点火正时的调整方法

点火正时不正确对车的影响很大。发动机中汽油的燃烧必须由火花塞的火花点燃。要让发动机启动顺畅，燃烧良好，火花塞发出的火花必须足够强劲，但更重要的是，火花跳出来的时间必须恰当、正确。太早或太晚都会影响发动机的马力。火花跳出火花塞的时间就是所谓的点火正时。

一般用活塞到达上止点前的曲轴转角来表示，比如上止点前10，而不是时间。

刚才说的上止点是指活塞在气缸中上行时所能到达的顶点。它还有下止点，是指活塞在气缸中下行时的最低位置。

发动机启动后，旋转一周的曲轴会通过连杆的作用推动活塞在上下死点之间做直线往复运动。

就像骑自行车一样。我们的脚和踏板相当于活塞上下往复运动。连杆带动与曲轴相等的齿轮盘拉动链条，使后轮转动。相信大家都有体会。当踏板转到垂直于地面的顶部时，就不能踩了。你要等到转了一个合适的角度，用你的大脚踩上去，才能获得最大的动量。

引擎也是。点火燃烧产生最大压力的最佳时间是活塞在上止点后下降到合适的位置，这样活塞压下的力度最大，发动机可以产生强劲的马力。而这一切的关键因素就是点火正时！点菜太早或太晚都会有不好的后果。现代电脑喷射车都有爆震抑制控制系统。发动机爆震时，电脑立即将点火正时延迟几度，可以有效消除爆震。

点火正时不正确，燃烧条件变化，功率损失和转速波动大，无法形成高真空度，导致怠速不稳，加速无力。会严重导致发动机无法启动。

如果点火太晚，会导致启动困难或动力不足。

现在开火还为时过早。

(1)发动机运转时，突然加大油门，发出“嘎，嘎”的金属敲击声。

(2)用起动机起动时，起动阻力大，发动机转动困难。

(3)功率下降，怠速不稳，抖动。

带分电器发动机点火正时的检查与调整

(l)检查点火正时。

先拆下第一缸火花塞的高压线，使其离气缸体2 ~ 3mm，然后打开点火开关，转动曲轴。当第一个气缸的高压线点火时，停止曲轴转动并检查点火正时标记是否对齐。飞轮上的正时标记“1 ~ 6”应与飞轮壳上的刻线对齐。如果偏差明显，应调整点火正时。

(2)点火正时的调整

调整分电器断电触点之间的间隙。

触头间隙的大小不仅影响火花的强弱，还影响触头的开闭时间。如果点火正时调整后再调整接触间隙，哪怕是微小的变化。会破坏设定的点火正时，所以点火正时调整前必须调整触点间隙，间隙要调整到0的范围内。35 ~ 0.40毫米。

找到第一个气缸压缩冲程的上止点位置，松开第一个气缸的火花塞。

慢慢摇动曲轴，听到放气的声音，表示第一个气缸处于压缩冲程。打开飞轮壳上的人孔盖，然后慢慢摇动曲轴，对准正时标记。

如果有辛烷值选择器，将其调节到刻度位置“0”。

确定断路器触点刚刚断开的位置。

松开分配器壳的固定螺钉。首先，沿分配器轴旋转外壳，使两个触点处于闭合位置。然后，打开点火开关，朝分电器轴的反方向转动分电器外壳，使点火线圈的高压线接地(约2 ~ 3mm)，直到发现火花为止。最后，拧紧分电器外壳的固定螺钉。

连接

启动发动机至常温，突然加速。如果发动机发出短暂轻微的爆震声

1)启动发动机预热至正常工作温度；

2)将点火正时灯的两个黑色夹子分别接在蓄电池的正负极柱上，将传感器夹在第一个气缸的高压引线上；

3)将发动机转速调整到正常怠速状态，用点火正时灯点亮正时皮带轮，检查皮带轮上的标记是否是厂家规定的角度(一般6 ~ 10)。

4)如果需要调整，松开分电器螺钉，将点火正时对准正时轮，然后转动分电器(左右)直到刻度线达到规定值，最后锁紧分电器螺钉。

用点火正时灯检查点火正时。

1)找到并确认曲轴飞轮或前皮带轮上的1缸上止点标记和点火提前角标记。

擦一下就清楚了。如果标记不清楚，最好用粉笔或油漆擦掉。

2)将点火正时灯正确连接到汽车发动机上，并将传感器夹在1缸高压线上。如图所示，定时灯将

红线接电池正极，黑线接负极，信号线夹在1号缸高压线上。

正时灯检查点火正时

3)启动发动机至正常工作温度，并保持怠速运转。打开计时灯，对准它。

标记(定时刻度盘或定时指针)，调节定时灯的电位器，使定时标记清晰可见，然后仪器就会读数。

即发动机怠速运转时的点火提前角。同样的方法可以用来测量不同工况和转速下的点火。

推进角度和记录。

4)当真空管接头被拆下并堵塞时(点火提前机构不工作)，怠速时测得的点火提前角为

初始提前角(基本点火正时)。

5)将测得的点火提前角与规定的标准值进行比较，判断点火提前角是否符合要求。不一致

要求，应调整点火正时。

用突然加速法检查点火正时。

l)突然加速时，如果发动机转速迅速升高，并伴有短暂而轻微的突然爆炸(轻微爆燃)，那么是非常

当它迅速消失时，就是点火正时。

2)突然加速时，发动机转速不能随节气门开度增加，发动机变闷，排气管发出“突突”声。

点火太晚。

3)如果发动机突然加速，并有剧烈的金属敲击声，即爆燃(敲缸)，那么点火过早。

注意：使用这种方法时，发动机应处于正常工作温度。

以下是一些案例。

马自达怠速和点火正时的检查与调整

检查和调整步骤如下：

(1)启动发动机达到正常工作温度(冷却风扇转动)；

(2)如图1左侧所示，连接转速表和正时灯，并将诊断座的相应连接器接地。当诊断座椅有17-8个针脚时，将10个针脚接地，当诊断座椅有6-1个针脚时，将绿色的1号针脚接地。

(3)关闭车内所有辅助电器设备，如空调、除雾器、大灯等。

(4)观察转速表，检查基本怠速是否在标准范围内。如果怠速超出范围，调整怠速调整螺钉，如图1右侧所示；

(5)如图2所示，观察正时是否在标准范围内。如果超出范围，直接调整分配器。

本田发动机怠速和点火正时的一般检查和调整方法。

一、发动机怠速的检查和调整

加热发动机，直到散热器风扇开始运转，然后关闭发动机。

拆下IAC电线插头，重新起动发动机，并加速至约1000转/分，使发动机怠速运转。如果怠速超过以下标准

比如雅阁（查成交价|参配|优惠政策）的怠速应该是700-800转。

如果发动机怠速不能调整到规定范围，原因如下：真空管路是否漏气；快速怠速阀工作是否正常；EGR阀(废气再循环)功能是否正常；IAC(辅助空气阀)功能是否正常；MAP传感器功能是否正常；空调信号线正常；TCC(变矩器离合器)电磁阀正常。

二、点火正时的调整

雅阁13-17/650-750转/分

雅阁12-16/550-750转/分

当定时p