度小于4mm时，将不具备在

雪地行驶的效力，在冬季行车时 应予更换。

(4)检查轮胎胎面

轮胎胎面因局部磨损，不得暴露出轮胎帘布层。轮胎胎面和胎壁上

不得有长度 超过2. 5cm、深度足以暴露出轮胎帘布层的破裂和伤

痕。如果轮胎上有硬伤切口或暴 露帘线的裂隙及出现凸起等现象

时，说明轮胎存在安全性不高的故障隐患，应予以更换。

(5) 胎面是否有夹石或铁钉。

2021/5/31 怎样检查汽车轮胎 检查汽车轮胎该检哪些地方 汽车在行驶时会发出声响，但行驶起来却没有故障，这时您就要检

查一下是不是有小石子卡在轮胎花纹里了。车主可以平时抽空用钥

匙将胎面纹路里的这些小石粒挖出来就可以解决或者到维修店保养

师傅们也会乐意帮忙。

(6) 轮胎胎面的异常磨损检查。

轮胎胎面的磨损情况，可以反映出车辆使用和转向系 统的技术状

况。这里不详细描述，移步：轮胎胎面的异常磨损检查 查看更详细

的分析

（7）备胎的检查

备胎的作用大家都，知道要想备胎起到真正的应急作用，平时就要

重视对备胎的保养。

首先，要经常检查备胎气压;/其次，备胎要注意防油蚀，轮胎是橡胶制品，最怕被各种油品侵

蚀。轮胎沾油后很快就会发生胀蚀，这会大大降低轮胎的使用寿命;

最后，备胎的寿命在4年左右，很多车主错误地认为备胎不用就一

直是新的，其实过了4年即使备胎一次也没有使用过也需要更换，

否则备胎就成了废胎了。汽车轮胎的检查能够避免很多隐患，具体应该如何检查？

检查动力转向器外壳是否漏油，如果漏油，更换油封；螺栓松动了，必须拧紧。检查轴承是否松动。如果松动，调整磨损程度，超过公差范围则更换。检查转向控制阀油封与轴的接触面是否磨损、烧蚀或有缺口，如果有，更换转向轴。

检查车轮的动平衡。轮胎装配是否正确，检查轮胎磨损是否均匀；检查平衡重是否装配正确。检查轮辋是否变形；车轮是否有横向偏航或径向偏航；减震器是否松动或磨损；横直拉杆球节或转向器总成是否松动；弹簧钢板的U型螺栓和中心夹紧螺栓是否松动或损坏；前角是否正确；胎压是否正确。

行驶过程中，轮胎的“健康”与气压密切相关。轮胎气压异常会造成轮胎局部磨损、操控舒适、油耗增加等问题，进而导致爆胎。因此，保持标准胎压并实时监测胎压变化是防止爆胎的关键。

检查轮胎外观。确认无鼓包、裂纹、穿刺等问题，如有异常，第一时间交给专业人员维修。轮胎是橡胶制品，长时间使用不可避免会发生老化。具体来说就是橡胶变硬，失去弹性，胎面开裂，所以即使行驶里程不多，最好在使用63-5年后更换轮胎。汽车轮胎的摩擦力取决于轮胎胎面。如果轮胎胎面磨损严重，对行车安全的隐患非常大。而且轮胎胎面越平，摩擦面积越大，凳子产生热量的可能性就越大，而这种热量也会是轮胎爆胎的原因。

很多人经常忽略胎压的检测，大多数车辆都配备了胎压监测。轮胎压力过高或过低都会影响轮胎的寿命。所以我们要做的就是根据原厂提供的车主手册来监测我们的胎压是否正常。20-250kpa是正常波动范围。调整时注意确保胎压相同。对于汽车轮胎的检查，你知道该怎么做吗？

对于汽车轮胎的检查，你知道该怎么做吗？首先，清理胎面花纹槽中的异物，定期检测胎面磨损，最后检测自己轮胎的胎面磨损。此外，胎面裂纹的增加也是轮胎严重老化的标志。通常车主可以正确地喷洒轮胎保护蜡。此外，驾驶时尽量不要按压腐蚀性材料，并测量轮胎气压是否正常。建议检测轮胎气压。通过轮胎气压表检查四个车轮和备用轮胎的气压是否在规定范围内，并尽量保持所有车轮的轮胎气压一致。

检查胎面深度。轮胎型号与您使用机器时轮胎上的橡胶头是否消耗有关。如果钉子看轮胎压力测试，在驾驶前检查轮胎压力是非常必要的。如果轮胎压力异常，检查轮胎侧以确定轮胎侧是否有划痕、胎冠表面是否有裂纹和突起。除了上述三个要素，日常检查，我们甚至不应该忽视轮胎压力。

