后备箱轮胎转弯响 车后备箱轮胎

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您好！有些情况出现声响是正常的，但是大部分是车辆自身配件出了问题。还是请车主要细心，听到此类声音后可以先自己听下，如果拿不准还是去找维修师傅吧，做到及时维修。

1、塑料件之间摩擦。方向盘的配件多为塑料件，在天气较冷的情况下，塑料会变硬，在碰触的时候容易发出吱吱摩擦声。

2、方向盘气囊游丝问题。这个声音多由方向盘里传出，解决办法就是给方向盘气囊游丝涂些黄油，涂完黄油如果还响那就要刚换气囊游丝。

3、转向横拉杆球头老化。这个情况下除了发出声响还会引起抖动，解决办法是更换转向横拉杆球头，需要注意的是更换后要进行四轮定位。

4、平衡杆松动或者损坏。如果是这个方面出现了问题，响声不仅仅出现在打方向上，在路况不好地情况下也会响。解决办法就是加垫片或者更换平衡杆。

5、减震器平面轴承出现问题。减震器的平面轴承缺油也会发出此类声音，检查方法也很简单，打开车头盖听声音来源是否是来自减震器顶座。处理方法为涂些黄油，如果无效那就要更换配件。希望可以帮到您。车辆转弯或过减速带时后备箱有异响

1、原因 

（1）由磨损或调整不当导致，气门间隙过大而产生撞击声。 

（2）气门杠端或气门间隙调整螺钉磨损。 

（3）气门杠与气门导管闭合间隙过大。 

2、诊断与故障 

（1）在气门塞外听异响，节奏随发动机转速变化而变化，发动机温度变化或单杠断火时，不变且点火一次响一次。 

（2）折下气门盖罩选择适当厚度的塞尺，逐个插入各气门间隙外听异响有无变化，如异响明显减弱或者消失，即可确诊此气门间隙过大，调整气门间隙有无异响。 

（3）若气门间隙正常，气门仍发出响声则为气门杠与气门导管磨损严重，间隙过大。汽车后轮胎有异响。。。

车内异响主要有以下几种，注意检查对照，然后有针对性的解决问题就好了。

1、低速颠簸路段就响：车内储物格物品， 手套箱内物品或者是后加装电子设备的电线敲打的声音。有时候这种声音会通过天花板折射回来，你会觉得是天花板在响。

原因：这种情况下，就注意检查储物格， 手扶箱内部，眼镜盒里的太阳镜鼻架也会响，以及后加装的行车记录仪的电线走线是不是松旷。

这种异响检查方式：手握拳，在车内部分区域敲击，当敲击到某个部位响声出现时，就近确定整个部位周围都有什么东西，逐一拿出或固定，在敲打确认，如果响声消失了，就说明你拿出来或固定住的东西就是异响源。

2、第二种情况：如果不论低速，高速，都有异响，且速度越快，频率越快，就说明跟传动机构有关，就要检查车外的传动部分，如轮胎，球笼等等。

原因：这种响声是伴随着传动或震动传来的，和车内零碎的哒哒声不一样。很容易区别，确定后去修理厂上架子转轮胎就能找出来。

3、第三种情况： 与车速无关，响声不规则，像是在车外敲打的声音。

原因：这种情况，注意处理一下门框周边，后备箱零散物品，或者检查一下车底盘。要检查前风挡下面是不是有落叶或杂物被气流吹动产生敲打声，或者是不是车体底部或后备箱零散物件的晃动敲打声（比如后备箱里的水瓶或杂物晃动）；或者是车底下挂住了塑料袋或者其他杂物。

4、第四种情况：带涡轮车辆加速时出现嘶嘶声音

原因：这种情况时涡轮增压的声音。正常，赛车会专门放大这种声音，这样会让赛车手感到很刺激 。

5、第五种情况：停车熄火后，会听到发动机舱传来规律的 嘶嘶的声音，像轮胎撒气一样，但是很规律，一下一下的。

原因：这种声音是油泵泄压的声音，尤其是带T（涡轮增压）的和缸内直喷车型会经常出现。可以不必理会。

6、第六种情况：怠速的时候，站在车前，随着发动机转速发出哗哗的杂音。

原因： 如果你换过电机皮带轮，或者8万公里以上还没换过电机皮带轮，就要去修理厂检查一下电机皮带轮，很有可能是电机皮带轮老化或者刚换的不合格。

7、打转向时，从车前传来嘣嘣的响声。

原因：一般是球笼出问题了，尽快去修理厂检查。如果封套坏了漏油，可以更换封套，清洗滚珠。如果油干了滚珠已磨损，则需要更换整个球笼。出现这种异响，还会伴随着加速时，会感觉到前轮传出频率与速度成正比的“曾曾”的摩擦声。

8、过减震坎时，车前轮“哐当”响。

原因：大部分是因为顶胶或转向拉杆球头松旷。速腾（查成交价|参配|优惠政策）和迈腾（查成交价|参配|优惠政策）的顶胶，也叫平面轴承出现问题时，打转向会出现异响，有点像轮胎橡胶磨地面的声音，车辆上架升空后，转向轮胎，轴承处会发出规律的“吧吧”声音。这基本是轴承内部滚珠的响声。

