汽车安全系统全集买安全车就靠它了！

汽车安全一直是大家买车时不得不考虑的问题。买车时你会选择哪个品牌？其实人们潜意识里选择安全性能高的品牌，还是注重一辆车的安全配置，比如主被动安全系统。但是什么是安全呢？为什么有这么多安全设备？这个安全设备是做什么的？但是我不知道。一般分为主动安全、被动安全、事故后安全和生态安全。

1.安全的身体

发生碰撞后，安全车体本身可以通过塌陷变形吸收能量，减少对车内乘员的冲击。有什么用？现代汽车的区别在于，随着材料技术的发展，车身部件的强度越来越高，缓冲区的设计也越来越完善。对保护车内乘员有根本性的保护作用。

2.安全带

20世纪（查成交价|参配|优惠政策）40年代，通用汽车率先在别克汽车上使用安全带作为标准装备。通过将乘员固定在车身座椅上，减少了碰撞伤害。

3.安全气囊

如何工作？安全气囊属于带安全带的装备，只有系好安全带才能发挥最大的作用。在严重碰撞的情况下，安全气囊会弹出来保护乘客。安全气囊可以有效保护剧烈碰撞引起的头部运动，从而保护脊柱免受伤害。

4.安全头枕

发生追尾事故时，车辆前方乘客最易受伤的部位是颈部和头部。安全头枕是当车辆受到来自后方的撞击时，头枕同时快速向上向前移动，最大限度地防止头部剧烈后仰，从而保护乘员头部和颈部的安全。

5.软化内部

汽车座舱内各种装置表面无凸起，材料柔软有弹性，尽可能减少尖角、突边、凸出部分，减少碰撞时对乘客的伤害。内饰软化的范围包括方向盘、仪表板、侧墙、顶棚、座椅、地板和遮阳板等突出的附件。

6.安全玻璃

玻璃被撞后只裂不碎，或者碎片不锋利，可以减少对乘客或行人的伤害。同时，玻璃在碰撞后仍能保持一定的能见度，避免遮挡驾驶员视线，造成二次事故。安全玻璃还可以减少汽车撞击行人时对行人的伤害。

被动安全只能在事故发生后尽可能减少损失。有办法防止事故发生吗？于是就出现了主动安全技术。

1.ABS防抱死制动系统

ABS系统可以使汽车的四个车轮在任何工况下都能被四个独立的传感器检测到，并对每个车轮进行独立控制，使四个车轮都处于最佳制动状态，并能保证汽车在任何路面，特别是雨天路面和冰雪路面制动时，任何一个车轮都不会抱死，防止汽车打滑、甩尾和转向失灵，从而使汽车具有良好的制动效率、稳定性和转向性能，提高汽车的转向性能。

2.EBD制动力分配系统

该系统可以根据汽车制动引起的轴荷转移不同，自动调整前后轴制动力分配比例，提高制动效率，配合ABS提高制动稳定性。当汽车刹车时，四个轮胎所处的地面条件通常是不同的。EBD通过高速电脑感知和计算制动瞬间四个轮胎附着的不同地面，得出不同的摩擦值，从而使四个轮胎的制动装置根据不同的情况以不同的方式和不同的力度进行制动，并在运动过程中不断高速调整，从而保证车辆的稳定性和安全性。

3.ESP电子稳定器

这一装置最早由奔驰应用于其A级车。ESP其实就是一个牵引力控制系统。与其他牵引力控制系统相比，ESP不仅可以控制驱动轮，还可以控制从动轮。比如后轮驱动的车经常转弯太多。这时候后轮失控甩尾，ESP会让外侧前轮减速来稳定车子。当有太多的l

4.CBC转弯制动控制

虽然防抱死制动可以防止车轮抱死，并有助于在紧急制动时保持转向控制，但根据环境的不同，如果汽车在转弯时突然制动，仍有打滑的危险。转弯制动时，CBC配合防抱死制动系统分别控制各个车轮制动缸的压力，从而减少转向过度和转向不足的危险。这样就实现了最佳的制动力分配，从而保证了汽车在过弯制动时的稳定性。

5.TRC牵引力控制系统

它的作用是使汽车在各种行驶条件下获得最佳的牵引力。汽车行驶时，需要驱动力来加速，需要侧向力来转弯。这两个力都来自于轮胎与地面的摩擦力，但是轮胎与地面的摩擦力有一个最大值。在摩擦系数小的平坦路面上，汽车的驱动力和侧向力都很小。该系统非常易于在一些复杂的道路上使用，例如雪地或泥泞道路、陡坡和危险的岩石道路。

6.DAC下坡辅助系统和HAC上坡辅助系统

DAC系统的出现可以使车辆恒定低速行驶，防止车轮抱死，大大降低车辆在坑洼路面下坡时的震动，保证行驶稳定性和驾驶舒适性。

7.ACC自适应巡航控制

在车辆行驶过程中，安装在车辆前部的距离传感器(雷达)不断扫描车辆前方的道路，轮速传感器采集车速信号。当与前车有一定距离时，ACC控制单元可以通过与防抱死制动系统和发动机控制系统的配合，使车轮适当制动，降低发动机的输出功率，从而与前车保持安全距离。

8.碰撞警告系统

新一代碰撞预警系统配备远程雷达，帮助驾驶员监控和记录车身周围和前方的区域，以便及早发现事故的潜在危险，防止事故发生。在驾驶员没有及时反应的情况下，这个系统可以通过减速和缩短停车距离，把车祸的伤害降到最低。