如果您的汽车没有轮胎压力监测系统，建议随身携带轮胎压力计或充气泵，以保持足够的轮胎压力，这不仅可以确保安全，而且轮胎是汽车的重要组成部分，这关系到车主和乘客的生命安全。新轮胎胎面约为8毫米。当在3-4mm范围内磨损时，轮胎性能应开始。应在轮胎冷态时检查移动轮胎的压力。可使用轮胎压力计或轮胎压力监测系统（TPMS）控制轮胎压力。

车辆手册列出了轮胎各种负载条件下的标准。穿过井、障碍物和高速马检查轮胎。什么时候应该更换轮胎？这是爱车和汽车保养最基本的知识。爱车的朋友很容易理解，因为轮胎是整个车辆唯一接触地面的东西，也是为了保证轮胎在路边巨大的冲击力下会严重变形。注意轮胎压力和轮胎。左右车轮应选用相同规格型号的轮胎，磨损程度应相同，否则会影响车辆的旋转压力。自己怎么检查轮胎 自己检查轮胎方法

轮胎是汽车的重要零部件，日常的养护工作不容忽视，那自己怎么检查轮胎呢?下面一起来看看自己检查轮胎方法。

自己怎么检查轮胎

1：花纹。 一般来说，正常使用的家用轿车可以每6万公里或两年更换一次轮胎，但对于花纹磨损严重的轮胎则应提早更换。现在的快修店都有花纹磨损标尺，车主可以买一把，随时检测自己轮胎的花纹磨损状况。此外，胎面裂纹增多也是老化严重的象征，平时可以适当喷一些轮胎保护蜡，还有就是开车时尽量不要压到腐蚀性的液体。

2：扎洞。 您的爱车被扎过轮胎吗?如果有那么是多长时间前的事了呢?其实对于已经补了很长时间的轮胎来说，即使暂时用起来没问题，但在极限负载下的承受力也会大不如从前;另外，同一条轮胎上如果已经扎了3个以上的洞，我们还是建议您尽快把它换掉。

3：石子。 有些车主经常会听见自己的爱车在行驶时会发出“啪啪”的声音，但车用起来却也没有故障，这时您就要检查一下是不是有小石子卡在轮胎花纹里了。其实只要平时抽空用钥匙将胎面纹路里的这些小石粒挖出来，不仅会使轮胎的制动抓地更稳定，而且还避免了胎噪。

自己怎么检查轮胎

4：鼓包。 汽车如果以高速驶过凹坑、障碍物及马路牙子时，轮胎局部在巨大的撞击力下将发生严重变形，从而内部压力瞬间增大，这样的直接后果就是造成胎侧帘子线断裂而引起鼓包。另外在相同冲击力度下，低扁平比的轮胎比高扁平比轮胎更容易造成胎侧鼓包。已经发生了鼓包的轮胎必须立即更换，否则就有爆胎的隐患。

5：气压。 现在的大多数家用轿车都使用了无内胎的子午线轮胎，对于前驱车来说由于发动机、变速箱等重要驱动部件都压在前部，所以前轮有时看起来会有点瘪，但目测是不准确的，一定要用专用的胎压表测量。一般来说前轮的气压在2。0帕—2。2帕之间，，夏天可以适当低一些。

6：备胎。 要想备胎起到真正应急的作用，平时就要重视对其的保养。首先，要经常检查备胎气压;其次，备胎要注意防油蚀，备胎是橡胶制品，最怕各种油品的侵蚀。轮胎沾油后，很快就会发生胀蚀，这会大大降低备胎的使用寿命。最后，备胎的寿命在4年左右，很多车主错误地认为备胎不用就一直是新的，其实过了4年即使备胎一次也没有使用过也要更换，否则备胎就成了废胎。

上面介绍了自己怎么检查轮胎的相关内容，下面一起来看看汽车轮胎选择技巧。

1、避免翻新胎

在选购中要尽量避免翻新胎，在选购中一定要留意，鉴别翻新胎的方法很简单，最常见的就是观察轮胎的色彩和光泽，翻新后的轮胎颜色和光泽都比较黯淡，摸的时候会留下指纹，因此碰上这样的轮胎千万不要盲目购买。