9、停车后，车底下噼噼啪啪的响。

原因：三元催化器热胀冷缩。正常现象。

10、发动机内吱吱的响声，和转速有规律，或怠速时频率均匀。

原因：某个传动轮发出的声音，需要去修理厂去检查，或使用听诊器进行探测， 一般和单机皮带轮有关系。

基本上，常见的异响，可以从上述几个方面去检查。如果还没有查出问题，则可以到修理厂找专业的师傅听一听，再做排除法确定响声部位。汽车转弯时轮胎为什么会响 汽车冬天轮胎转弯有咯噔声是什么问题

轮胎因为有花纹，所以能在汽车高速行驶时很好的抓地，不容易出现失误，尤其是转弯时，轮胎的作用更加明显。那么汽车转弯时轮胎有响声是不是正常的呢？

汽车转弯时轮胎为什么会响

1、左右前轮的挡泥板或隔音垫上堆积异物过多，汽车在转弯时，轮胎与异物发生了干涉，从而发出异响声音。

2、挡泥板或隔音垫紧固螺钉脱落，使挡泥板或隔音垫翘起，前轮在转弯时与之干涉，摩擦发出异响。需对挡泥板和隔音垫的紧固情况进行检查，并消除松动，翘起等因素的影响。

3、汽车轮胎进行了私自改装，更换了非原厂尺寸轮胎。如将轮胎改宽或直径加大等，当汽车转弯时，轮胎到一定位置后就与车身发生干涉，从而发出响声。此种情况属非法改装，对行车安全有重大隐患，应更换回原厂尺寸轮胎。

4、如果是新换的刹车片或者有沙子进了刹车片和刹车盘之间，都有可能引起异响。当然顺便检查一下刹车盘的固定螺丝是不是损坏。

汽车冬天轮胎转弯有咯噔声是什么问题

这是因为低温使得轮胎变硬，导致抓地力极限降低，拐弯的时候超出了轮胎的抓地极限，出现打滑的现象，而发出的异响就是轮胎和地面摩擦发出来的声音。

汽车轮胎通常使用的复合材料在高温的时候会比较软，尤其是热熔胎更加明显。而在低温的时候则比较硬，表现为抓地力下降，附着力降低，使得车辆拐弯的极限和加速/减速极限降低，出现打滑的现象，声音就是打滑摩擦的异响。

很多车辆出厂时都是配备四季通用轮胎，究其名称就是一年四季都可以使用。但是我国大部分地区处于北回归线以北，基本上冬季严寒的时候温度都可以达到零度线。一般温度在7°C以下的时候，车子如果没有安装冬季轮胎，就很容易因为胶质变硬而影响抓地效果。

冬天汽车如何安全过转弯

1.要知道低温过弯极限所在，同样的弯要要用比夏天更低的速度来形式，避免侧滑。

2.冰雪天气要及时安装防滑链，如果半路碰到冰雪天气，未来得及带防滑链的时候，应当保持更大的安全距离，使用油门和档位来控制车速，避免紧急制动和急转弯，辆车辆动态控制在轮胎抓地力的极限以内。

3.二档起步，二档起步可以缩小车辆的扭矩，让瞬间的爆发力较小，避免起步时轮胎空转。

4.换挡要宁高勿低，每个档位当离合器都要轻放，防止瞬间耦合造成轮胎空转或者抱死，造成车辆失控。汽车转弯时轮胎异响？

原因：前减震器故障；前轮驱动半轴松动；底盘螺丝和橡胶组件松动，各球头及轴承松旷。

检查步骤：

1、用升降器把车辆升起。

2、检查底盘前端螺丝和橡胶组件是否松动。

3、拆卸前减震器检查减震器是否良好。

4、拆卸前轮检查前轮轴承。

5、检查前轮驱动半轴是否松动。

6、最后判断故障原因，进行零部件更换。

有的异响对行车没有影响，只是听起来不舒服，比如车厢内有异响，一般是某些饰板松的摩擦导致的。而有的异响不但听起来不舒服，对行车安全还有一定的影响，需要及时检查维修。

扩展资料：

低速行驶时听到前轮有轻微的摩擦声，声音低沉，也像是漏气的声音，转弯时更加明显。最有可能的原因是刹车片已经磨没了。转弯时刹车片因离心力的作用会有轻微移动，与刹车盘靠得更近了，摩擦发出更明显的声音。

刹车片如果磨到报警的铁片，会发出吱吱声，声音尖锐。这是因为铁片与刹车盘接触面积小，就像我们拿铁丝在铁板上画是一样的。如果报警铁片磨掉了，刹车片也磨没了，就是刹车片的铁板与刹车盘接触摩擦了。

铁板与刹车盘接触面积很大，声音就不是尖锐的吱吱声了，而是变低沉了。会出现不踩刹车也有摩擦声的情况，一定要及时检查。