同时，汽车轮胎上都有一些突起的标志，标明轮胎的型号和性能，这些也是鉴别翻新轮胎的突破点，翻新过的轮胎的标志都是翻新后重新贴上去的，而崭新轮胎的这些标志则是和轮胎一体的，鉴别方法就是用手指甲抓挠这些标志，一般翻新胎的这些标志贴得都不是很紧，能抓掉的必是翻新胎无疑。

2、额定负荷

选择轮胎时首先必须保证轮胎不能超载，对于同一规格的轮胎可能有不同的负荷能力，选用时须注意，一是同一规格的轮胎有不同的结构层数，因此负荷能力也不同，要仔细选择，二是同一规格的轮胎在单胎使用和双胎并装时的允许负荷也不一样，双胎并装时，由于路面有拱度和车轴加载后有下弯变形，里外轮胎的负荷并不一样，此时两个轮胎承载能力的总和是单胎状态的1.72 倍左右，并非2倍关系。

3、轮胎缓冲性能

轮胎必须具有良好的缓冲性能，与悬架一起吸收和缓冲车辆的振动，如果轮胎缓冲性能不好，将影响车辆的乘坐舒适性，而且还影响车辆其他零件的寿命。

4、生产日期

轮胎的生产日期也是非常重要的，在轮胎靠近轮毂的地方可以看到一4串位数字，前两位是生产周，后两位是生产的年份，如果去买轮胎时，要是已经是放了很长时间的轮胎，那么轮胎就可能老化了，影响使用性能。

5、注意轮胎类型

在选择轮胎的时候，还要注意，千万不要把不同类型的轮胎混合使用，比如说把比较适合越野车使用的轮胎，和一般汽车的轮胎放在一起，或者把定向的跑车轮胎和一般的胎轮混合使用。

6、轮胎噪声

轮胎行驶过程中将产生噪声，不同结构和不同花纹的轮胎，在不同车速时，产生的噪声水平不一样，有时噪声会达到恼人的程度。

汽车轮胎选购误区

误区一：原装进口最好

有些人买轮胎特别喜欢强调"原装进口"这一点。殊不知一般的车平均使用二三年后才开始换轮胎，此时的所谓原装胎其实从款式厢性能等方面已经落伍了，同一种款式的车很可能配不同厂家轮胎，谁又称得上正宗"原装进口"呢?只有轮胎的价格会因原装进口这四个字而高出一大截。

误区二：原有规格不变才好

进口轮胎的规格不齐全在很大程度上是由于国外供货 商 的市场投机行为所导致，只考虑赚钱不考虑客户的实际需要，这就是某些国外供货商的行为准则，而许多消费 者因为没有专业知识，不知道轮胎规格互换的窍门，只好期盼着原装进口的到来。其实想想，合资胎或国产胎适应国内道路条件，出现质量问题有地方索赔;少花钱 多办事，多数轮胎店都买得到，何乐而不为?

误区三：国外流行就好

国外推的新款轮胎对国内的用户来说有一个最致命缺陷就是不适用。欧洲平整的路面与 北京 的二环、三环路的路况有较大区别，适合欧洲路况的轮胎在北京就难有上 佳表现，特别是胎侧的耐冲击力方面显然有些水土不服，就如同穿意大利名牌皮鞋走石子路一般，胎侧起包在所难免。一些国外品牌的轮胎在国内合资生产后，都根 据国内道路状况在轮胎侧面增加了一层帘子布，从而大大增强了胎侧的抗冲击力，含资生产的轮胎从性能上讲完全能够替代进口货。

误区四：价格商说明质量好

商家可能会告诉买主，造成进口轮胎价格高的原因是关税过高。按我国有关规定：一条进口轮胎的关税是30%，还要加17%增值税和10%的消费税，如果再加 上商家要得到的利润，其零售价格可想而知，其实谁也没有注意过，进口轮胎价格过高还有另外一种原因：就是国外供货商为赚钱而高估成本。轮胎是一种消耗品， 特别是国外普通车型配装的轮胎，决不会特殊到物超所值的地步。

以上就是关于自己怎么检查轮胎以及自己检查轮胎方法的全部内容分享，希望对大家有所帮助。 

@2019如何检查汽车轮胎 判断是否需要更换

从轮胎年限来判断，经验上普遍认为新胎轮胎从落地开始计算，寿命为4年，4年一到不管实际里程数多少，都建议更换。

2.从里程判断，一般的轮胎在正常使用条件下行驶5万公里后排水槽就该磨得差不多了，或者胎壁在长时间波动受力下老化破损，所以也是建议更新轮胎。

3.从磨损情况来看，当轮胎已经磨损到磨损标记时，说明排水槽深度只剩下不到1.6mm了，轮胎必须立即更换。